プロジェクト・マウサム

プロジェクト・マウサム
プロジェクト・マウサム
プロジェクトの種類	文化的および経済的
国	インド
省	文化省
主要人物	文化大臣ラビンドラ・シン
発売	2014年4月 世界遺産委員会第38回会合
Webサイト	https://indiaculture.nic.in/project-mausam

プロジェクト・マウサムは、インド文化省とインド考古学調査局（ASI）がインディラ・ガンディー国立芸術センターおよびニューデリーの国立博物館と共同でインド洋諸国を結ぶことを目的とした文化プロジェクトである。「マウサム」という用語は「天気」または「季節」を意味し、船が安全に航行できる季節を指すアラビア語の「マウシム」を含む地域の方言に由来している。^{[1] [2]}

プロジェクト・マウサムは、インド洋に面する39カ国との海洋文化のつながりを再構築することを目指しています。また、このプロジェクトは、歴史および考古学の研究者を集め、インド洋の国々間の経済、文化、宗教の交流の多様性を記録することも目的としています。プロジェクト・マウサムには2つのビジョンがあります。1つ目は、国々間の国民文化を理解すること、2つ目は国々間のコミュニケーションを再構築することです。^[3]

このプロジェクトには、そのビジョンを実現するための4つの主な目的があります。第一に、失われた国々とのつながりを復活させることを目指しています。インド洋諸国は何世紀にもわたって相互につながっています。このプロジェクトは、現代の倫理^{[説明が必要]}と国境を越えて、インド洋諸国の共通の経済的つながりと文化的価値を記録して称賛し、インド洋圏の国々のつながりを強化し、将来の協力の先例を確立することを目指しています。^[4]

第二に、既存の世界遺産とのつながりと関係性を構築する計画です。このプロジェクトは、国境や文化を超えた物語を通じて、インド洋地域の文化遺産と自然遺産を結びつけるプラットフォームを提供します。[ ^4]第三に、このプロジェクトは、世界遺産のギャップを特定し、既存の文化遺産と自然遺産の関係を構築することでギャップを埋めることで、文化的景観を再定義したいと考えています。また、過去と現代の関係を理解するのに役立つ新しい戦略を可能にする、多層的で全体的な視点を提供します。^[4]

最後に、このプロジェクトは国境を越えた世界遺産の推薦を達成することを目指しています。このプロジェクトは、持続可能な観光、遺産開発、研究、認知度、文化的な慣習の促進を通じ、インド洋の海上ルートが国境を越えた推薦を達成することを提唱します。^[4]

当初、マウサム計画の構想は、当時の省長官ラビンドラ・シン氏によって提案された。その後、インド政府はこの計画をユネスコ世界遺産リストへの国境を越えた登録に推薦する準備を進めていた。インド政府は、将来の世代への潜在的な利益を模索するために財政投資を増やしてきた。

地理的に、インド洋は南は南極海または南極海に囲まれ、北はベンガル湾およびアラビア海と合流する。西はアフリカ、北東はアジアと接し、インドとスリランカを取り囲んでいる。インド洋の海上貿易は紀元前3千年紀にまで遡り、インダス川流域の住民がメソポタミア、エジプト、東アフリカ、ローマ帝国との海上貿易を開始した。これらの海上貿易ネットワークを通じて、医薬品、芳香剤、香辛料、染料、木材、穀物、宝石、織物、金属、家畜、石材など、多くの商品が交換された。それらの商品はインド洋沿岸で売られた。貿易は宗教、文化、技術の交流を促進し、仏教、キリスト教、ヒンズー教の拡大に貢献した。^[4]

ローマによるエジプト併合後、インドとローマ間の貿易が増加した。ギリシャの歴史家ストラボンによると、アエリウス・ガルスがエジプトの総督だった時代には、ミオス・ホルモス港からインドに向けて毎年120隻の船が出航した。 ^[要出典]インド諸国は13世紀まで外国勢力の影響を受けずに海洋を支配していた。しかし、13世紀以降、外国勢力による海洋支配によりインドの経済構造は変化した。例えば、ヨーロッパ列強がインド洋航路を支配した後、インド経済は外国企業に依存するようになった。海洋は第一次世界大戦までイギリス帝国が支配し、ドイツが海を掌握した。その後、日本は第二次世界大戦で海上覇権を獲得した。^[5]現在、インド洋は世界のコンテナ船の半分、貨物の3分の1、石油タンカーの3分の2を運んでいる。^[6]

