ポルト・デ・モル

ポルト・デ・モルトは、ポルト・デ・モルト、死の扉、死の扉とも呼ばれ、ドア半島の北端とポタワトミ諸島の南端の間、ミシガン湖とグリーン湾を結ぶ海峡です。プラム島と半島の間の最も狭い部分では、ポルト・デ・モルト海峡の幅は約1.3マイルです。^[1]この名前はフランス語で、「死者の扉」を意味します。

半島の北側では、グリーンベイからの暖かい水が表面からミシガン湖に流れ込み、同時に冷たい湖水がグリーンベイの深部へと流れ込んでいます。^[2]

1840年代にネイティブアメリカンから地域の漁師に伝えられた伝承によると、1834年にこの地域を調査した政府の技術者であるブリンク船長と、ドア郡の歴史書2巻本の中で報告されているヒャルマー・R・ホーランド^[3]によると、この不吉な名前はウィネベーゴ族とポタワトミ族の戦いにまで遡ります。ホーランドの報告は次のとおりです。

南西部から移住してきたウィネベーゴ族は、自分たちより先にやって来た温厚なポタワトミ族と土地を共有することに満足しませんでした。彼らはすでにポタワトミ族を半島から島々に追い出し、島々への攻撃も準備していました。ポタワトミ族は必死の防衛計画を考案しました。彼らはウィネベーゴ族の陣地を偵察するために 3 人の斥候を送りました。スパイたちは次に合図の火を灯し、ポタワトミ族の戦士たちが安全に上陸してウィネベーゴ族を背後から攻撃できるようにしました。しかし、スパイたちは発見され、捕らえられました。2 人は秘密を漏らして亡くなりましたが、1 人が計画を暴露しました。

計画を知ったウィネベーゴ族は、それを有利に利用しようと決め、二方向からの攻撃を考案した。彼らは安全な上陸場所のない高い崖を選び、そこに合図の火を灯した。彼らはそこで、カヌーでは無力な戦闘部隊を阻止しようと計画した。彼らは、戦士がいなくなったことで無防備になっているポタワトミ族の村を攻撃するために、2 番目のグループを派遣した。

ポタワトミ族の守備隊が島を離れたとき、天候は比較的穏やかだったが、海峡の真ん中に差し掛かる頃には、強い北風が吹き始めた。しかし彼らは、のろしの火の近くに安全に上陸できると確信して、前進を続けた。彼らが到着すると、ウィネベーゴ族が攻撃し、上空から破壊の雨を降らせた。彼らは上陸できず、強い北風と波のために安全な場所に逃げることができなかった。カヌーは波で転覆し、岩に打ち付けられた。数人のポタワトミ族は、波から少し離れた岩棚に登ることができた。数人のウィネベーゴ族は岩棚に飛び降り、そこで戦闘が続いたが、大きな波に飲み込まれて全員が湖で死亡した。

断崖での戦いの後、残ったウィネベーゴ族は第二の部隊の帰還を待った。ポタワトミ族の逃亡を阻んだ風と波は、どうやらウィネベーゴ族の襲撃部隊も巻き込んだようで、彼らは二度と姿を現さなかった。ウィネベーゴ族はそれを、島々への渡航を再び試みてはならないという合図と受け止めた。なぜなら、そこは死への入り口だと彼らは結論づけたからである。

この報告はポタワトミ族に有利なように思われる。ウィネベーゴ族、または彼ら自身の呼称であるホーチャンク族は、自分たちを獰猛だとは表現していない。さまざまな歴史的記録によると、この地域に新しく来たのはポタワトミ族であり、ウィネベーゴ族は最近イリノイ族の手で大きな被害を受けていたという。^{[4] [5]}この記録が名前の由来を正確に伝えているのであれば、この戦いはおそらく17世紀半ば、ポタワトミ族がこの地域に定住して間もなく、フランス人がこの地域を十分に利用して海峡に名前を付ける前であったと考えられる。

名前の由来については、他の説明もなされている。アメリカ先住民に関するある話では、ある部族が薄い氷の上にキャンプファイヤーの輪を作り、一晩で敵を海峡に誘い込んだ。この計画は成功し、襲撃者は死んだ。別の話では、嵐でカヌーが岩に打ち付けられたが、戦闘については触れられていない。また、フランス人が、イギリス人がウィスコンシン州やその周辺地域への毛皮交易ルートを確立することを望まなかったため、船乗りたちが海峡を航行するのを思いとどまらせ、怖がらせるために、この海峡に名前を付けたとも言われている。^[6]しかし、この海峡の名前は、イギリス人が五大湖にやってくるずっと前からあった。

