Loading article…
| タンジュン・エマス港 | |
|---|---|
 航空写真 | |
 スマランの場所 | |
ネイティブ名 | ペラブハン・タンジュン・エマス |
| 位置 | |
| 国 |  インドネシア |
| 位置 | スマラン、中部ジャワ |
| 座標 | 南緯6°56′49″ 東経110°25′26″ / 南緯6.947° 東経110.424° / -6.947; 110.424 |
| 詳細 | |
| 所有者 | PTペラブハンインドネシア |
| バース数 | 7 |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 1,700,000トン（2013年）[1] |
| 年間コンテナ量 | 731,289TEU （2018年）[ 2] |
| 旅客交通 | 504,700人（2013年）[1] |
| 純利益 | 985億ルピア[3] |
| ウェブサイト www.tgemas.co.id | |
タンジュン・エマス港（インドネシア語：ペラブハン・タンジュン・エマス）は、インドネシアのスマランにある海港です。スマランの海港で、市内中心部のトゥグ・ムダから約5kmの場所にあります。植民地時代以前に建設され、沈泥がひどく堆積していた港に代わって、19世紀にオランダ植民地政府によって建設されました。この港は1985年以来、ペリンドによって運営されています。
歴史
歴史記録によると、この港は 16 世紀から発展してきた。以前、スマラン港はシモンガン丘陵にあり、この地域は現在ゲドン バトゥ (サム プー コン寺院がある場所) として知られている。地質学的に、スマランの古代の港の位置は利益が少なかった。大量の砂と泥の堆積により、港と市街地を結ぶ川は航行不能となった。川の河口でさえ砂の平原が形成され、市街地への航行に大きな支障をきたした。1868 年、大型船にとって不利な地質条件を克服するため、いくつかの貿易会社が初めて泥の浚渫を行った。さらに、1872 年にニュー ハーヴェンカナール (カリ バロエ) と名付けられた新しい港湾運河が作られた。この運河を通って、船は市街地の中心部まで航行し、荷物を降ろしたり積み込んだりすることができる。[4]
新しい運河が建設された後、蒸気船と帆船の両方を含む多くの外国船がスマラン港に到着しました。1910 年には、スマランには 985 隻の蒸気船と 38 隻の帆船が停泊していました。これらの船は、イギリス、オランダ、オランダ領インド、ドイツ、デンマーク、日本、オーストリア、スウェーデン、ノルウェー、フランスなど、さまざまな国から来ていました。港にあるウィレム 3 として知られる灯台は、中部ジャワで唯一の灯台として 1884 年から稼働していました。
スマラン港は、同市を港湾都市にし、ジャワ島から商品を輸出するために開発された。港湾施設の増設にもかかわらず、スマラン港は狭かった。当時、ヌサンタラ埠頭に停泊できる船は、喫水5メートルまたは載貨重量（Dwt）±3,500トンの船舶が最大であった。喫水が5メートルを超える船舶は、港の外、または埠頭から±3マイルの沖合に停泊する必要がある。そのため、同港はREDE港として知られている。1970年以降、同港を通過する船舶と商品の流れは毎年増加する傾向にある。1970年から1983年のデータによると、商品の流れは毎年平均10％増加している。港湾施設が限られていること（区画/池の深さと幅が外洋船の出入りに不十分であること）を考慮して、政府は港の開発を決定した。[5]
発達
2017年、ペリンド3世は港湾開発の第一段階として22ヘクタールの埋め立て計画を発表し、2018年に完了する予定である。[3]貯蔵タンク、ドック、倉庫、貯蔵場などの港湾支援施設は開発の一環として建設される。埋め立ての第二段階は82ヘクタールに及ぶ。[6]
設備
タンジュン エマス港の設備には、1. ブレイク ウェーブ 2. セーリング フロー 3. ポート プール 4. ドック 5. フェンダー 6. 倉庫 7. 約 3000 m 2のターミナル エリアがあります。この港のドック設備: ヌサンタラ、インナー ポート II、ピア ドック VII、DUKS PLTU、Pertamina DUKS、DUKS BEST、および Dribs Sriboga。タンジュン エマス港は、スナッグ船、パンドゥ船、ケピル船、倉庫、フィールド スタッキング、および Bongkat 機器によってもサポートされており、サービスには、船舶サービス、物品サービス、ターミナル サービス、陸上サービス、建物、水、および電気が含まれます。港には、チェックインおよびチェックアウト カウンター、金属探知機、X 線装置、スケールなどを使用するスマートな乗客および貨物貨物システムがあります。
クラッシュ
2019年7月、大型貨物船がいくつかのクレーンに衝突し、クレーンが他の機器の上に落下したが、死者は出なかった。[7]
参照
参考文献
- ^ ab 「ペリンド III」。ペリンド 3 世。2017 年7 月 20 日に取得。
- ^ スティアント、フェビー・ドゥイ (2016). 「2015、アルス ペティ ケマス ペリンド III スタニャン ディ 43 ジュタ TEU」。2017 年7 月 20 日に取得。
- ^ ab カムディ、ムハンマド (2017 年 2 月 21 日)。 「Reklamasi Pelabuhan Tanjung Emas : Pelindo III Anggarkan Rp150 Miliar」（インドネシア語）。ビスニスインドネシア。2017 年7 月 20 日に取得。
- ^ “エンシクロペディア スマラン テンポ ドゥル”. 2017 年 7 月 24 日。
- ^ “ペラブハン・タンジュン・エマス”. 2017 年 7 月 24 日。
- ^ 「港湾運営会社がタンジュン・エマス港の埋め立てを実施へ」ジャカルタ・ポスト。 2019年7月15日閲覧。
- ^ 「動画：インドネシア・スマラン港のコンテナ船がガントリークレーンに衝突」2019年7月15日。