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 ポンクオーグパークウェイ | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| NYSDOTによって管理されています | |
| 歴史 | 以前提案されたパークウェイ |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ティアナビーチのオーシャンパークウェイ |
| 北端 | 可能性のある終点:ハンプトンベイのNY27号線ハンプトンベイのサザンステートパークウェイ延長線  |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | サフォーク |
| 高速道路システム | |
1938年、ロングアイランド・エクスプレス・ハリケーンによるファイヤー・アイランドの破壊の後、ロングアイランド州立公園委員会の一員であったロバート・モーゼスとW・アール・アンドリュースは島の再建を提案した。この提案には、オーシャン・パークウェイをキャップツリー州立公園の終点からファイヤー・アイランドを横切ってウェストハンプトンまで延伸することが含まれていた。幅22フィート (6.7 m) の道路を誇るこの新しいパークウェイは、スミス・ポイント郡立公園とポンクオーグで本土に戻り、シンネコック湾とグレート・サウス・ベイを横切るパークウェイの支線を持つ予定だった。ポンクオーグの新しい支線はポンクオーグ・パークウェイとみなされ、新しいオーシャン・パークウェイの延伸の東端となるはずだった。この提案は、1962年に環境問題のためにスミス・ポイント郡立公園まで道路が切り戻されるまで存続し、ハンプトン・ベイ地域でのパークウェイの提案は終了した。
歴史
1938年のロングアイランド・エクスプレス・ハリケーンによってファイヤー・アイランドが破壊された後、ロングアイランド州立公園委員会（LISPC）のディレクターであるロバート・モーゼスは、他の自然災害による将来の被害を抑えるためにファイヤー・アイランドの再建を提案した。モーゼスとW・アール・アンドリュースによって設計された930万ドルの提案では、ファイヤー・アイランドを強化するために35,000,000立方ヤード（940,000,000立方フィート）の砂を運ぶことになっていた。この砂は、ファイヤー・アイランド・インレットからシンネコックにある米国沿岸警備隊基地まで完全に埋め立てられる予定だった。これらの新しい埋め立てはおよそ80フィート（24メートル）の幅があり、モリチェス・インレットとシンネコック・インレットの工事にも使用される予定だった。また、ファイヤー・アイランドの支保工を強化するために、グレートサウス湾、モリチェス湾、シンネコック湾からも砂が浚渫されることになっていた。ファイヤー島の浸食を抑制するため、モーゼスとアンドリュースは埋め立て地の上に幅30フィート（9.1メートル）の新しい2車線の公園道路を建設することを提案した。幅22フィート（6.7メートル）のコンクリートの車線と8フィート（2.4メートル）の芝生の路肩は、島に沿った海岸の浸食を防ぐのに役立つだろう。 [1]
新しいパークウェイの必要性から、モーゼスとアンドリュースはグレートサウスベイとシンネコックベイを横切る2本のパークウェイ支線も提案した。跳開式リフト橋を使用するこれらのパークウェイ支線は、ウィリアム・フロイド・パークウェイ（現在のCR 46）とポンクオーグ・アベニュー（現在のCR 32）に接続し、それぞれの水域を横断してシャーリーベイとハンプトンベイのモントーク・ハイウェイ（NY 27A）とのジャンクションで終わることになっていた。地元ではポンクオーグ・パークウェイ[2]と呼ばれているが、オーシャン・パークウェイの延長とも考えられている新しい47.5マイル（76.4 km）のパークウェイ提案は、ニューヨーク州立公園システムに3つの新しい公園をもたらすものでもある。スミスポイント（現在のスミスポイント郡立公園に代わる）、ポイントオウッズ（同名のコミュニティ内）、クォーグである。ファイアーアイランド州立公園も再建される予定であった。[1]その年、アンドリュースはプロジェクトから600万ドル以上を削減し、ファイアーアイランドインレットにかかる橋とクォーグとポイントオーウッズの州立公園を廃止しました。1938年のもう1つの変更は、サウサンプトンとNY 27Aまでの建設ではなく、ハンプトンベイに新しい分岐点を設けることでした。この資金はサフォーク郡と公共事業局からの助成金によって支払われました。[3]
この提案は1938年に費用を理由に地元住民に反対されたが、1944年にモーゼスが、この地域に嵐が再び襲来することはないだろうとの考えから再び提起した。1962年、モーゼスは、スタテン島のトッテンビルからモントークまでの1億3,700万ドル（1962年当時の米ドル）の海岸線計画を承認した15人の委員の支持を得て、オーシャンパークウェイをファイアーアイランドの大半を横切って、シンネコックまでではなくスミスポイント郡立公園のジャンクションまで延長するという短縮案を提出した。ファイアーアイランドの住民は、新しいパークウェイの建設には時間がかかりすぎるため、島を保護するための一時的な解決策に投資すべきだと主張した。当時、このプロジェクトに資金を提供している団体は、この新しいパークウェイを建設するために必要なのはニューヨーク州議会の承認だけだと述べていた。サフォーク郡と州はまた、パークウェイの延長がないプロジェクトには資金を拠出しないつもりだった。[4]
提案されたパークウェイの出口リスト
ルート全体はサフォーク郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。
参考文献
- ^ ab W. Earle Andrews (1938). ファイヤーアイランドの修復と保護に関する計画に関する報告書 (報告書).ロングアイランド州立公園委員会.
- ^ ab Cohen, Lon S. (2007 年 6 月 27 日)。「オールド ポンクオーグ橋で楽しむロング アイランドの最高の海岸ダイビング」Hamptons.com。2012年12 月 27 日閲覧。
- ^ 「ファイアー・アイランド計画が理事会に提出される」ニューヨーク・タイムズ、1938年10月31日、36ページ。
- ^ フィリップス、マクランドリッシュ（1962年7月28日）。「州政府が海岸線計画を可決」ニューヨークタイムズ、1ページ。
外部リンク
- 未建設のポンクオーグ・コーズウェイ @ NYCROADS.com
- オーシャンパークウェイ @ NYCROADS.com