ファントムの復讐

ファントムの復讐
以前はスティールファントムと呼ばれていました （1991-2000）
ケニーウッド
位置	ケニーウッド
公園セクション	失われたケニーウッド
座標	北緯40°23′20″ 西経79°51′58″ / 北緯40.388992° 西経79.865978° / 40.388992; -79.865978
状態	オペレーティング
オープン日	1991年5月10日 ( 1991-05-10 )
料金	460万ドル
交換	レーザーループ
一般的な統計
タイプ	鋼鉄
メーカー	DH モーガン マニュファクチャリング
モデル	ハイパーコースター
トラックレイアウト	テレインメガコースター
リフト/発射システム	チェーンリフトヒル
身長	160フィート（49メートル）
落とす	232フィート（71メートル）
長さ	3,200 フィート (980 メートル)
スピード	時速85マイル（137km/h）
反転	0 (スチールファントムでは4)
間隔	1:57
最大垂直角度	52°
G力	3.5
高さ制限	48インチ（122cm）
列車	7両編成の列車が2本あります。乗客は2列2列で、列車1本あたり合計28人乗りです。
RCDB のファントムズ・リベンジ

ファントムズ・リベンジは、ペンシルベニア州ウェストミフリンのケニーウッド遊園地にあるスチール製の ハイパーコースターです。 1991年にスティールファントムとして開業し、世界最速のスピードと最長の落下を特徴とするジェットコースターです。2回目の落下が1回目よりも長いのが、ジェットコースターの中では珍しい特徴です。アロー・ダイナミクス社によって製造されたこの乗り物は、後にDHモーガン・マニュファクチャリング社によって2001年シーズンに改修され、ファントムズ・リベンジとして再オープンしました。落下とトラックの長さはともに増加し、4つの反転が削除されたため、不快な肩越しの拘束具が取り外されました。

この乗り物は、アミューズメント・トゥデイ誌が毎年発表するゴールデン・チケット・アワードにおいて、常に世界のスチール製ジェットコースターのトップ50にランクインしており、時にはトップ10にランクインすることもあります。さらに、全米遊園地歴史協会が毎年実施するスチール製コースターの調査でも、頻繁にトップ5にランクインしています。

1980年代後半、ケニーウッド・エンターテインメント・カンパニーの社長ハリー・ヘニガーは、当時の「コースター軍拡競争」に参入し、大型の鋼鉄製コースターを公園に追加しようとした。^[1]必要なスペースを見つけるという課題に直面したが、^[1]公園はアロー・ダイナミクスのデザインを採用することに決めた。^[2]このコンセプトは、記録破りの228フィート（69メートル）の落下を伴う160フィート（49メートル）のリフトヒルを特徴とし、 ^{[2] [3] 2年前に}シーダーポイントでマグナムXL-200が樹立した194.7フィート（59.3メートル）の以前の記録を上回った。^{[4] [5]}最高速度は80マイル/時（130キロメートル/時）で、世界最速となる予定だった。^[6]ケニーウッドは1990年7月27日にスティールファントムと名付けられた新しい乗り物の計画を発表しました。 ^{[6] [7]}スティールファントムは1990年のシーズン後に撤去されたシャトルループコースターであるレーザーループの跡地に建設されました。 ^[7]また、レーザーループの乗り場も再利用されました。

スティールファントムの建設は1990年9月初旬のレイバーデーの週末に始まった。^[8]当初は1991年5月4日にオープンする予定だったが^[9]、最終的には6日遅れの5月10日に決まった。 ^[2]オープンすると、落下高さと速度で新記録を樹立し、さらに4つの反転を特徴としていた。^[10]ケニーウッドは、このコースターは好評で頻繁にトップ10入りしたと主張したが^[3] 、乗客は首の痛みや過度のヘッドバンギングを頻繁に訴えた。^{[1] [6]}デビュー後まもなく、エンジニアは列車が仕様を超える速度に達することを発見した。^{[6]負傷者が出ている反転の前に}トリムブレーキを取り付けるため、この乗り物は1週間以上閉鎖された。 ^[6]

2000年3月5日、ケニーウッドはスティールファントムを解体すると発表した。^[11]スティールファントムの代替品は当時発表されていなかった。「ほぼ何でも検討中です」とケニーウッドの広報担当者メアリー・ルー・ローズマイヤーは語った。^[3]スティールファントムを撤去する決定が発表された後、公園にはその決定に関する苦情や電子メールが届き始めた。ケニーウッドは最終的にジェットコースターを残すが、それに修正を加えることを決定した。^{[12] [13]} 2000年8月10日、ケニーウッドはスティールファントムを2001年シーズンにファントムズ・リベンジに改造すると発表した。^{[14] 2000年の}レイバーデーの週末にこの乗り物が閉鎖された後、^[15]スティールファントムはDHモーガン・マニュファクチャリングによって大規模な変更を受け、最も顕著なのはすべての反転が撤去されたことである。^[13]改造されたコースターは2001年5月19日にファントムズリベンジとして再オープンした。^[10]コースターは最初のシーズンは1台の列車で運行されていた。2002年に磁気ブレーキが追加され、2台目の列車が使用できるようになりました。^{[1] [12]}改造により、モーガンスタイルとアロースタイルの両方のトラックが使用されるようになりました。^{[12]このアトラクションのテレビコマーシャルで使用された短いテーマ曲は、ピッツバーグを拠点とするロックバンド、}ラステッドルートの元メンバー、ジム・ディスピリトによって作曲されました。^[16]