「死への扉」という名前には、もっと大きな意味があるのか​​もしれない。1634年にジャン ニコレがグリーン ベイを訪れてから 1650 年代後半にフランス人猟師が戻ってくるまでのこの地域の歴史は、事実上白紙である。したがって、その時期にウィネベーゴ族の人口が 1 万から 2 万人と推定されていたものが 500 人、600 人、または 700 人にまで激減した理由として考えられるのは、先住民自身の口承から得られるものだけである。口承は記録者の筆に届くまでに、別々の出来事の詳細が混同され、混乱していることが多い。R. デイビッド エドマンズは、ウィネベーゴ族がポタワトミ族の最初の進撃を撃退した後、ミシガン湖で数百人の戦士を失ったと述べている。^[7] キャロル メイソンも 600 人の戦士が失われたことに言及しているが、どの水域で彼らが失われたのかは示しておらず、報告の信憑性に疑問を呈している。^[8]リー・サルツマンは、その場所はウィネベーゴ湖で、フォックス族に対する攻撃に失敗し、500人の戦士が失われたと述べている。^[5]ジェームズ・クリフトンは、ポタワトミ族とほぼ同時期にウィスコンシン州北東部に侵入したソーク族との戦いで500人以上が失われたと述べている。^[9]他の人は、ウィネベーゴ族はフォックス族とソーク族の両方と同盟を結んでいたと言う。^[10]エドマンズは、そのような損失だけでは、全民族のほぼ壊滅には至らないと意見し、他の2つの原因も含めるべきだと主張している。^[11] この時期のウィネベーゴ族は、おそらく天然痘のようなヨーロッパの疫病の1つである病気にもひどく苦しんでいたようだ（ただし、ウィネベーゴ族は、その結果、犠牲者は黄色くなったと言うが、これは天然痘の特徴ではない）。^[12]最後に、ウィネベーゴ族の歴史的な敵であるイリノイ族の相当数の部隊が、苦難と飢餓の時期に慈悲の使節としてやって来たようです。狩猟者でもあった600人の男たちが亡くなった後には当然のことでした。しかし、おそらく以前の敵対関係を思い出したのか、ウィネベーゴ族は恩人を食事に加えることで恩返しをしました。イリノイ族は激怒し、その後の報復でウィネベーゴ族をほぼ全滅させました。

嵐で 500 名から 600 名以上の戦士が失われた事件が複数あった可能性は低い。戦士しか言及されていないという事実は、何らかの軍事行動で彼らが失われたことを示唆している。ポタワトミ族の最初の流入 (1641 年から 1643 年頃) は撃退され、後にポタワトミ族が勢力を増して戻ってきたことは明らかである。フランス人がこの地域に戻るまでに、ポタワトミ族はウィスコンシン州北東部にしっかりと定着しており、ドア郡のポタワトミ諸島だけでなく、現在のグリーン ベイ市にも定住していた。ミシガン湖はウィネベーゴ湖よりも致命的な波を発生させる能力がはるかに高い。推測の域を出ないとはいえ、ポルト・デ・モルの戦いが実際に起こったこと、それがウィネベーゴ族がポタワトミ族の第一波を追い出した戦いの終わりであったこと、嵐で600人の戦士が失われたことはポルト・デ・モルの伝統における戦士の損失と一致していること、そしてその出来事が断崖や嵐で亡くなった人々にとって死への入り口となっただけでなく、部族のほぼ全員に死をもたらした出来事の始まりであったことなど、結論付けるのは妥当である。名前の由来については確かなことは決してわからないかもしれないが、それは重要な出来事を示唆しているようであり、フランス人の記録ではその名前と彼らの歴史上の出来事は結び付けられていない。

何が起こったのかについての初期の様々な説明は、コナン・ブライアント・イートンの1967年の本に記録されています。^[13]

この海峡が特に危険なのは、いくつかの要因が重なって起きています。昔の帆船は現代のモーターボートほど操縦しやすくありませんでした。この海峡は比較的狭く、浅瀬は岸から遠くまで広がっています。五大湖の風は予測しにくいことで有名で、ほとんど予告なしに暴風雨以上に強まることがあります。また、この海峡は 3 つの別々の水路が組み合わさったものになっています。プラム島と小さなパイロット島は、一般に死の扉と考えられている場所のほぼ中心にあり、危険をはらんでいます。プラム島の南にあるポルト デ モール水路自体は比較的危険が少ないですが、プラム島の北にあるデトロイト島水路には多くの危険があります。デトロイト島とワシントン島の間の水域には、カヌーなどの小型船以外では航行できない浅瀬が隠れています。

デス・ドアで失われた船には、 1888 年のフリートウィング、 1892 年のAP ニコルズ、フォレスト、JE ギルモアなどがあります。デス・ドアの難破船で亡くなった人の数は比較的少ないです。

