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 ハイウェイ9 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルタ9 | ||||
| アニージョ デ サークンバラシオン デ ポンセ | ||||
| ルート情報 | ||||
| プエルトリコDTPWによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.27 km [1] (4.52 マイル) | |||
| 存在した | 2006年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カナスのPR-52 | |||
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| 北端 |  ポルトガル語のPR-10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 地域 | プエルトリコ | |||
| 自治体 | ポンセ | |||
| 高速道路システム | ||||
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プエルトリコ ハイウェイ 9 ( PR-9 ) は、アニロ デ サーキュンバラシオン デ ポンセ[2] [3] (ポンセの周回ハイウェイ) とも呼ばれ、完全にポンセ市の境界内に位置するアクセス制限のある州[4]高速道路です。 、プエルトリコ、北のバリオ・ポルトゥゲスにあるプエルトリコ・ハイウェイ10号線と2016年のプエルトリコ・ハイウェイ52号線を接続南のバリオ・カナス、バリオ・マグエイスを越えます。ポンセ自治自治体の Oficina de Ordenación Territorial (領土秩序局) は、この道路をRonda de Circunvalación Román Baldrioty de Castro (ローマ バルドリオティ デ カストロ環状道路) と呼んでいます。[5] [6]道路はまだ建設中です。
ルートの説明
PR-9はまだ一部建設中です。これまでの建設工事では（2019年11月）、最北端の区間と南端の一部が完成しており、中間区間はまだ建設されていません。道路は現在、市の北西の大部分と市の南西の小さな部分を走っています。西側区間はまだ建設中です。この最後の区間の長さは4.23キロメートルです。[7] [8]
完成すれば、 PR-9は北端でPR-10と接続し、PR-10はすでに市の北部、北東部、および市の東端の一部を囲んでいるため、市の周囲に環状道路が形成されることになります。この環状道路は、ポンセ西部のPR-52とPR-2からポンセ東部のPR-52とPR-1まで、すべての主要都市高速道路とジャンクションを持つことになります。 [9]
工事
PR-9 の建設はいくつかの段階に分けて行われています。すでに完了している第 1 段階は、バリオ ポルトゲスのPR-10からバリオマゲイスのPR-123までの道路区間で構成されていました。
フェーズIIは、バリオ・マグエイスのPR-123からバリオ・カナスのPR-132までの区間で構成される。プエルトリコの運輸公共事業局長ルベン・A・エルナンデス・グレゴラット氏によると、2010年8月18日現在、フェーズIIの区間は計画段階にあった。フェーズIIの費用は2,800万ドルと見込まれている。[10]この区間の長さは2.61キロメートルである。3つの橋が含まれる。1つはリオ・カナスを横断し、2つ目はPR-123の高架となり、3つ目はPR-123へのアクセスランプを横断する。[11]
PR-9の第3フェーズは、カナスのPR-132からカナス・ウルバーノ地区のPR-163 （ラス・アメリカス通りへの接続を含む）まで続く。費用は約3,600万ドルと見込まれている。この区間は全長1.62キロメートルで、3つの橋が必要となる。1つはPR-163のラス・アメリカス通りへの高架橋、もう1つはリオ・パスティージョを横断する橋、そして3つ目はPR-132を横断する橋である。
このプロジェクトの4番目で最後の部分であるフェーズIVは、既存の4車線のバラマヤ通りの道路を改良して、PR-163（ PR-500との交差点）とPR-2の間の区間で構成されます。[10]
この最後のフェーズが完了すると、バリオ・カナスのエル・トゥケ地区にあるPR-2からポンセ市の北部と北東部にアクセスしたいドライバーに、ポンセ市の周りを一周するループが提供され、市内の交通を完全に迂回することが可能になります。 [10]たとえば、現在（2017年7月）はメルセディタ空港近くのPR-10の東部セグメントを移動する必要なく、マヤグエスからアジュンタスに移動できるようになります。
歴史
PR-9は3つのフェーズに分けて建設されています。[a] PR-10からPR-123、PR-123からPR-132、PR-132からPR-163の3つのセクションが3つのフェーズに対応しています。フェーズが完了すると、対応するセクションが使用開始され、交通が開通します。建設の目的で、各セクションはさらにセグメントに分割されました。
フェーズI
2000年10月13日、ペドロ・ロッセロ知事は、ポルトギース地区のPR-10とマグエイス地区のPR-123を結ぶ区間の最後の7.27kmの開通式を挙行した。費用は2,200万ドルであった。[1]
フェーズII
このフェーズは2012年9月に開始され、当初は2015年12月までに完了する予定でした。[12]
