ポン・デュ・ボノム

ポン・デュ・ボノム
初期のボンノム橋。
座標	北緯47°45′53″ 西経03°18′07″ / 北緯47.76472° 西経3.30194° / 47.76472; -3.30194
十字架	ブラベット
ロケール	フランス、ブルターニュ地方、モルビアン県、ケルヴィニャックコミューン。
正式名称	ポン・デュ・ボノム
遺産としての地位	機密サイト（1934年）[1]
特徴
デザイン	斜張橋
材料	鉄鋼および石工
全長	237メートル
身長	37メートル
最長スパン	163メートル
歴史
建設者	フェルディナンド・アルノディン
オープン	1904年（1900年から1904年に建設）
位置

ポン・デュ・ボノムはフランスのロリアン地方にあります。この橋はブラヴェ川を渡ってケルヴィニャック市とラネスター市を結び、17 世紀から使用されていた渡し船に代わるものです。この橋が谷の入り口に作られたのは、帆船が上流のエヌボン村まで引き続きサービスを提供できるようにするためです。

最初の構造物は斜張 トラス桁橋で、1900年から1904年にかけてフェルディナンド・アルノダンによって建設されました。第二次世界大戦中に何度も被害を受けましたが、戦争後に修復され、1974年まで運用されていました。その後、2本の柱を除いて取り壊され、ジャック・マティヴァによる2番目の構造物に置き換えられ、桁橋の技術を再利用しました。

この名前は、ブラヴェ川の左岸、ケルヴィニャック側にある岩に由来しており、ある角度から見ると人間の形に似ている。ブルターニュ語の地名「Roch ar Boulom」はこの意味を表している。^{[2] [3]}

南コーダンとブラベット川を渡るフェリーの存在[nb 1]ケルヴィニャック川の西岸の道路は、 1681年にすでに記録に残っています。当時は、ケルヴィニャック川のほとりの近くの地域にちなんで、パッサージュ「ドゥ・ラ・クチューム」または「デュ・ボンホム」と呼ばれていました。19世紀には、適切なアクセス道路がなかったため、使用されなくなりました。当時、管理のために開始されたさまざまな公共入札はほとんど成功しませんでした。旅行者は、上流のエヌボン橋、または下流の他の渡し船を使用して、リアンテックのパン・マネ地区^{[nb 2]と}ロリアンの中心部を直接結ぶことができたためです。^[4]

交通量を増やすためにいくつかの対策が考えられた。1874年、モルビアン総評議会は通路の拡張を求めたが、計画を検討した後、橋梁道路局の技術者は実現可能性がないことを指摘した。その後、2つの近隣の自治体に資金援助を要請したが、コーダンからは5,600フラン、ケルヴィニャックからは13,600フランだったが、自治体議会はこれを拒否した。最終的に、1889年8月14日の大臣決定により、渡し船の廃止が承認された。^[5]

ブラヴェ川に橋を架ける最初のプロジェクトは、1849 年に技術者ノワイヨンによって実行されました。費用は、アクセス道路の建設を除いて 215,000 フランと見積もられました。フランス政府は 75,000 フランの補助金を約束し、残りの資金は地方自治体によって提供されることになりました。

この計画には、ロリアンとメルルヴェネを結ぶ道路を県道に格上げすることも含まれていた。この条件は1849年末にケルヴィニャック市議会とコーダン市議会によって承認されたが^{[6] 、}エヌボン市議会はこれに反対した。問題の道路が市街地を避けることは商業上の利益にならないと判断した市議会は^{[注 3] 、プロジェクトの費用が高額であることを理由に}知事に懸念を伝えたが、結局プロジェクトは中止された^{[6] 。}

2 つ目の計画は 19 世紀後半に立てられた。またもや、最も近い橋があるアンヌボンの市役所は、橋の建設が市の商業活動を脅かすと考えていた。この件について相談を受けた市役所は、1895 年 5 月 31 日の市議会で反対を表明し、石炭と木材の取引が盛んだったロコヤルヌ港まで最も背の高いブリッグ船が通れるように、橋の高さを 30 メートル以上にするよう要求した。建設費が高すぎて計画が中止されることを望んだのだ。計画を担当する技術者は彼らの意見を却下し、高さを最高潮位から 26 メートルに設定した。^[7]

橋の建設は最終的に決定され、1900年4月17日にフェルディナンド・アルノディンの会社が運営権を獲得しました。橋は1903年から1904年にかけて建設されました。^[8] 1904年11月7日から11日にかけて耐性テストが行​​われ、決定的な結果となったため、^[9]その日から橋は交通のために開通しました。^[10]