ポルト・デ・モールの評判は非常に高いため、この海峡で発生したのではない多くの難破船が、この船によるものとされている。その 1 つが、五大湖上流域で最初の帆船であったグリフィン( Griffonとも綴られる)の沈没である。グリフィンが最後に目撃されたのはワシントン島から出航しているところだが、南に向かってではなく北に向かってデス・ドアに向かっていた。ある記録では、グリフィンはデス・ドアに通じるデトロイト港から出航したとされているが、同じ記録では、岸にいた人々が北に向かって航行するのを見たとされているが、その場所からはあり得ない。グリフィンの出航地点として考えられるもう 1 つの可能性は、ワシントン島の北側にあるワシントン港、またはワシントン島の北東に位置するロック島である。グリフィンの残骸を発見したと主張する人は数多くいるが、確認されたものは 1 つもない。最新の「発見」は、その主張を裏付けるか反証する十分な証拠を集めるために、資金と法的手続きを待っている。^[14]デス・ドアで座礁したと誤って伝えられている別の船はルイジアナ号であるが、記録にはワシントン港の岸に座礁して燃えたことが明確に記されている^{[15] [16]}

デス ドアは、グリーン ベイ沿いの港とミシガン湖の中央から南部沿いの港の間を航行する船によって主に使用されていました。ワシントン島を迂回すると、航海に約 30 マイル追加されます。当時、航海に適した天候であれば、船は時速 5 マイルから 10 マイルで航行していたため、これは 3 時間から 6 時間の追加を意味します。そのため、船長は、 1878 年にスタージョン ベイ船舶運河が完成するまで、デス ドアを頻繁に使用しました。この運河を使用することで、船員はデス ドアを回避できるだけでなく、航海を 100 マイル以上短縮することができました。

五大湖の貨物船は、スペリオル湖からグリーン ベイ海域の港までの航路で、今でも時々デス ドア海峡を通りますが、ほとんどはロック アイランド海峡を使用します。ミシガン湖南部からの貨物船は、1881 年に建設されたスタージョン ベイ船舶運河を使用します。商業フェリーは、ドア郡本土からワシントン島への輸送手段として、デス ドア海峡を毎日通過します。現代の海洋電子機器により航行は危険ではないため、レクリエーション ボートは一般的です。

ポルト・デ・モルト海峡の氷床がばらばらになると、ミシガン湖まで伸び、ロックアイランド海峡を横切る長い氷の列が形成される。2014年、この現象の写真がNASA地球観測衛星の今日の画像として取り上げられた。^[17]

1978年には、ポルト・デ・モール海峡の波の高さがグリーンベイやミシガン湖の波の高さを最大0.6メートル（2フィート）上回る可能性があると報告されました。^[19]

水質は8月に悪化し始め、10月と11月には最悪となり、湖全体の波高が5～10フィートに達する確率が約35％になる。10月は南風から南西風が波の原因となることが最も多いが、11月には西風から北風が荒れた水面状態を引き起こすことが多い。11月から3月にかけては、10フィート以上の波に遭遇する確率は3～5％である。20～22フィートの極端に高い波に遭遇したこともある。春には高波はめったにないが、5～10フィートの波は南部で15～30％、北部で20～40％の確率で発生する。夏には、波が10フィートを超える確率は1％未満で、5～10フィートの範囲の波は6月と7月には20％未満に減少する。^[20]

沿岸の風はより局所的で変わりやすい。ミシガン湖岸では、春の風は変わりやすく、特に午前中は北風、東風、南風が最も一般的である。午後になると、湖風の影響もあって、特に夏が近づくにつれて南からの風が優勢になる。夏には風速も弱まる。28 ノット以上の風に遭遇する可能性は、3 月の 4 ～ 10 パーセントから 5 月には 3 パーセント未満に下がる。しかし、グリーン ベイでは 5 月に南西風 95 ノットを記録したことがある。外洋では 100 ノット以上の極端風を予想するのは非現実的ではない。春の風はまだ強く吹くことがあり、28 ノット以上の風に遭遇する確率は約 4 ～ 8 パーセントである。冬季の強風は弱まり、夏が近づくにつれて南風と南西風が頻繁になり、北風は少なくなります。夏季に強風が吹くことはまれで、ほとんどが雷雨を伴います。特に北部では南風と南西風が優勢です。南部では南東風もよく吹き、北風も存在します。^[20]

晩秋から春にかけて、風がきれいな湖水をグリーン湾に吹き込みます。湖の静穏化も湖水を湾に流しますが、風の方がより大きな役割を果たしていると考えられています。^[21]

• ウィスコンシン州ドア郡の国家歴史登録財リスト § ポルト・デ・モルト遺跡

• ナショナルジオグラフィックの記事
• WisconsinShipwrecks.org
• 死の扉の精霊
• 死の扉：死の扉ウィスコンシン公共テレビが制作したビデオ。リンクはモンタナPBSのウェブサイトのビデオです。
• デスドアボートツアー
• 死の扉の難破船

北緯45°17′36″ 西経86°57′31″ / 北緯45.29333° 西経86.95861° / 45.29333; -86.95861