2014年には、ヒマンシュ・プラバ・レイによる「インド洋を横断する海洋文化的景観」という出版物が出版された。^{[さらに詳しい説明が必要]}同年、マウサム計画に関する19の講演がさまざまなテーマで開催されました。また、2014年10月から11月にかけてインドで開催されたIGNCAでは、「インドのアフリカ人：再発見」という展示会が開催され、1日^{[いつ？ ]}の会議も開催されました。^{[7]ケララ州観光局とASIが}コーチで海洋貿易ルートに関する全国会議を開催しました。

2014年にインド国立博物館で「パッタナムの発掘：歴史、文化、そして交差」という展示会が開催されました。^[7]パッタナムの考古学的遺跡は、ケーララ州コーチの北約25キロに位置しています。この遺跡は海岸から約4キロ離れており、ペリヤール川のデルタ地帯にあります。パッタナムの位置と遺跡で発掘された考古学的証拠は、パッタナムがタミル・サンガムとギリシャ・ローマ文学に登場するムジリス港またはムチリ・パティナム港の不可欠な部分であった可能性があることを示唆しています。^[8]

2016年2月16日、ASIとIGNCAはムンバイで海上航路に関する国際会議を開催した。同年、世界遺産局長はアジア諸国数カ国を訪問し、マウサム計画の可能性を探った。^[要出典]

2017年1月28日には、インドの海洋文化とその可能性について議論する会議が開催されました。2018年3月22日には、インドの海洋の伝統についての会議がケーララ州で2日間開催されました。最終的に、SFCは2015年から2017年までのプロジェクト・マウサムの開発のために1億5000万ルピーの資金配分を承認し、そのうち400万ルピーが使用されました。プロジェクトを2020年まで延長するために6000万ルピーの資金が承認されました。^[7]プロジェクトがどのように定義され、何を達成したいかによって、プロジェクトの成功はまちまちで限られています。^[9]

39か国のインド宣教団は地元当局に働きかけ、以下の国を含むいくつかの国がマウサム・プロジェクトのためのリソースパーソンを指名した：バングラデシュ、カンボジア、サウジアラビア、タイ、インドネシア、オマーン、カタール、シンガポール、マレーシア、イラン・イスラム共和国、UAE、ミャンマー、フィリピン、ヨルダン^[10]

アキレス・ピララマリ氏によると、マウサム計画は中国の海上シルクロードに対するインドの回答であり、「中国はスリランカとモルディブの強力な支援を受けてインドの裏庭で海上シルクロードを開発している。インドは将来の潜在的な経済的利益のために海上シルクロードに参加することを計画している」と書いている。^[11]

ニュー・インディアン・エクスプレス紙が報じたところによると、インド政府はユネスコにマウサム計画を国際遺産として認定するよう働きかけているが、中国は海上シルクロードの復興に悪影響を与えるとして反論している。^[12]

KMシーティによる経済政治週刊誌の記事では、中国の重要性と影響力が増していること、特にインド洋諸国との新たな海洋関係の構築において、インドはインド洋世界における中国の地位向上とバランスを取り、他の国々との新たな持続可能な異文化関係において歴史的なつながりを復活させるために、マウサム計画を立ち上げたと主張している。^[13]

C. マラプールは、「インド洋地域は、その戦略的な位置と海上貿易の航路により、世界から注目を集めている。アジア最大の二大国として、中国とインドは、貿易が重要な要素である国々間のつながりを構築し、強化しようとしている」と書いている。プロジェクト マウサムは、インド政府が戦略的にソフト パワーを活用していることを示している。政府は、単一の統制機関で重複する統治機関を最小限に抑えることにより、プロジェクトを効果的に実施するために強力な措置を講じる必要がある。プロジェクトが実施されれば、「ルック イースト」および「リンク ウェスト」政策に従って、インドの経済と貿易にさらなる機会がもたらされ、国際的なつながりが構築されるだろう。^[6]

• ランジャン、ラジブ（2017年11月～12月）。「一帯一路構想とマウサム計画の文化的側面：関与戦略」（PDF）。CIR。27 （6）：151– – 上海大学経由。
• Ray, Himanshu Prabha (2019年5月8日)。「『プロジェクト・モーサム』：インドのトランスナショナルな遺産への試み」シンガポール国立大学。 2022年2月1日閲覧。

• モーサム/モーシム: 海上航路と文化的景観。コンセプトノート。インド政府文化省