2013年12月、PR-123からPR-132までの区間（Autoridad de Carreteras（AC）のプロジェクト番号000911として知られる）は、2014年から2018年の予算コストが約3,000万ドルになると予測されていました。[13]さまざまな調整により、2012年から2017年にかけて、当初の3,000万ドルのコストが約3,850万ドルに増加しました。 [14] 2017年の夏に3つの地滑りが発生した後、原因を突き止めるための新たな分析作業と、発見された障害を修正するための追加の設計フォローアップ作業が必要になり、2017年にはさらなる遅延が発生しました。[12]
2019年11月までに、このフェーズのコストは5,650万ドルに増加し、「当初の予算額を約2,000万ドル上回った」と報告されました。この増加したコストの大部分は、2017年10月20日のハリケーン・マリアによる大きな被害に起因しており、新たな作業終了予定日は2021年12月と予測されました。[12]
2020年1月7日の地震の後、2020年1月、鉄道交通公社の地域局長は、建設中のこの区間は地震による被害を受けており、すでに予定より49か月遅れている完成は「早くても」2021年12月までには完了しないと述べた。[15]
フェーズIII
2012年10月、プエルトリコ運輸公共事業局は、PR-10とPR-52を結ぶ全長2.6キロメートルのPR-9の最後の線路[c]の建設を4,600万ドルの費用で間もなく開始することを明らかにした。[3]
PR-9のアベニダ・ラス・アメリカス（PR-163）からPR-132までの建設はACの#000915で、40,325,706ドルと見積もられました。2015年2月、PR-123からPR-132までのセクションは当初3850万ドルの費用がかかると予測され、2016年に完成する予定でした。[16]地滑りやその他の予期せぬ要因によりプロジェクトが超過し、このセクションのコストは3850万ドルから4170万ドルに増加し、予定されていた開業日は2018年2月に延期されました。[17]
また、2015年2月には、PR-132とPR-163 （ラス・アメリカス通り）、バラマヤ通り、PR-52を結ぶ道路の最終区間が4,500万ドルの費用で建設される予定だった。2014年2月時点で、この最終区間は2018年初頭までに完成する予定だった。[16]
しかし、2019年5月にACTは、2017年9月のハリケーン・マリアによる甚大な被害のため、プロジェクトが2018年の期日に間に合わなかったことを明らかにした。道路の最終区間の1つが新たに開通予定だったのは2020年9月で、プロジェクト全体の完成は2021年になる予定だった。[18]
2019年11月には、フェーズIIIに必要な作業の75％が完了し、2020年9月に開業予定であると報告されました。このフェーズは1.62キロメートルの長さで、4,600万ドルの費用で建設されていました。[12]
2020年1月7日の地震後、プロジェクトのフェーズII（PR-123からPR-132）の遅延について議論していた2020年1月、交通運輸局の地域局長は、建設中のPR-132からPR-500までの区間（フェーズIII）が地震による被害を受けたと述べた。地震前からすでに2年遅れており、2020年9月までに完成する予定だったこの接続区間は、地震による被害の「より詳細な」評価の結果に基づいて完成日が決定されることになった。[15]
主要交差点
現在存在する 5 つの出口は、南西部のPR-52、PR-2、PR-163 、北西部のPR-123とPR-10です。完成すると、道路には北から南の順に PR-10、PR-123、 PR-132、PR-163、PR-2、PR-52 の 6 つの出口が設けられることになります。ルート全体はポンセにあります。すべての出口に番号は付いていません。
参照
注記
- ^ ACTではこれを「セクション」とも呼んでいます。
- ^ PR-123 は、PR-10 の名称を採用し、PR-123 と同様にポンセからアレシボまで走る新しい道路が開通するまで、この地域では「PR-10」と表示されていました。
- ^ 2019年11月の報道によると、フェーズIIIは1.62キロメートルの道路で構成されているとのことでした。[12]一見矛盾しているように見えるのは、2.6キロメートルがフェーズ2とフェーズ3の両方を指しているからかもしれません。そうすると、このフェーズIIは2.6キロメートル-1.62キロメートル、つまり0.98キロメートルになります。
参考文献
- ^ abc イナウグラン コネクタ コン ラ PR-10 デル シュール。サンドラ・カキアス・クルス。エル・ヌエボ・ディアグアイナボ、プエルトリコ。 2000 年 10 月 14 日。2018 年 2 月 15 日にアクセス
- ^ “Ley Núm. 256 de 2008 -Para ordenar a la Comisión Denominadora de Puerto Rico designe la Carr. PR-9 con el nombre de Rafael (Churumba) Cordero Santiago”. LexJuris de Puerto Rico (スペイン語)。 2008 年 12 月 5 日。2008 年 12 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年12 月 2 日に取得。
- ^ ab abre de forma parcial puente de la PR-2.カルメン・シーラ・ロドリゲス。ラ・ペルラ・デル・スール。ポンセ・プエルトリコ。 30 年目。1506 号。4 ページ。(印刷版での名前: "Tras dos anos de obras: Abre de official parcial nuevo tramo de la PR-2") 2012 年 10 月 10 日。2012 年 10 月 10 日閲覧。
