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| インディアナ州の港 - バーンズハーバー | |
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 2024年の航空写真 | |
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| 位置 | |
| 座標 | 北緯41°38′38″ 西経87°09′18″ / 北緯41.644° 西経87.155° / 41.644; -87.155 |
| 統計 | |
| ウェブサイト http://www.portsofindiana.com/ | |
インディアナ港バーンズハーバーは、インディアナ州が所有する活発な海港です。州議会は1961年にインディアナ港湾委員会を設立し、インディアナ州のミシガン湖岸とオハイオ川沿いの海港の開設について調査し、行動を起こしました。 [1]
インディアナ州バーンズハーバー港は1970年に開港し、ミシガン湖沿いのアメリカ国道12号線とインディアナ州道249号線の交差点に位置している。[2]隣接地域では主に製鉄所で鉄鋼の製造が行われており、港の入居企業は鉄鋼加工会社が大半を占めているが、農業やその他の事業も存在している。港はバーンズハーバー市とポーテージ市に分割されている。
インディアナ州バーンズハーバー港の建設は極めて物議を醸し、環境保護論者は将来の港の場所を占めていたインディアナ砂丘の一部を保存するために闘った。[3] [4] [5] 港とその製鉄所は、かつてインディアナ砂丘の中央砂丘地域であった場所の上に建設され、先駆的な飛行士オクターブ・シャヌート率いるチームがハンググライダーの実験を行った場所であった。
インディアナ・バーンズ・ハーバー港湾群の三方を接するインディアナ・デューンズ国立公園の認可は、港湾建設も伴う政治的妥協の一環であった。
港湾経済
2024 年現在、インディアナ州バーンズ ハーバー港は 3 つの大規模な工業プラントに囲まれています。
- ゲーリーワークス・ミッドウェスト工場、 USスチール社の子会社。[6]
- クリーブランド・クリフス（旧アルセロール・ミッタル）のバーンズハーバー製鉄所。元々はベスレヘム・スチール社によって建設された。[7]
- NiSourceが所有するNorthern Indiana Public Service Bailly発電所は、現在は休止中ですが、必要に応じて「スタンバイ」状態に維持されています。
港の歴史
1960 年代初頭、ベスレヘム スチールとセントラル デューンズ保護の支持者が議会で対立したとき、鉄鋼会社が勝利した。ベスレヘムが勝利を収めたキャンペーンで主張した 2 つの主要な論拠は、米国製鉄鋼の生産による国家安全保障の向上と、当時全米鉄鋼労働組合が支配していた分野での高給の雇用創出であった。プロジェクト反対派が主張した 2 つの論拠は、製鉄所はゲーリーの東側、より敏感で戦略的な生態学的地域に簡単に建設できたはずであり、この地域に製鉄所を建設するには、税金補助金に相当する大規模なインフラ プロジェクトが必要であるというものである。
バーンズ ハーバー地域での製鉄には、砂丘沖のミシガン湖の水深が浅いため、連邦政府の支援が必要でした。湖の貨物船が鉄鉱石、石炭、石灰岩を製鉄所に運べるようにするには、大規模な浚渫と土木工事が必要でした。この工事により、リトル カルメット川がバーンズ ディッチ (ポーテージ バーンズ水路) 経由でミシガン湖に つながりました。
議会は、1965 年の河川港湾法の一環として、陸軍工兵隊に、インディアナ港となる人工港の建設と維持に必要な作業を行うよう指示しました。五大湖全体の基準に沿って、ドッキングエリアは少なくとも 27 フィート (8 メートル) の深さまで浚渫されています。港は 8,230 フィート (2,510 メートル) の鋼鉄製防波堤と石積み防波堤で保護されています。
連邦政府の援助に加えて、インディアナ州は新しい工業地帯にサービスを提供するために州道149号線と州道249号線の2本の道路を建設することでインディアナ港プロジェクトへの支援を示した。2024年には米国国道12号線に架かる州道249号線の橋が2本化され、港の外洋貨物の容量が2倍になる可能性があります。[8]
隣接するレクリエーション用途
インディアナ州港湾局バーンズ港は、バーンズ水路小舟港に隣接している。バーンズ水路小舟港は、ミシガン湖からアメリカ国道12号線の南まで内陸に伸びる、深さ6フィート（1.8メートル）まで浚渫された長さ5,540フィート（1,690メートル）の運河である。バーンズ水路港の西、北緯41°37′59″ 西経87°10′37″ / 北緯41.633° 西経87.177° / 41.633; -87.177に位置する。この舟港は、内陸のポーテージマリーナと、300隻のボートを収容できる民間のマリーナ/コンドミニアム複合施設、マリーナショアズとなる予定の場所へのアクセスを提供している。マリーナは成功しているが、住宅開発は開発の初期段階で失敗した。[9]
