プーマGTB

プーマGTB
1974 プーマ GTB S1
概要
メーカー	プーマ
生産	1973-1984
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	4.1 Lシボレー 250 I6

プーマGTBは、ブラジルのGM シボレー・オパラのコンポーネントをベースにしたフロントエンジン、後輪駆動のツーリングカーでした。1971年にプーマGTOという名のプロトタイプが登場しました。1973年に登場した最初の量産バージョンでは、名前がプーマGTB（グランツーリスモブラジル）に変更されました。登録簿によると、プーマGTBは1973年から1984年までブラジルで最も高価な車でした。GTBは、基本的にブラジルで生産された米国のシボレーの6気筒である4100cc直列6気筒エンジンを搭載していました。車体はグラスファイバー製で、最小限の費用でスタイルを変更できました。GTBエンジンは、高出力用に改造されることが一般的でした。GTBのインテリアは豪華で、革張りのシート、パワーウィンドウ、エアコンなどの機能がありました。PumakitやSuperclarを含むいくつかのアフターマーケット企業が、プーマGTB（デイトナバージョン）用のカスタムボディパーツを製造しました。

GTBの生産台数は、VWベースのプーマよりも少なかった。総生産台数は1,589台で、そのうち701台がS1（第1シリーズ）、888台がS2（第2シリーズ）だった。プーマGTBは北米やヨーロッパには輸出されなかったが、少なくとも1台のS2が米国にあることが知られている。工場の負債により廃止される前には、プーマGTBには他に2つのバージョンがあった。シボレー4.1リッターエンジンを搭載し、燃料としてブラジルのサトウキビアルコールを使用するGTB S3（1983年後半）と、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したS4（1984年）である。しかし、かなり時代遅れの設計であり、輸入規制が緩和された市場で競争していたため、どちらのバージョンもS1やS2ほど売れることはなかった。プーマ・ビークルズは 1985 年に倒産しました。1987 年にアルファ・メタイス (AMV) がプーマの車の生産を引き継ぎ、1993 年に生産が完全に終了するまで、AMV としてごく少数のフェイスリフトされた GTB を生産しました。

• 
  プーマ GTB S2
• 
  フェイスリフトされたプーマGTB S2、ノーズの詳細が明らかに
• 
  1990 プーマ AMV