

クォーターマスター・ハーバーは、ワシントン州バション島、ピュージェット湾南部に位置する小さな港である。
クォーターマスター・ハーバーは、西側のバション島と東側のモーリー島によって形成されています。ワシントン州タレクアのフェリー乗り場から東へ約1.3km(0.8マイル)の地点、バション島の南端に位置し、バション島のニール・ポイントとモーリー島のパイナー・ポイントの間に入口があります。全長約8km(5マイル)、幅約0.5マイル(0.5マイル)の入り江で、両島の間を北へ約5.6km(3.5マイル)伸びています。その後、ドックトンで東に曲がり湾に入り、バートン半島を北に回り、ポーテージを過ぎて西に曲がり、バートンの「内港」で終わります。
この港は波風から守られており、商業船舶の航行はありません。港自体は浅く、満潮時でも最大水深は約10メートルです。海底は砂と泥で、貝類が豊富に生息しています。常緑樹が海岸線に沿って生い茂り、クォーターマスター港を見下ろす丘陵地帯にも広がっています。両島とも標高は400フィート(120メートル)を超えます。港の北端には、停泊に適した場所がいくつかあり、停泊地としても利用できます。
クォーターマスター・ハーバーは、ピュージェット湾南部で最大のニシンの産卵地であり、また、イワシの主要な産卵場所でもある。2つの島の間の細長い土地には、小さな塩水湿地があり、ワシントン州天然資源局のモーリー島環境水生保護区の一部となっている。
餌となる魚介類が豊富に生息しているため、この港は35種の鳥類にとって重要な越冬地となっています。最も数が多いのはカイツブリで、ワシントン州の越冬個体数の8%を占めています。冬の間は、数百羽のクロガモ類やその他の潜水性海ガモが貝類を餌にしています。カイツブリ類、アビ類、ウミアイサ類、潜水性海ガモ類、カモメ類、水面採食ガモ類など、その他の種も含めると、毎年約3,000羽の鳥がここで越冬しています。
この港にはクォーターマスター・ヨットクラブとクォーターマスター・マリーナがあり、どちらにも様々な種類のプライベートモーターヨット、セーリングヨット、小型ボートが停泊している。また、この港はヴァション島ジュニアクルーの主な練習場所でもある。
クォーターマスター・ハーバーは、1838年から1842年にかけてのウィルクス遠征中にチャールズ・ウィルクスによって命名されました。ウィルクスはこの名前を選んだのは、遠征隊の補給係将校やその他の下士官にちなんで、周辺の多くの場所に名前を付けていたからです。この地域で補給係将校にちなんで名付けられた場所には、パイナー、ニール、ダルコ、サンフォード、サウスワース、ウィリアムズ、ヘンリー、プリー、ロビンソン、ヘンダーソンなどがあります。[ 1 ]

クォーターマスター・ハーバーにはかつてピュージェット湾で最大級の乾ドックがあった。1892年、もともとポート・タウンゼントに設置される予定だったこの構造物は、代わりにクォーターマスター・ハーバーに設置された。長さ325フィート(99メートル) 、幅102フィート(31メートル)のこの乾ドックは、一度に数隻の大型船を持ち上げることができた。このドックは1909年までその場所に残っていた。[ 2 ] [ 3 ]
長年にわたり、モーリー島のドックトンにあるジョン・マーティノリッチの近くの造船所でも数多くの船舶が建造された。これらには、プロペラ蒸気船のヴァション(1905年)、ヴェローナ(1910年)、1911年に建造されたニスクォーリー(後にアストリアンと改名)とカリスタ、フローレンスJ(1914年)、FGリーブス(1916年)、ヴァショナ(後にサイトシーアと改名)(1921年)、フェリーのウィドビー(1923年)が含まれる。[ 4 ]
進水は必ずしも順調に進んだわけではなかった。 フローレンス・J号は最初の進水で転覆し沈没した。造船所の操業は最終的に1912年に停止した。
SSチャールズ・W・ウェットモア号(少なくとも一度は乾ドックを利用した珍しい船)
北緯47度22分45秒、西経122度27分43秒/北緯47.3793度、西経122.4620度/北緯47.3793度、西経122.4620度