プロジェクト64（ミニクーパー）

プロジェクト '64 ミニ クーパー S
概要
メーカー	ブリティッシュ・モーター・コーポレーション
ボディとシャーシ
クラス	地上速度記録車両
ボディスタイル	ミニ クーパー S
パワートレイン
エンジン	ターボチャージ 970 Aシリーズ クーパーS
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,036 mm (80.2 インチ)
長さ	3,054 mm (120.2 インチ)
幅	1,397 mm (55.0 インチ)
身長	1,346 mm (53.0 インチ)

プロジェクト'64は、1964年型Mk1 Mini Cooper 970 Sで、排気量751ccから1000ccの車両（I/BGCCクラス）の自動車の陸上速度記録を破る試みの名称です。プロジェクト'64チームは2012年に成功を収め、ボンネビル・ソルトフラッツで開催されたSCTAスピードウィークで146.595 mph（235.922 km/h）の記録を樹立しました。プロジェクト'64チームは、2014年と2015年に記録更新に挑戦する計画を立てていました。2014年には、特殊なエンジン部品の製造の遅れにより、車両がボンネビルへの出荷に間に合わず、2015年には、路面コンディション不良のためスピードウィークがキャンセルされました。現在、彼らはスピードウィーク2016に出場する予定です。

2012 年の記録挑戦における Project '64 チームの主要メンバーは、ギャリー・オートン、ガイ・グリフィス、ギャリー・グラント、ブライアン・ハートリー、ネルソン・ハートリー、ラリー・マルホランド、クリス・ジョーンズ、マイク・ウィルソンでした。Project '64 チームはニュージーランドのネルソンで設立され、チームメンバーはネルソン、クライストチャーチ、パーマストンノースを拠点としています。このプロジェクトは、募金活動とスポンサーシップを通じて民間資金で賄われています。

バート・マンローの孫、ロブ・ヘンダーソンは、2011年9月10日の募金イベントでプロジェクト'64ミニを発表しました。 ^[1]同じくニュージーランド出身のマンローは、1967年に47年前に購入したスカウトインディアンバイクで陸上速度記録を破りました。彼の物語は映画『世界最速のインディアン』の原作となりました。

プロジェクト64の車は、1964年に製造された1964年型モーリスミニクーパー970Sを改造したものである。1959年から2000年の間に、あらゆるタイプのミニが500万台以上製造されたが、970ccのクーパーSモデルはわずか963台しか製造されず、すべて英国で製造された。^[2]ミニはもともとレーシングカーとして考案されたわけではなかったが、その可能性は、クーパーバージョンを開発したジョン・クーパーなどのモータースポーツデザイナーによってすぐに予見された。970ccのミニクーパーは、1000cc未満のカテゴリーで競争するために作られた。このコンパクトカーのホイールベースとトレッドは直線速度には適していない。 ^[3]モータースポーツでの車の成功は、ブレーキ、加速、コーナリング能力によるものだ。

プロジェクト '64 の車は、錆びた Cooper S から作られ、ボディ シェルの修理済みパーツは、同様に古い Morris 850 から取り出されました。記録走行の SCTA 要件に準拠するロール ケージが追加されました。ショート ストローク 970 A シリーズ Cooper S モーターは、998 cc にボアアップされ、BMW K1200Rオートバイのツイン カム 4 バルブ/シリンダー ヘッド、燃料噴射装置、IHI ターボチャージャーとインタークーラーで改造されました。^[4]改造されたエンジンは、ポンプ燃料で約 286 bhp (213 kW)、メタノールで 328 bhp (245 kW) を発揮します。シャーシの空力特性が最適化され、最高速度 150 mph (240 km/h) の定格 12 インチのヨコハマ タイヤが装着されました。ボディは、フロント スポイラー、滑らかなアンダートレイ、改造されたグリル、空気取り入れ口のダクトを除いて標準装備です。^[5]

プロジェクト64クラスのこれまでの世界陸上速度記録は時速131マイル（211km/h）でした。^[6]プロジェクト64が破ろうとした2つの重要な記録は次のとおりです。

• ボンネビルスピードウィークI/BGCCクラス – 131 mph (211 km/h) ^[7]
• 非公式世界最速クラシックミニ – 時速 121 マイル (195 km/h)

2012年8月16日、プロジェクト'64は、レコードクラスI/BGCCで751ccから1000ccの過給機付き競技用クーペガソリン車の世界陸上速度記録を更新した。^[8] この記録は、予選走行（既存の記録よりも速い）と記録走行（既存の記録を上回る平均速度を出すのに十分な速さ）の2回の走行に基づいて算出されている。予選走行は時速142.103マイル（228.693 km/h）で、記録走行はさらに速く、時速151.087マイル（243.151 km/h）で、平均速度は146.595マイル（235.922 km/h）となった。^[9]この記録は、Classic Cars Ltd（車両がエントリーされた名前）の下にリストされた。^[10] 最後の走行で、プロジェクト64の車は公式記録の最高速度156.045 mph（251.130 km/h）を達成しました。技術的な問題と時間不足により、チームはこれを記録に変えることができませんでした。^{[4] [8]}

プロジェクト '64 は 2014 年 8 月にボンネビル ソルトフラッツに戻り、時速 150 マイルを超える記録に挑戦する予定でしたが、ロジスティクス上の困難さとコストのために計画はキャンセルされました。

2015年、プロジェクト '64 は再びスピード ウィークのためにボンネビル ソルト フラッツに戻る計画を立てました。車両はロサンゼルスに出荷されましたが、トラックの状態が悪かったためスピード ウィークは中止されました。車両は米国カリフォルニア州ランカスターの倉庫に保管されたままでした。

Project '64 チームは、8 月 13 日から 19 日まで開催される 2016 年スピード ウィークのためにボンネビル ソルト フラッツに戻ってきます。

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• プロジェクト64 Facebookページ