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    ハイウェイ123 | ||||
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| ルータ123 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| プエルトリコDTPWによって管理されています | ||||
| 長さ | 78.40 km [1] (48.72 マイル) | |||
| 存在した | 1910年頃～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  プラヤのPR-12 | |||
| 北端 |   ハトビエホのPR-10 / PR-6609 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 地域 | プエルトリコ | |||
| 自治体 | ポンセ、アジュンタス、ウトゥアド、アレシボ | |||
| 高速道路システム | ||||
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カルレタ番号 6 | ||||
| 位置 | ポンセ、プエルトリコ | |||
| 構築済み | 19世紀 | |||
| NRHP参照 番号 | 100006919 | |||
| NRHPに追加されました | 2021年9月14日 | |||
プエルトリコ国道123号線（PR-123 ）は、アレシボ市とポンセ市を結ぶ二次高速道路である。ウトゥアド市とアジュンタス市を通り、ポンセに至る。[1]並行して建設中の道路PR-10は、現在PR-123を使用している交通量のほとんどを処理することが期待されている。
歴史
この道路は19世紀後半に遡り、コーヒーの輸出のためにコーヒー栽培の山岳都市アジュンタスと南部の港湾都市ポンセを結ぶ道路として始まりました。 [2]（最終的にこの道路は北部の小さな港湾都市アレシボまで完成し、途中で山岳都市ウトゥアドもつながりました。）PR-123はプエルトリコのスペイン植民地政府の下で、コーヒー栽培の町アジュンタスと港湾都市ポンセを結ぶ農場から市場への道路として建設されました。[3] 20世紀初頭までに、この道路には多くのバンガロースタイルのサマーハウスが建てられていました。[4]
ポンセからアジュンタスまでの初の道路建設は、19世紀後半に地元の政治指導者、弁護士、作曲家であったオリンピオ・オテロの献身的な努力によって開始された。 [5] 1887年、ポンセ市議会は、すでに囚人によって行われていた労働に加えて、この道路建設に浮浪者を使う決議を出した。 [6] 1903年、プエルトリコ議会は、この道路区間の建設に対する彼の並外れた献身を記念して、ポンセからアジュンタスまでの道路区間の橋をオテロの名にちなんで命名した。[3]この橋はポンセ市のマグエイス地区 にある。1910年の調査で、アメリカ人測量士ウィリアム・H・アームストロングは、この道路を「美しい工学的成果」と呼んだ。[7]アームストロングによると、この道路は29キロメートルの長さで、87の橋と暗渠があった。
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ポンセからアジュンタスまでの PR-123 道路の橋、1890 年代頃 -
1899 年のポンセのポンセ・アジュンタス道路
農場から市場までの目的に忠実に、PR-123は山間の町アジュンタスから下り、中央山脈を抜けてポンセ市まで進み、果物と野菜の中央市場であるポンセ市場広場からわずか2ブロックに位置するラス・デリシアス広場の端を通るように設計されました。その後、道路は南に進み、ホストス通りを経由して、コーヒーやその他の農産物が米国やヨーロッパに出荷されるポンセ港に至ります。ポンセ・エン・マルチャ計画により、ホストス通りは2車線から4車線に拡張されます。[8]
PR-123は、新しく幅の広い並行道路が建設されるまでPR-10の標識が付いていました（PR-10を参照）。その道路の番号が採用されました。[9] [10] [11]この古く曲がりくねった道路の標識は、今でもポンセ市の古い街路地図に見ることができます。[12]
ポンセからアジュンタスまでの区間はスペイン政府によって建設された。アレシボまでの残りの区間は、1898年にアメリカが占領した後に建設された。[13]この2番目の区間は1904年7月1日に開通した。当時、南端のポンセから北端のアレシボまでの道路の全コースは、道路番号6として標識されていた。 [14] [15]
