パンチョンランコネクタ

パンチョンランコネクタ
パンチョンランコネクタ
	パンチョンランコネクタは赤で強調表示されています
ルート情報
	DelDOTによって管理されています
長さ	2.39マイル (3.85 km)
存在した	2000年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ドーバーのUS13
東端	; DE 1ドーバーの通行料
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ケント
高速道路システム
	デラウェア州ルートシステム; リスト; 脇道;

パンチョンランコネクターは、デラウェア州ケント郡ドーバー市にある番号なしの 4 車線フリーウェイです。このフリーウェイは、沿って流れる小川、パンチョンランにちなんで名付けられています。このフリーウェイは、ベイロードに中間インターチェンジがあり、米国ルート 13 (US 13) 東からデラウェアルート 1 (DE 1) 有料道路の北行き方向への接続を提供します。この道路は、国道システムの一部であり、デラウェア半島を横断する南北ルートの一部となっています。パンチョンランコネクターの計画は 1980 年代に始まり、当初は US 13 南からウッドサイドまでのフリーウェイのアップグレードが含まれていました。コネクターは 1992 年に現在のルートに縮小されました。このフリーウェイは、1998 年から 2000 年にかけて、2,500 万ドルの費用で建設されました。

ルートの説明

パンチョンランコネクターは、ドーバー市内のUS 13との平面交差点から始まり、4 車線のフリーウェイとして北東に向かっています。US 13 との交差点では、南行きの US 13 からフリーウェイへのアクセスはありません。サウスステートストリートとパンチョンランを通過した後、フリーウェイは東にカーブし、南側の森と並行するパンチョンラン、北側の住宅地と商業開発地の間を走ります。道路は湿地帯でセントジョーンズ川を渡り、東北東に進み、南側の住宅街と北側のデラウェア州運輸局(DelDOT) 本部の間を通り、ベイロードの東行き出口と西行き入口に到着します。ベイロードインターチェンジの直後、パンチョンランコネクターはドーバー空軍基地の北のすぐ近くにある部分的なインターチェンジでDE1有料道路の北行き方向に合流し、北行きのDE1へのアクセスと南行きのDE1へのアクセスを提供します。^[3]^[4]

パンチョンランコネクターの年間平均交通量は14,618台です。^[2]パンチョンランコネクターの全長は国道システムの一部です。^[5]

歴史

パンチョンランコネクターの計画は、ドーバーとウィルミントンの間のUS 13号線に「交通緩和ルート」が提案された1980年代に遡る。1987年の計画では、パンチョンランコネクターを現在のUS 13号線とDE 1号線の間の線路沿いに建設し、US 113号線（ベイロード）に中間インターチェンジを設けるとともに、US 13号線を南のウッドサイドまでのフリーウェイにアップグレードし、ドーバーのウェブスレーンとカムデンのDE 10にインターチェンジを設けることになっていた。^[6] 1992年、デラウェア州交通局は、ドーバー西部を通るファーウェストバイパスコネクターの可能性も含め、道路の提案について議論する会議を開催した。ドーバー市は当初、パンチョンランコネクターに反対し、ファーウェストバイパスコネクターを支持した。これは、後者の方が市西部の開発による交通渋滞を緩和するからである。^[7]コネクターの計画は1992年に修正され、ウッドサイドとドーバー間のUS13を高速道路にアップグレードすることは含まれなくなった。^[6]パンチョンランコネクターの建設に先立ち、パンチョンラン沿いの敷地は先史時代のネイティブアメリカンの遺物で構成されていたため、デラウェア州交通局とルイス・バーガー＆アソシエイツによって発掘されなければならなかった。^[8]敷地の発掘は1997年10月から1998年9月まで続いた。^[9]道路の建設は1998年10月に始まった。^[10]パンチョンランコネクターは2000年12月19日にリボンカット式典で完成し、開通した。式典にはトム・カーパー知事とデラウェア州交通局長官アン・キャンビーが出席した。^[1]この道路はデビッド・A・ブランブル社とGA＆FCワグマン社によって2,500万ドルの費用で建設された。^[11]

終了リスト

この道路はケント郡ドーバーにあります。

参照

米国道路ポータル
デラウェアポータル

参考文献

^ ab 「SR 1 in Home Stretch」（PDF）。On the Road。No. 26。デラウェア州運輸省。2001年春。p. 2。2005年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月18日閲覧。{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ abc Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：ケント郡」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
^ デラウェア州運輸省 (2017)。公式旅行・交通マップ(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。 2019年8月18日閲覧。
^ 「パンチョンランコネクターの概要」（地図）。Googleマップ。2010 年3 月 17 日閲覧。
^ 国道システム：デラウェア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2010年。 2012年2月10日閲覧。
^ ab 「Puncheon Run Alternative Selected」（PDF）。On the Road。No. 10。Delaware Department of Transportation。1992年夏。p. 1。2005年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月18日閲覧。{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ 「Regular Council Meeting」. City of Dover . 1992年8月10日. 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月18日閲覧。
^ 「パンチョンランでデラウェア州の先史時代を探訪」(PDF)デラウェア州運輸局2010年8月18日閲覧。
^ 「セクション 1.0 概要」(PDF)。デラウェア州運輸省。2005 年。2010 年8 月 18 日閲覧。
^ 「Council Committees」. City of Dover . 1998年10月12日. 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月18日閲覧。
^ 「David A. Bramble, Inc.の歴史」。David A. Bramble, Inc. 2009年3月27日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/パンチョンランコネクタ

KMLはWikidataから取得されています

AARoads.com の Puncheon Run Connector

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[DelDOT-2] Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：ケント郡」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。

[DE_2017_map-3] デラウェア州運輸省 (2017)。公式旅行・交通マップ(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。 2019年8月18日閲覧。

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[cod-7] 「Regular Council Meeting」. City of Dover . 1992年8月10日. 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月18日閲覧。

[DelDOT2-8] 「パンチョンランでデラウェア州の先史時代を探訪」(PDF)デラウェア州運輸局2010年8月18日閲覧。

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[cod2-10] 「Council Committees」. City of Dover . 1998年10月12日. 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月18日閲覧。

[11] 「David A. Bramble, Inc.の歴史」。David A. Bramble, Inc. 2009年3月27日閲覧。