プラス（自動運転トラック）

プラス

以前は	プラス.ai
業界	自動 運転 ソフトウェア
設立	2016
創設者	デビッド・リュー ショーン・ケリガン ハオ・ジェン ティム・デイリー
本部	カリフォルニア州サンタクララ
サービスエリア	全世界
製品	スーパードライブ、プラスドライブ、プラスプロテクト、プラスビジョン
Webサイト	プラス.ai

プラスは、カリフォルニア州サンタクララに拠点を置くアメリカの自動運転技術企業です。同社は商用貨物トラック向けのレベル4の自動運転技術を開発しています。同社は2019年に米国で初となる大陸横断の無人貨物配送を完了しました。同社の自動運転システムは2021年に商用利用が開始されました。

同社は2016年にカリフォルニア州シリコンバレーで、スタンフォード大学の博士課程修了生のグループによって設立されました。彼らは人工知能の知識を活用して長距離トラック業界向けの自動運転技術を開発することを決意しました。 ^[1] Plusは、翌年カリフォルニア州の自動運転車テストライセンスを取得した自動運転トラックの開発に取り組む最初の企業の1つであり、カリフォルニア州で技術をテストできるようになりました。^[2]

同社は2018年に米国に加えて中国でも事業を開始した。Plusは同年、中国の青島港で無人トラックの技術を実証した。 ^[3]中国のオンライン貨物マーケットプレイスであるFull Truck Allianceは、2018年にPlusの投資家になった。^{[4]同社は2019年に中国のトラックメーカー}FAW Jiefang と合弁事業を開始した。^{[5] [3]}

2019年12月、Plusの自動運転技術を搭載した商用貨物トラックがカリフォルニアからペンシルベニアまでアメリカを横断し、ランド・オ・レイクス向けのバターを運搬した。^[6]ポピュラーメカニクスによると、これは自律走行貨物車両が商品を配達しながらアメリカ全土を走行した初めてのケースだった。^[1]

2021年初頭、Plusは2回の資金調達を実施。2月には総額2億ドルの投資を調達。その資金調達の延長として、2021年3月にはさらに2億2000万ドルを調達した。^{[7] 2021年4月、Plusはイタリアを拠点とする商用車メーカーの}IVECOと提携し、Plusの自動運転技術を搭載したドライバーインおよびレベル4の自動運転トラックの開発と展開を開始した。^[8]

同社は2021年5月に、特別買収会社（SPAC）であるヘネシー・キャピタル・インベストメント・コーポレーションVとの事業統合を通じて上場する契約を締結したと発表した。 ^{[9] [10] [11]}両社は、米国外での規制上の懸念を理由に、2021年11月に計画されていた合併を中止した^[12]

また、2021年5月には、Plusは中国のシルクロードを経由して蘇州から敦煌まで4,000マイルの走行を実施し、自動運転システムの安全性と性能をテストした。トラックは自動運転だったが、走行中は監視が行われた。^[10]

翌月、Amazon.comは同社に1,000台の自動運転システムを購入する注文を出した。^{[13] [14]} Plusは2021年2月にAmazonに自動運転技術の提供を開始していた。^[15]別の取引で、AmazonはPlusの株式を最大20％購入するオプションを獲得した。^[13]

同社は2021年6月に中国の五峰山高速道路で無人トラックのデモを完了した。無人セミトラックは、安全運転手やリモコンを使用せずに、Plusのレベル4自動運転技術を使用して運転された。^[16]

2023年5月、PlusとBoschは、 PlusのPlusDriveソリューションと、ソフトウェア、センサー、車両コンピューター、アクチュエーターを備えたBoschの統合ステアリングシステムを組み合わせて、商用車向けのレベル2の部分自動化ソリューションを提供するための提携を発表しました。^[17] 11月には、Plus、IVECO、DSV、dm-drogerie marketがドイツで自動運転トラックのパイロットを開始し、Plusの自動化システムを搭載したIVECO S-Wayトラックが、ヴァグイゼルのdm配送センターとゲルンスハイムのDSV配送センター間で商用貨物を配送しています。^{[18] [19] 8月には、Plusは有料道路運営会社の}TransurbanおよびIVECOとの提携を通じてオーストラリアに進出し、レベル4の無人トラックをオーストラリアに導入しました。^[20]

2024年3月、PlusはTraton GroupのScania/MAN/Navistarブランドと、レベル4の自動運転トラックを展開するための長期的なグローバルパートナーシップを発表し、テキサス州とスウェーデンでテストが進行中です。^[21] 5月、PlusとHyundai Motor Companyは提携を発表し、米国初のレベル4自動運転クラス8水素燃料電池電気トラック、PlusのSuperDriveレベル4自動運転技術を搭載したXcient Fuel Cellトラックを実演しました。^[22] 7月後半、PlusとAmbarellaは、トランスベースの認識スタックPlusVisionがAmbarellaのシステムオンチップで実行できることを発表しました。^{[23] [24]}

Plusは、大型トラック向けにSuperDriveと呼ばれるレベル4の自動運転技術を開発している。^[25]同社はPlusDriveと呼ばれる自動運転システムを開発した。これは、車内に運転手がいる状態で使用することを目的としており、商用貨物トラックに後付けすることができる。^[26]同社の自動運転システムは、人工知能を使用したハードウェアとソフトウェアを組み込んでいる。^[27] Plusが採用しているハードウェアには、トラックの周囲の完全なビューを提供するカメラ、ライダー、レーダーが含まれている。 ^{[1] [28]}ソフトウェアは、センサーを通じて収集されたトラックの周囲に関するすべてのデータを処理し、解釈する。^[28]

同社は2021年現在、米国48州で自社技術の路上テストを実施している。^[29]独自の路上テストに加え、Plusの技術は交通研究センターで独立してテストされている。^[28]

Plusはトラックメーカーやトラック輸送会社と提携し、自社の運転システムを導入している。^[3]同社は2021年に中国と米国の企業にシステムの展開を開始し^[13]、同年に生産を開始すると発表した。^[28] 同社は2024年現在、ボッシュ[ ^{17] 、} カミンズ^[13] 、dm-drogerie markt ^[30] 、DSV ^[30] 、グッドイヤー^[31] 、現代自動車^[32] 、IVECO ^[11] 、NVIDIA ^[33]、 TRATON GROUPのスカニア/ MAN /ナビスター^{[21] 、}トランスアーバン^[34]と自動運転技術の開発に取り組んでいる。

同社はシリコンバレーに拠点を置き、カリフォルニア州サンタクララに本社を置き^[1]、ミュンヘンのフリーモントにオフィスを構えています。米国、オーストラリア、ヨーロッパでトラックのテストを行っています。^[7]

同社は、CEOのデイビッド・リュー氏^[35]、最高執行責任者のショーン・ケリガン氏^[27] 、最高技術責任者のハオ・ジェン氏^{[36] 、チーフアーキテクトのティム・デイリー氏[2]}によって共同設立され、率いられています。

2023年、Plusは米国と中国に重点を置く事業を2つの独立した会社に分割し、米国部門はPlusの名前を維持し、Full Truck Allianceは中国部門であるZhijia Technologyの主要株主となった。^[37]

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