バーンズ水路と港湾はインディアナ州バーンズ港湾局が所有していると誤解されることが多いが、実際には陸軍工兵隊が管理している。2024年現在、州所有の港湾は「制限区域」となっており、港湾事務所を除いて港湾区域の大半は一般人の立ち入りが禁止されている。
港湾周辺での事件
2019年8月、アルセロール・ミッタルはバーンズハーバーの高炉から高濃度のアンモニアとシアン化物を誤ってリトル・カルメット川に放出した。数百匹の魚が死んだ。かつて港の北端にあった公共の釣り桟橋は一時的に閉鎖された。 [10] 2022年2月、クリーブランド・クリフス（アルセロール・ミッタルから工場を買収した）は、この事件に基づいて300万ドルの和解に同意した。[11]
参考文献
- ^ インディアナ港の歴史年表（2023年）。「インディアナ港の歴史、1961年」 。 2024年3月5日閲覧。
- ^ インディアナ港の歴史年表（2023年）。「インディアナ港の歴史、1970年」 。 2024年3月5日閲覧。
- ^ Smith, S. & Mark, S. (2009). The Historical Roots of the Nature Conservancy in the Northwest Indiana/Chicagoland Region: From Science to Preservation. The South Shore Journal, 3. 「South Shore Journal - the Historical Roots of the Nature Conservancy in the Northwest Indiana/Chicagoland Region: From Science to Preservation」。2016年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月22日閲覧。
- ^ Smith, S. & Mark, S. (2006). Alice Gray, Dorothy Buell, and Naomi Svihla: Preservationists of Ogden Dunes. The South Shore Journal, 1. 「South Shore Journal - Alice Gray, Dorothy Buell, and Naomi Svihla: Preservationists of Ogden Dunes」。2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月11日閲覧。
- ^ Smith, S. & Mark, S. (2007). 小さなコミュニティにおける博物館の文化的影響: オグデン砂丘の砂時計。サウスショアジャーナル、2。「サウスショアジャーナル - 小さなコミュニティにおける博物館の文化的影響: オグデン砂丘の砂時計」。2012年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月11日閲覧。
- ^ 「Gary Works - Midwest Plant」。施設。US Steel 。 2011年11月9日閲覧。
- ^ 「Burns Harbor」クリーブランド・クリフス。 2022年2月17日閲覧。イーストシカゴにあるクリーブランド・クリフスのインディアナ港湾工場と混同しないでください。
- ^ パウエル、エリック（2024年11月4日）。「インディアナ州の新しい橋がミシガン湖港の海上貨物容量を2倍に」（プレスリリース）。インディアナ州運輸省、インディアナ州港湾局。 2024年11月14日閲覧。
- ^ ラッセル、ジョイス（2012年5月2日）。「ポーテージがマリーナショアの可能性を評価」ノースウェストインディアナタイムズ。2017年11月3日閲覧。
- ^ 「アルセロール・ミッタル社、インディアナ州での魚を殺す化学物質流出事故後、水のサンプルを採取し、改善が見られたと発表」CBS-TV。インディアナ州ポーティジ。2019年8月18日。 2019年8月21日閲覧。
- ^ マイケル・ホーソーン（2022年2月14日）。「インディアナ州の製鉄所、ミシガン湖の支流への毒素流入に300万ドル支払いへ」シカゴ・トリビューン。シカゴ。 2022年2月16日閲覧。
外部リンク
- インディアナ港の国立公園局地図へのリンク
- アメリカ陸軍工兵隊
- インディアナ州の港湾 - バーンズハーバー