プンゴル臨時バスインターチェンジ

北緯1°24′15″ 東経104°16′11″ / 北緯1.40417° 東経104.26972° / 1.40417; 104.26972

プンゴル臨時バスインターチェンジ 榜鵝临時士転轢站 ペルトゥカラン バス セメンタラ プンゴル
公共バス乗り場
2024年のプンゴルバスインターチェンジ
一般情報
位置	70A プンゴル プレイス、シンガポール 828865 シンガポール
所有者	陸運局
運営者	ゴーアヘッドシンガポールPte Ltd（ゴーアヘッドグループplc）
バス路線	17 (ゴーアヘッド) 2 (SBSトランジット)
バス停	5（乗車） 2（降車）
バス事業者	ゴーアヘッド SBSトランジット
接続	NE17  PTC CP4     プンゴル
工事
構造タイプ	地上
アクセス可能	バリアフリーの降車・乗車ポイントバリアフリーの 公衆トイレ 段差のある縁石 触覚誘導システム
歴史
オープン	2003年11月30日; 20年前 ( 2003-11-30 )
重要な日付
2003年11月30日	営業開始

プンゴル臨時バスインターチェンジは、シンガポールのプンゴル新市街にある臨時バスインターチェンジで、プンゴルMRT/LRT駅に隣接しています。プン​​ゴル新市街がさらに発展し、大規模な商業開発の一環として敷地が再開発された際に簡単に解体できるように建設されました。^[1]バスインターチェンジは2003年11月30日に正式にオープンしました。

プンゴル・バス・インターチェンジが開業する前、プンゴルにはプンゴル・ロード・エンド・バスターミナルというバスターミナルが1つだけありました。このターミナルには1980年代から存在していましたが、サービス82と83のみが運行していました。サービス83はホウガン・セントラル・バス・インターチェンジに短縮され、1992年6月にサービス147に改番されました。一方、サービス82は北東線の開業に伴い、セラングーンからプンゴル・ロード・エンドへのループサービスに変更されました。82は後にインターチェンジを終点としてセラングーン・セントラルをループするように改正され、プンゴル・ポイントには運行しなくなりました。この改正により、サービス82の失われたプンゴル・ポイントの区間をカバーするために新しいサービス84が導入されました。

190万シンガポールドルをかけて建設されたプンゴルの仮バスインターチェンジは、建設に10か月かかり、2003年11月30日にテオ・チー・ヒアンによって正式にオープンしました。インターチェンジの運用開始時にプンゴルロードエンドバスターミナルは閉鎖され、バス停に改造されました。^[2]インターチェンジは当時SBSトランジットによって運営されていましたが、 2016年に ゴーアヘッドシンガポールに引き渡されました。

2015年4月、LTAはプンゴル臨時バスインターチェンジを現在の1.2ヘクタール（12,000平方^メートル）から2.0ヘクタール（20,000平方^メートル）に拡張し、現在の38台分のバススペースに加えて13台分の新しいバススペースを確保すると発表した。工事が完了すると、新しい乗降場と拡張されたコンコースが追加される。拡張工事は2015年第3四半期に開始され、2017年10月1日に完了した。^[3]

インターチェンジの開設に伴い、センカンとプンゴル間を運行するバスサービス83は、プンゴルの下の2つのバス停ではなく、ここで終点となるように修正されました。バスサービス3は、パシルリスストリート71の元のループ地点から延長され、プンゴルと新しい町であるパシルリスとタンピネスを直接結ぶようになりました。一方、バスサービス62とバスサービス136は、それぞれ旧ホウガンサウスバスインターチェンジとアッパーセラングーンロードからこのインターチェンジまで延長されました。

時が経つにつれ、プンゴルとシンガポール・チャンギ空港、アッパー・イースト・コースト・バスターミナル、イーシュン・バスインターチェンジを結ぶ新しいバスサービス34、43、85が導入されました。

2015年に、LTAは通勤時間の改善を目的としたバスサービス強化プログラム（BSEP）を導入し、接続性の向上を目指してバス1,000台の導入を計画した。^{[4]プンゴル・バス・インターチェンジは2012年10月21日に最初のサービスアップグレードを実施し、バスサービス強化プログラム（BSEP）に基づき、バスサービス119は}センカン・バス・インターチェンジではなくプンゴル・バス・インターチェンジに延長され、さらに4組のバス停に停車するようになった。これに続いて同年12月16日にはプンゴルとビシャン・バス・インターチェンジの間にバスサービス50が導入された。さらに2つのバスサービス、プンゴルとセンバワン・バス・インターチェンジの間を走るバスサービス117と、プンゴルとチャンギ・ビジネス・パーク・バスターミナルの間を走るバスサービス118が2015年12月20日に導入された。

2014年8月17日、バスサービス強化プログラム（BSEP）の下、バスインターチェンジは最初のフィーダーバスサービス386を導入しました。このサービスはプンゴルノースに沿って走行し、エッジフィールドプレーンズでループします。^[5]プンゴルウェストに沿って走行し、スマンリンクでループするバスサービス382G / 382Wは、2016年1月3日に導入されました。^[6] 2017年3月12日、バスサービス381が導入され、プンゴルイーストとウォーターウェイポイント、プンゴルプラザ、およびその地域の学校を直接接続しました。^[7]

2024年6月23日、バスサービス84は改正され、プンゴルデジタル地区内の新しいSITプンゴルキャンパスにサービスを提供するために、84Gと84Wの2つのバスサービスに分割されました。^[8]

新しいバス契約モデルでは、すべてのバス路線が3つの路線パッケージに分割されました。バスサービス50はビシャン-トア・パヨの下に、バスサービス117はセンカン-ホウガンの下に、残りはロヤンバスパッケージの下にありました。^[9]

2015年4月15日、ロヤンバスパッケージは陸運局によって入札にかけられました。^[10]同年11月23日、入札はGo-Ahead Singapore Pte Ltdに授与され、その結果、Go-Ahead Singapore Pte Ltdはこのインターチェンジの運営と管理、およびバスサービス50と117を除くすべてのバスサービスを引き継ぎました。^[11]

通勤者の不便を最小限に抑え、スムーズな移行を確実にするため、契約上の25のバスサービスは2回に分けて移管された。最初の移管では、プンゴルバスインターチェンジとバスサービス3/3A、34/34A、43/43M、62/62A、82、83、84、85、118、119、136、382G/382W、386がゴーアヘッドシンガポール社に移管された。^{[10] [12]}

ゴーアヘッド・シンガポール社は2016年9月4日以降、プンゴル・バス・インターチェンジを引き継ぎ、シンガポールでの同社のデビューを果たした。^[13]

• インターチェンジとターミナル（SBSトランジット）