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_by_Jacobsen.gif/500px-Portland_(steamboat_1890)_by_Jacobsen.gif) PS海上のポートランド、アントニオ・ヤコブセン作。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | PSポートランド |
| 同名の人物 | メイン州ポートランド |
| 所有者 |
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| ルート | メイン州ポートランドとマサチューセッツ州ボストンの間の大西洋 |
| ビルダー | ニューイングランド造船会社、メイン州バス |
| 料金 | 25万ドル |
| 発売 | 1889年10月14日 |
| 母港 | メイン州ポートランド |
| 運命 | 1898年11月27日、ポートランド強風により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客外輪蒸気船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 下書き | 10フィート（3.0メートル） |
| ホールドの深さ | 15フィート6インチ（4.72メートル） |
| デッキ | 三つ |
| 設置電力 | （1）62インチボア（ 1.6メートル）、12フィートストローク（3.7メートル）、1,200馬力 垂直ビーム 蒸気エンジン（2）ボイラー |
| 推進 | （２）直径35フィート（11メートル）の外輪。それぞれに（26）個の外輪バケットがあり、8フィート×2フィート（2.4メートル×0.6メートル）、傾斜は4フィート（1.2メートル）。 |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 容量 | 156室の客室、700人の乗客を収容可能、400トンの貨物を積載可能[1] |
| クルー | 63 |
ポートランド（難破船と残骸） | |
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| 最寄りの都市 | マサチューセッツ州グロスター |
| NRHP参照 番号 | 04001473 [2] |
| NRHPに追加されました | 2005年1月13日 |
PSポートランドは、大型の舷側外輪船で、側面に外輪を搭載した外洋航行可能な蒸気船です。1889 年にマサチューセッツ州ボストンとメイン州ポートランド間の旅客輸送のために建造されました。この船は、1898 年にニューイングランド沿岸を襲い、400 人以上の命と 150 隻以上の船舶を奪った大吹雪、悪名高いポートランド ゲイルの名を冠したことで最もよく知られています。 [3]
建設と設計
ポートランドの木造船体は、メイン州バスのニューイングランド社で建造された。1200馬力の垂直ビーム式蒸気エンジンはポートランド社で製造され、ボア（シリンダー径）は幅5フィート2インチ（1.57メートル）、ストロークは12フィート（3.7メートル）であった。[1]船の2つの鉄製ボイラーは、やはりメイン州バス のバス鉄工 所で製造された。
ポートランドは、ポートランド蒸気船会社（後にポートランド蒸気船会社に改名）向けに、ボストンとポートランド間の夜行旅客サービスを提供するために、25万ドル（2023年には848万ドル）の費用をかけて建造されました。[1] この船は、当時ニューイングランドで存在していた最大かつ最も豪華な外輪船の1つであり、9年間の堅実な業績を経て、安全で信頼できる船としての評判を得ていました。[4]
最後の航海と沈没
1898 年 11 月 27 日、ポートランド はボストンを出港し、通常の航路をたどってメイン州ポートランドへ向かっていました。乗組員は知りませんでしたが、強力な嵐が急速に北へ移動しており、ポートランド は極めて安全な船という評判にもかかわらず、このような極限の状況に対処する装備が不十分でした。
嵐の最中、ポートランド号はケープアン沖で全乗組員とともに沈没したが、唯一知られている乗客名簿は船とともに沈没したため、正確な人数は不明である。当時の新聞報道では、死者は99人から118人と推定されていた。[5] [6]遺体は乗組員16人と乗客35人のみ回収されたが、現在ではポートランド号には乗組員63人を含む合計193人から245人が乗っていたと推定されている。[7]
この船の沈没は1900年以前のニューイングランドにおける最大の蒸気船事故となった。[4]
難破船
