Loading article…
 | |
| メーカー | BMW モトラッド |
|---|---|
| 別名 | K1200R スポーツ |
| 生産 | 2005–2008 |
| 後継 | K1300R |
| クラス | 裸 |
| エンジン | 1,157 cc (70.6 cu in)直列4気筒、EFI、アンチノックセンサー |
| ボア/ストローク | 79 mm × 59 mm (3.11 インチ × 2.32 インチ) |
| 圧縮比 | 13.0:1 |
| 力 | 163馬力（122kW）@10,250rpm（2009年、公称）[1] |
| トルク | 94 フィート·ポンド (127 N·m) @ 8,250 rpm |
| サスペンション | フロント:デュオレバーフォーク リア:モノショック ESA 電子調整可能 |
| ブレーキ | フロントデュアルディスク、リアディスク（オプションABS） |
| 重さ | 237.0 kg (522.5 lb) (2009年、公称) [1] 250 kg (550 lb) (2006年) [2] (湿潤) |
| 関連している | K1200GT、K1200S |
BMW K1200Rは、 BMW Motorradによって2005年から2008年にかけて製造されたネイキッドスーパースポーツバイクで、横置きの1,157 cc直列4気筒エンジンから10,250 rpmで163 hp (122 kW)のパワーと8,250 rpmで94 lbf⋅ft (127 N⋅m)のトルクを生み出すとされています。[1]停止状態から時速60マイル(97 km/h)まで加速するのは2.6秒と言われています。[1]
シリンダー ブロックは前輪に向かって 55 度傾斜しており、バイク全体の重心を下げることで、吸気部品をエンジンの上、燃料タンクの真下に配置できます。オプションの電子サスペンション調整 (ESA) システムにより、ライダーはさまざまな道路状況やさまざまな負荷に合わせて電子的に調整し、個別のライディング スタイルを実現できます。排気口には3 元触媒コンバーターが装備されており、低排出ガスを実現します。オプションとして、バイクにはABSブレーキが装備されています。
2007年には、小さなフェアリングが追加された以外は同一のK1200Rスポーツが発売された。[3]
BMW Motorradは、発売当時、K1200Rは世界で最もパワフルなネイキッドバイクであると主張していました。これは、スズキが184馬力（137kW）のスズキB-キングを発売したときに上回りました。英国の雑誌RiDEは、 B-キングとK1200Rを一緒にテストし、B-キングの余分なパワーにもかかわらず、K1200Rの方が加速が速く、最高速度が9mph（14km/h）高いことを発見しました。[4]
2008年末、K1200Rは、175 bhp（130 kW）、103 lb⋅ft（140 N⋅m）のトルクを発生する1,293 ccエンジンを搭載した、 より排気量の大きいK1300Rに置き換えられました。
K1200R と K1300R はどちらも米国で販売されています。[確認が必要]
参考文献
- ^ abcd 「BMW K1200R、大改造？リアリティ番組もBMWにはかなわない。BMWは最も厄介なアウトバーンエンジンを取り外し、最高時速160マイルの万能ネイキッドバイクに仕上げた」、Motorcyclist、2009年2月
- ^ 「パフォーマンス インデックス - 冬 '11/'12 版」(PDF)、Motorcycle Consumer News 、Bowtie Magazines、2012 年 1 月、 2013 年 1 月 23 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- ^ 「オートバイレビュー: K1200R スポーツ」。オートバイニュース。 2007年10月29日閲覧。
- ^ Hoare, Tony; Roland Brown (2007 年 10 月)。「On the dragstrip」。RiDE . 2007 年(11 月)。イギリス: EMAP: 26。ISSN 1360-3507 。
外部リンク
- 2007 BMW K1200R スポーツ レビュー
ウィキメディア・コモンズには、 BMW K1200Rに関連するメディアがあります。