ロサリオ港

ロサリオ港はアルゼンチンの内陸港であり、主要な貨物輸送の中心地である。サンタフェ州ロサリオ市に位置し、パラナ川の西岸、大西洋から約550km上流に位置する。^{[1] [2]}

この港は、パラナ川沿いにあるロサリオ大都市圏のいくつかの都市にある一連の港の中で最大のもので、海外輸送が可能な最後の（最北端）港はプエルト・ヘネラル・サン・マルティン（ロサリオから上流 23 km）です。ブエノスアイレス、ロサリオ、コルドバ、クージョ地方、チリのバルパライソを経由して大西洋と太平洋を結ぶ両洋回廊の一部であり、南北に伸びてパラグアイ・パラナ水路の軸を形成しています。アルゼンチンの輸出品の大部分を生産するサンタフェ地域に直接サービスを提供しており、間接的にメルコスール貿易ブロック全体にサービスを提供しています。2003 年の港の輸送量は 290 万トンに達しました。

パラナ川のこの地点（420キロメートル地点）は、海外航行と河川航行の間の水深の移行点です。港の真正面にある川の主水路は、定期的な小規模な浚渫で34フィートの水深を維持できる有利な構成になっています。これにより、パナマックス型までの船舶の下流航行が可能になります。パラナ川は418キロメートル地点で幅約600メートルで、下流では幅2,000メートルになります。アルゼンチンの他の地域からの貨物は、コルドバ（西）とブエノスアイレス州サラテ（南）とつながるヌエボセントラルアルヘンティーノの鉄道線路、およびロサリオで合流する複数の国道と州道、高速道路によって港に運ばれます。国の北東部との交通は、市とエントレリオス州を結ぶロサリオビクトリア橋の2003年の開通によって強化されました。ロサリオ国際空港（東に15km）も貨物輸送に対応できるよう改修されました。

1852年に施設が開設されたのは、政治的および武力紛争への対策としてでもあり、最終的にはブエノスアイレスの連邦化につながりました。 1875年以降、アルゼンチンの農業は急速に発展し、その後数十年にわたり、港は国の急成長する穀物輸出部門において重要な役割を担うようになりました。ロサリオ港は1942年に国有化され、1960年までにブエノスアイレス港を抜いて国内有数の穀物輸出拠点となりました。

ロサリオ港は1994年以来、州政府の監督下にある公営企業であるENAPRO ( Ente Administrador del Puerto Rosario ) によって管理されており、同社は必要に応じて民間企業にコンセッションを付与している。 ^[3] 最初の入札は1998年に、マニラ港とブエノスアイレス港のターミナルを管理するInternational Container Terminal Services (ICTSI) ^[4]が落札した。ICTSIのアルゼンチン子会社であるPuerto Rosario SA (PROSA) は、雇用を約束していた港湾ターミナル労働者を多数解雇した後、労働争議とストライキに直面した。また、ENAPROに支払うべきロイヤルティを支払わず、合意された投資を履行しなかった。2000年にコンセッションは取り消された。^[5]

2002年、新しい会社であるTerminal Puerto Rosario SA（スペインのタラゴナ港の管理者）が、港のターミナル1と2の30年間の運営権を獲得しました。

2005年10月、国家港湾・航路事務局は、パラナ川をプエルト・ヘネラル・サン・マルティン下流で第一段階として水深34フィート、その後36フィートまで浚渫する工事の開始を命じた。これにより、最大5万トンの貨物船が通行可能となる。34フィート段階（4万6600トンの船舶が通行可能）は2006年8月に完了した。 ^{[6] [7]}

• プエルト・ロサリオ

南緯32°58′14″ 西経60°37′06″ / 南緯32.97056° 西経60.61833° / -32.97056; -60.61833