- ^ ¿戦いの余地を与えますか?プリメーラ・ホラ。 2014 年 6 月 19 日。2014 年 6 月 24 日に取得。
- ^ Anillo de Circunvalacion. [永久リンク切れ ]領土秩序局。ポンセ自治自治体。2011年8月5日閲覧。
- ^ Avanza Construccion del Anillo de Circunvalacion。 2014 年 8 月 14 日にウェイバック マシンアマド ベガ ベラスケスにアーカイブされました。ピリオディコ・エル・セニョリアル。プエルトリコ、ポンセ市政府。アニョ 2014。エディシオン スペシャル。 2014 年 5 月。3 ページ。2014 年 8 月 13 日に取得。
- ^ プエルトリコ、ポンセ市、バラマヤ通りから PR-123 までの PR-9 建設に関する環境文書の入手可能性と公聴会要請の機会。プエルトリコ運輸公共事業省、プエルトリコ高速道路交通局。公示。
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- ^ 一般目的人口データ、2000 年国勢調査。Unidad de Sistemas de Información Geográfica、Área de Tecnología de Información Gubernamental、Oficina de Gerencia y Presupuesto。ゴビエルノ・デ・プエルトリコ。 2010 年 8 月 12 日にウェイバック マシンにアーカイブ、2010 年 2 月 20 日に取得。
- ^ abc Inauguran e inician importantes obras de infraestructura vial en Ponce. Comunicado de Prensa (プレスリリース)。 2010 年 8 月 18 日。プエルトリコ、ポンセ。プエルトリコ政府。公共交通局。
- ^ プエルトリコ運輸局。 2010 年 9 月 10 日: AVISO PUBLICO。
- ^ abcde ロドリゲス・グラファル、ジェイソン (2019 年 11 月 13 日)。 「北周回地方のアトラソ・アン・エル・アニロを確認してください。」ラ・ペルラ・デル・スル（スペイン語）。 No. 1876。3 ～ 5 ページ。 2019年11月30日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
- ^ 第 2 部: 交通計画地域 - 背景とコスト実現可能な計画: 南部および南東部。「プエルトリコの 5 つの交通計画地域 (TPRS): 2040 年長期交通計画」プエルトリコ運輸省。2013 年 12 月。7-52 ページ。2018 年 9 月 19 日にアクセス。2018 年 9 月 20 日 08:39:01 に WayBack Machine によってアーカイブ。
- ^ ¿マラ・プランフィカシオンのコントラティエンポ?パラ エル 2016 トラモ デ ラ PR-9: SAunwqure mas del 70 porciento del proyecto ya ha sido edificado, requerirá otros 16 meses reubicar dos torres de alto voltaje。 33 年目。1646 号。2015 年 6 月 17 ～ 23 日。10 ページ。2019 年 11 月 30 日にアクセス。
- ^ ab Por demolción del peje: Tardará dos semanas la reapertura de la PR-52 en Ponce: La Autoridad de Carreteras y Transportación trabaja en la construcción de un carril Central Temporero en el tramo de la PR-2 en elector Las Cucharas de Ponce 、ケ・ハ・シド・インパクト・ポル・フレキュエンテスデルンベス。ジェイソン・ロドリゲス・グラファル。ラ・ペルラ・デル・スール。プエルトリコ、ポンセ。 2020 年 1 月 15 日。2020 年 2 月 4 日にアクセス。
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- ^ Una vez más: Se aleja la fecha de apertura para el Anillo de Circunvalación.ジェイソン・ロドリゲス・グラファル。ラ・ペルラ・デル・スール。プエルトリコ、ポンセ。 35 年。1754 号。6 ～ 7 ページ。 2017 年 7 月 12 日。2017 年 7 月 12 日に取得。
- ^ 終わりのない円周率。エドゥアルド・L・クエストテル・ロドリゲス。エスノティシア。プエルトリコ、ポンセ。 2019 年 5 月 24 日。 (印刷版: Sin Fecha la Apertura del Anillo de Circumvalación. Eduardo L. Questell Rodríguez. Es Noticia。2019 年 5 月 24 日から 6 月 6 日まで。4 年目。97 号。5 ページ。) 2019 年 5 月 28 日にアクセス。
外部リンク
- PR-9 が西へ向かうビデオ、PR-10 から PR-123 へ