この最初の PR-10 道路は、山の輪郭に沿って、また川の流れの自然な定義に沿って、山腹から山腹へと走り、目的地に到達するように設計されていたため、走行は非常に退屈なものでした。しかし、このような設計では移動速度がかなり制限されていました。また、道路の一方の終点からもう一方の終点まで行くには、途中にあるさまざまな町や村の混雑したダウンタウンを車で通る必要があり、これらの町や村の車両交通量が増加するにつれて、非常に時間がかかることが判明しました。これらの欠点にもかかわらず、この道路は数十年にわたって頻繁に使用されていました。しかし、1950 年代と 1960 年代にこの道路の交通量が増加すると、道路には限界が見え始めました。
完成した道路の長さは82kmであった。[16]
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1920 年のポンセのポンセ・アジュンタス道路。現在は PR-123 の一部となっている。 -
1920 年のポンセ・アジュンタス道路の一部の別の眺め
建設の詳細
道路は以下のように13区間に分かれて建設された。[17]
- ^ セグメント6の資金は、セグメント 7 の建設にも使用されました。
- ^ セグメント7はセグメント 6 の資金で建設されました。
特徴
この道路は頻繁に大雨が降るため土砂崩れや通行止めが発生しやすい。[18]
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PR-123 の端にある桟橋、ポンセのプラヤにあるエル アンクラの近く - PR-123 の南端の近く -
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ウトゥアドの PR-123 から見たリオ・デ・カグアナ -
ボカス湖、ダムの橋から南を向いた眺め、PR-123
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主要交差点
- ^ abキロメートルマーカーは PR-123 ではなくPR-111に沿った距離を表します。
参照
参考文献
- ^ ab "Tránsito Promedio Diario (AADT)". Transit Data (Datos de Transito) (スペイン語). DTOP PR. pp. 69–71. 2019年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ プエルトリコ第1回年次記録、1901年7月。ウィリアム・H・ハント、プエルトリコ長官。プエルトリコ長官室。1901年7月。193ページ。2018年2月20日にアクセス。
- ^ ab ポンセ市内のアレシボ-ポンセ道路区間の特定の高速道路橋を「オテロ高架橋」と命名し指定する決議。プエルトリコ議会の法令。1903 年 3 月 12 日に承認。プエルトリコ議会により。pp. 149-150。2010 年 4 月 11 日に閲覧。
- ^ ポンセ建築について心に留めておくべき要素。ホルヘ・オルティス・コロン。プエルトリケニャ文化協会、ポンセ事務所。2007 年 11 月。8 ページ。2018 年 3 月 20 日にアクセス。
- ^ プエルトリコ議会。ポンセ市内のアレシボ-ポンセ道路区間の特定の高速道路橋を「オテロ高架橋」と命名し指定する決議。プエルトリコ議会法。1903 年 3 月 12 日承認。149-150 ページ。2010 年 4 月 11 日閲覧。
- ^ イリーナ・M・ロドリゲス・シルバ『人種の沈黙：プエルトリコにおける黒人、植民地主義、国民的アイデンティティの解明』ニューヨーク、パルグレイブ・マクミラン、2012年、98頁。
- ^ ポルトリコの進歩的な地図。ウィリアム・H・アームストロング著、軍事情報部中尉。アメリカ陸軍工兵隊プエルトリコ連隊。Manuscritos - William Armstrong-Libro 1、Book 1: ジャユヤ、サバナ グランデ、フアナ ディアス、ラハス、グアニカ、ヤウコ、グアヤニーラ、アジュンタス、ポンセ、ペニュエラスの管轄区域内の道路について説明。コレクシオン・プエルトリケーニャ、プエルトリコ大学、リオ・ピエドラス。 「Biblioteca Virtual de Puerto Rico」経由。 (出典: Biblioteca Digital Puertorriqueña http://bibliotecadigital.uprrp.edu/cdm/landingpage/collection/william) 発行日: 2016 年 9 月 12 日。99 ページ。2018 年 11 月 22 日にアクセス。
- ^ カーメロ・ロザリオ・ナタール。ポンセ・エン・ス・ヒストリア・モデルナ：1945-2002。ポンセ自治自治体政府の秘書文化観光局が発行。プエルトリコ、ポンセ。 2003.p. 298.
