ピパバブ港

1986年、インド政府は、インドのグジャラート州アムレリ地区ピパバブ村近郊の港湾開発に着手するため、500万ルピーの支出を承認した。港湾の建設、運営、維持管理を行うため、1992年8月5日にGPPL社が設立された。同社は当初、グジャラート海事委員会（GMB）とSKILインフラストラクチャーグループのSKIL港湾・物流部門（現在はマーカンタイル港湾・物流（MPL）として知られる）との合弁事業であった。^{[ 2 ]}

1998年6月、GMBはSKIL Ports & Logisticsに株式を売却した。2000年、GPPLはインド鉄道と合弁事業を設立し、Pipavav Rail Corporation Limitedを立ち上げた。商業運転は2002年に開始された。^{[ 2 ]}

AP Moller-Maerskグループは2001年6月に同社の株式13.5%を取得した。2005年3月30日付の株式売買契約に基づき、SKIL Infrastructure、Nikhil Gandhi、Montana Valves and Compressors、Grevek Investment and Financeは、 APM Terminalsに同社の株式を売却した。^{[ 2 ]}

港に隣接する造船所の建設は、ピパバブ防衛・オフショアエンジニアリング社によって2010年に完了した。2011年、同造船所はインド海軍向けの軍艦建造の最初の契約を獲得した。^{[ 3 ]}

造船会社は2016年3月3日にReliance Defence and Engineeringに社名変更され、2017年9月6日にReliance Naval and Engineering Limitedに再び社名変更された。 ^{[ 4 ]} 2025年1月には、同社はSwan Defence and Heavy Industries Limitedに社名変更された。^{[ 5 ]}

この港は主要な貿易ルート沿いにあり、インドの主要港であるナバシェバ港（約160 海里）に近い。最大喫水14.5メートル（48フィート）まで浚渫されている。コンテナ用の岸壁クレーンが8基、ばら積み貨物を扱うための移動式港湾クレーンが2基、レール式ガントリークレーンが4基、ゴムタイヤ式ガントリークレーンが20基ある。^{[ 6 ]} 

冷蔵輸送の場合、港は単一の事業体によって運営される、つまり専用港である。^{[ 7 ]}