沈没船はマサチューセッツ州グロスター近郊の大西洋の水面下460フィート（140メートル）の、連邦政府に保護されているステルワーゲンバンク国立海洋保護区内の非公開の場所に横たわっている。[8]この場所は1989年にアメリカ水中捜索調査局のジョン・フィッシュとアーノルド・カーによって初めて発見された。この発見は2002年にアメリカ海洋大気庁の遠征隊が遠隔操作無人探査機（ROV）を使って沈没船の写真を撮影したことで確認された。[9]沈没船は2005年に国家歴史登録財に登録された。[10]
ダイバーが探検するポートランド残骸
2008年、マサチューセッツ州の5人のスキューバダイバーが、ニューイングランドのタイタニック号としても知られるこの蒸気船に初めて到達した。[8] ダイバーたちは3回の潜水に成功し、沈没船には皿やマグカップ、洗面器、トイレなどの遺物が散乱していたが、人間の遺体はなかったと報告した。しかし、危険を恐れて甲板下の探索はしなかった。[8] 沈没現場の深さのため、潜水ライトの一部が破裂し、10～15分しか探索できず、その後は水面に戻る必要があったと報告している。[8]ダイバーたちは、ステルワーゲンバンク国立海洋保護区の規則により「遺物を回収できなかった」。[8]
ポートランドのイラスト
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ポートランド、1895年にタイタニック号で亡くなったサミュエル・ワード・スタントンが描いたもの -
サミュエル・ワード・スタントンによるポートランドの別の絵
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_02.jpg/500px-Portland_(sidewheeler_1890)_02.jpg)
参照
引用
- ^ abcd Stanton, Samuel Ward (1895). 「American Steam Vessels」. Great Lakes Maritime Society. p. 387. 2008年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月27日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ ヘイト、ジュディ (2010 年 10 月 19 日)。 「船舶の紛失または損傷」。ポートランドゲイル.ブログスポット.com。ポートランドゲイル。2014 年10 月 27 日に取得。
- ^ ab 「ポートランド」。海洋遺産。ジェリー・E・スタッズ・ステルワーゲン・バンク国立海洋保護区。2009年1月2日。 2014年10月27日閲覧。
- ^ 「ポートランド号の難破で99人の命が失われる：ケープコッドの岩だらけの海岸で蒸気船がバラバラに砕け散る」。Chronicling America: Historic American Newspapers。The San Francisco Call。米国議会図書館。1898年11月30日。1ページ。2014年10月26日閲覧。
上記のリストには、乗客51名と士官および乗組員48名が記載されている。
- ^ 「ポートランド号沈没、118名死亡、ボストン発の蒸気船が日曜日ケープコッド沖で難破」ニューヨークタイムズ。1898年11月30日。 2014年10月26日閲覧。
ボストン発ポートランド行きの蒸気船ポートランド号は日曜日の朝、ケープコッド沖のトルロ沖で難破した。事故当時、乗船していた男女子供118名全員が溺死した。
- ^ 「蒸気船ポートランド号の乗客と乗組員が行方不明」。海洋遺産。ジェリー・E・スタッズ、ステルワーゲンバンク国立海洋保護区。2009年1月5日。2017年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月13日閲覧。
- ^ abcde 「ダイバーが1898年にマサチューセッツ州沖で沈没した蒸気船に到達」。USA Today。2008年10月7日。 2008年10月7日閲覧。
- ^ 「NOAAがポートランド難破船の位置を確認」NOAA、2008年8月29日。
- ^ 「NOAA のステルワーゲンバンク国立海洋保護区の難破船が国家歴史登録財に追加される」(PDF)。NOAA。2005 年 2 月 17 日。
参考文献
- ヨハンセン、J. ベンジャミン (1984 年 11 月 27 日)。「メイン州製蒸気船の謎の沈没」。バンゴー デイリー ニュース。9 ページ。2013 年10 月 6 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのポートランド（船、1890年）に関連するメディア
- 1898年ポートランド号の乗組員リストの再構築
- 蒸気船ポートランド 2003 - NOAA