- ^ ロス・カミーノスとカレテラス・ルーラルを放棄する。エドゥアルド・L・クエストテル・ロドリゲス。エスノティシア。 2019 年 7 月 5 日。2019 年 7 月 6 日にアクセス。(デジタル版: Abandonados los caminos y carreterasurales。Eduardo L. Questell Rodríguez。Es Noticia。2019 年 7 月 5 日から 18 日まで。p. 13. ])
- ^ Avanza Construccion del Anillo de Circunvalacion。 2014 年 8 月 14 日にウェイバック マシンアマド ベガ ベラスケスにアーカイブされました。ピリオディコ・エル・セニョリアル。プエルトリコ、ポンセ市政府。アニョ 2014。エディシオン スペシャル。 2014 年 5 月。3 ページ。2014 年 8 月 13 日に取得。
- ^ ネイサ・ロドリゲス・デイネス、ラファエル・J・トーレス・トーレス、カルロス・アネイロ・ペレス。Brevario Sobre la Historia de Ponce y sus Principales Lugares de Interes。 ポンセ自治自治体政府の秘書文化観光局が発行。プエルトリコ、ポンセ。第1版。 1991.p. 143.
- ^ ポンセ地形図。地図スタイル: マップとシェード。Trails.com。出典: 米国地質調査所。地形図。投影法: NAD83/WGS84。2010 年 9 月 20 日閲覧。
- ^ プエルトリコの商業ガイドとビジネスディレクトリ。ニューヨーク：FE Platt、出版社。1910年6月10日。pp. 287-288。2010年11月16日にアクセス。
- ^ 陸軍長官年次報告書。米国陸軍省。1915年。280ページ。
- ^ 「カレテラ番号 6」(PDF) . 2023 年7 月 30 日に取得。
- ^ “ラ カレテラ セントラル: ス ヒストリア。”プエルトリコのカレテラ建設工事。 （表）フアン・E・カスティージョ。 Revista de Obras Publicas de Puerto Rico (プエルトリコ公共事業ジャーナル)。 VII年。番号 4。(1930 年 4 月) p.100。 2018 年 2 月 8 日にアクセス。
- ^ ポンセとアレシボの道路6号線の建設の歴史。プエルトリコ地図総局アーカイブ。1903年。2018年10月16日にアクセス。
- ^ Guaraguao: al ras de la desesperación.ジェイソン・ロドリゲス・グラファル。ラ・ペルラ・デル・スール。プエルトリコ、ポンセ。 30 年目。1479 号。12 ページ。2012 年 4 月 4 日。2012 年 4 月 4 日閲覧。
- ^ 「PR-123 南」（地図）Google マップ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ 「PR-123 サウスセントラル」（地図）Google マップ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ 「PR-123 north central」（地図）Googleマップ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ 「PR-123 north」（地図）Googleマップ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ abc ルイス・F・プマラダ・オニール (1991)。 「プエルトリコのロス・プエンテス・ヒストリコス」（PDF）（スペイン語）。2020 年3 月 26 日に取得。
さらに読む
- フェイ・ファウリー・デ・フローレス。ポンセ、ペルラ・デル・スル: Una Bibliográfica Anotada。第 2 版。 1997年。プエルトリコ、ポンセ：プエルトリコ大学ポンセ校。 p. 110. 品目 564. LCCN 92-75480
- エウジェニオ・アストル。 「エル・ディプタード『カレテラ』」。プエルトリコ・イルストラド。 1936 年 5 月 16 日。13、66 ページ。(ポンセ大学テクノロジコ大学、CUTPO)
外部リンク
- アレシボ・ポンセ道路 1930 年頃
- ポンセ・アジュンタス道路 1940 年代～1950 年代頃
- プエルトリコ、ポンセ、バリオ・マグエイズにあるフアナ・マトス橋 c． 1908年
- プエルトリコ、ポンセ、バリオ・マグイェスのポンセ・アジュンタス道路にあるフアナ・マトス橋の別の眺め。 1908年
- アジュンタスのバリオ ペレハスにある PR-123 と PR-524 の交差点にある廃バス停
