マレーシアのモノレール

クアラルンプールモノレールの成功後、マレーシアでは公共交通機関の利用者を増やし、交通渋滞を緩和するための提案が数多くなされてきた。モノレールは最近、静かさ、建設の容易さ、低コスト、邪魔にならないことなどから、高速輸送システムに比べて人気のある交通システムの選択肢となっている。^[1]

マレーシアのクアラルンプールにあるクアラルンプール モノレール システムは、2003 年 8 月 31 日に開通しました。2 本の並行した高架線で 8.6 km にわたって 11 駅を運行しています。クアラルンプールの主要駅であるKL セントラル駅と「ゴールデン トライアングル」を結んでいます。政府は、車両基地のアップグレードと、車両を 2 両から 4 両に増備することを発表しました。

サンウェイモノレールは、全長3kmの単線環状線で、2000年に開業した当時はマレーシア初のモノレールでした。この路線は、サンウェイピラミッドモール、サンウェイラグーンテーマパーク、およびその周辺地域をクランバレー鉄道システム全体に接続することを主な目的としていました。この路線はすぐに廃止され、2007年に提案された路線を復活させてKTMコミューターの セティアジャヤ駅に接続する計画は実施されていません。

このシステムは後に、その地域周辺のさまざまな大学を結ぶ歩道として改修され、また現在運行​​中のBRTサンウェイ線に組み込まれ、ポートクラン線のセティアジャヤ駅からバンダル・サンウェイ経由でケラナジャヤ線のUSJ7駅までを結んでいます。

マラッカのマラッカ市にある全長1.6kmのモノレールは2010年10月に開通したが、2013年に技術的な問題により閉鎖された。マラッカモノレールは4年間の閉鎖を経て、2017年12月4日に再開された。^[2]

プトラジャヤモノレールの建設がプトラジャヤで始まった。KLIAトランジット プトラジャヤセントラルと接続し、計画では2つの路線が想定されていた。1つの路線は12kmの長さで17駅、もう1つの路線は6kmの長さで6駅である。^[3]建設は連邦予算の制約により2004年に棚上げされた。現在、陸上公共交通委員会（SPAD）がプトラジャヤとサイバージャヤの両方でモノレールと路面電車サービスの実現可能性調査を行っている。^{[4] [5]}

• マレーシアの鉄道輸送

• KLモノレールの公式ウェブサイト。