運営開始から最初の数ヶ月は期待外れだった。月々の収入は予想の2,000フランではなく400フラン以下だった。運営者は構造物へのアクセス道路の状態を非難した。^[11]町は維持管理を担当したが、^[12]費用が高額だったため、1922年に市議会は道路を公共の利益として分類するよう求めた。^[11]

第一次世界大戦後、鉄道運営者は通行権の増額を求めた。戦争により保守資材の価格が大幅に上昇し、他の交通手段でも同様の上昇が見られた（鉄道は150%増、ロリアン路面電車は3倍）。しかし、ロリアン 商工会議所の支援にもかかわらず、関係都市の同意を得ることができず、^[13]馬車と馬に限定したわずかな値上げしか得られなかった。^[12]

これらの問題に直面して、1920年代初頭、運営者はモルビアン総評議会による橋の買収の可能性について話し合いを始め、最終的にこの解決策は実行されました。1929年9月25日、17万フランで橋を買い戻す提案が承認されました。^[12]通行権は1930年に廃止され、所有権は1936年に実質的に部門に移管されました。^[14]

1940年6月にドイツ軍の進撃を受けてフランス軍によって破壊されたこの橋は、占領軍によってすぐに修復され、車両の通行に使用されました。^{[注 4]} 1941年9月30日、道路橋梁技術者は、橋が構造的な損傷がなく良好な状態であると宣言しました。^[12] 1944年に部分的に破壊された後、橋は1945年に修復され、1947年に完全に修復されました。^[14]

戦後、道路交通量の増加により橋の容量が限界に達し、1974年に2つ目の橋が開通した。当初、元の橋は歩行者専用だったが、最終的には状態が悪かったため閉鎖された。1979年にデッキは解体され、2つの橋脚のみが残った。[ ^15]

新しい橋の建設計画は1970年代初頭に始まった。最初の計画は1972年1月に部門の建設委員会に提出された。計画では、最初の橋の下流100メートルに、主径間約200メートル、長さ約560メートルのコンクリート梁橋を建設することが想定されていた。最終的にこのタイプの橋が選ばれたが、古い橋の上流15メートルに建設された。^[16]

橋は1974年8月4日に開通した。^[16]

ブラベット川のこの交差点は、2つの異なる地質帯の接合部に位置しています。下流では、この地域は雲母片岩と第四紀 堆積物で覆われており、侵食に対する抵抗力がほとんどなく、広い干潟で縁取られた大きな谷を形成しています。上流では、土壌は花崗岩で構成されており、侵食に対する抵抗力がより強く、川岸の切れ込みがはるかに深くなっています。^[17]

斜張橋の技術は、当時ブルターニュで河口やリアス式海岸を横断するために建設された他の多くの構造物に共通しています。^[18] 2つの花崗岩の橋脚の高さは37メートルです。^[9]橋の長さは237メートルで、斜張橋の中央スパンは163メートルです。^[8]幅4.65メートルのデッキは、ブラヴェ川から27メートルの高さにあります。

橋は1904年から1979年まで運用され、主に1941年と1945年から1947年にかけて、数回の修理とメンテナンスが行われました。^[14] 2013年に総督によって廃止され修復された後、その敷地内にあった橋脚と橋台はケルヴィニャック市に取得されました。^[19]ラネスター側の構造物は変更されていません。

2つ目の橋はジャック・マティヴァの設計で、1972年から1974年にかけてカンペノン・ベルナールによって建設されたコーベル橋である。プレストレストコンクリート製の床板は、67.95メートル、146.70メートル、67.95メートルの3スパンで構成され、全長は282.60メートルである。橋脚は鉄筋コンクリート製である。^[20] 1974年以来、継続的に運用されている。 ^[16]

ポン・デュ・ボノムの彫像はゴアンヴィックによって多色の オーク材で彫刻された。 ^[21]女性像は西側にいて、東側の男性像にタバコの箱を渡している。

1905年に橋の上に設置されましたが、1977年のある夜、盗まれ、モルビアン紙の建物の前に放置されました。再び紛失するのを防ぐために、1995年に鋳型が作られ、^[22]複製が橋の柱に固定されました。オリジナルはアンヌボン市役所に保管されており、一般に公開されています。^[23]

• Yannic Rome、Bacs et ponts en Morbihan、Le Faouët、Liv'Éditions、2010 年 3 月、184 ページ。 (ISBN 978-2-84497-174-6)。
• Jacques Guilchet、Hennebont: de l'Empire à la Seconde Guerre mondiale、Imprimerie Le Roux、1992、231 p。 (ISBN 2-9502985-4-0)。

• ジアン高架橋
• 吊り橋
• ケルヴィニャック–ラネスター
• ブラベット
• クルイズ高架橋
• モルレー高架橋

• Le pont du Bonhomme の構造アーカイブ
• Petit-patrimoine.comアーカイブの Le pont du Bonhomme