ケニーウッドは2021年9月にオンライン投票を開催し、ファンにファントムズ・リベンジを青緑と紫のどちらに塗り直すか尋ねた。^{[17] [18]}投票には約1万人が参加し、^[19]紫への塗り直しに投票した。^[20]塗り直しは2021年10月に行われた。^[21]

地形コースターのレイアウトは、丘陵地帯の自然な高低差を生かすように作られています。ほとんどのジェットコースターとは異なり、この乗り物の 2 回目の落下は最初の落下よりも長く、2001 年にファントムズ リベンジに改造されたことで、落下距離、トラックの長さ、最高速度が増加しました。

駅を出発した後、列車はわずかに右に曲がり、160フィート (49 m) のチェーンリフトの坂を登った。リフトの坂を登った後、乗り物は右側の傾斜した斜面を下った。直線区間の後、乗り物はわずかに右に曲がる2番目の坂を登った。その後、列車はサンダーボルトの構造を225フィート (69 m) 下降し、最高時速80マイル (130 km/h) に達した。列車は渓谷の底で左にUターンし、別の坂を登ってトリムブレーキのセットに入り、垂直ループに向かった。ループの後、列車はすぐにブーメランに入り、乗客を2回ひっくり返した。次に列車は右折してコークスクリューに入り、これが4回目で最後の反転となった。この後、乗客はコークスクリューの下を通過する右折を経験した。この後、乗り物はブレーキランに上昇した。 1サイクルの乗車時間は約2分15秒でした。^{[10] [22]}

駅を出発した後、列車はわずかに右に曲がり、160 フィート (49 m) のチェーン リフトの坂を登ります。 リフトの坂を登った後、列車は右に下がり、時速 60 マイル (97 km/h) の速度に達します。 次に、乗客は直線に入り、2 番目の坂を登ります。この坂では、228 フィート (69 m) の降下があり、最高時速 85 マイル (137 km/h) に達します。 次に、列車は 280 度ターンし、サンダーボルトの構造の下に戻ります。 次に、列車はタートルライドの周りを一周し、バニー ホップを通って 2 番目の落下の下に戻ります。 乗客は次に左に曲がり、ライドのブレーキ ランの下を通過して 2 番目のバニー ホップに入ります。 次に、列車は 180 度カーブに入り、最後のバニー ホップを通過してブレーキ ランに入ります。 ライドの 1 サイクルには約 1 分 57 秒かかります。^{[10] [23] [24]}

当初の計画によれば、この乗り物は、最初のドロップと2番目のドロップの間の直線の代わりにダブルアップ要素と、折り返し地点後のより長いトンネルを特徴とする予定だった。 ^[25]

スティール ファントムと同様に、この乗り物には 2 つの列車があり、1 つは黄色の縞模様の紫色、もう 1 つは黄色の縞模様です。各列車の先頭車両には「Kennywood」と描かれています。両方の列車には 7 両の車両があり、2 列に 2 人の乗客が座るため、列車ごとに合計 28 人の乗客が乗車します。列車は、他のすべてのアロー ダイナミクス ループ コースターで使用されているものと同じタイプです。

アトラクションが改装された際、列車も更新された。アロー・ダイナミクス社が製造したスティールファントムのシャシーはそのまま残ったが、DHモーガン社が新しい空気力学的なグラスファイバー製の車体を製造した。DHモーガン社はまた、肩越しのシートベルトをラップバーとシートベルトに交換した。^{[1] [26]}前身と同様に、ファントムズ・リベンジは7両編成、28人乗りの列車2本で運行しており、1本は青緑色、もう1本は紫色である。当初、各列車は両方の色で、列車の上半分が1色、下半分がもう1色であった。各列車の先頭車両には、白で「ケニーウッド」と塗装されていた。2014年、列車は新しい塗装を除いて古いものと同一の新しい車体を導入した。各列車は青緑色または紫色一色で塗装され、先頭車両にはアトラクションのロゴが塗装された。^[27]スティールファントムのシャシーを使用した列車では、従来の床置き式のラップバーシステムを取り付けることができなかったため、独自のラップバー拘束システムを設計する必要がありました。代わりに、ファントムのリベンジのラップバーは座席の外側に取り付けられ、乗客の横から下がっています。

ファントムズ・リベンジの鉄製トラックの長さは約3,200フィート（980メートル）、リフトの丘の高さは約160フィート（49メートル）です。改修前は長さが3,000フィート（910メートル）で、リフトは変更されていませんでした。トラックはもともとアロー・ダイナミクスによって製造され、灰色のレールとサポートで黒色に塗装されていました。改修後、DHモーガン・マニュファクチャリングがトラックの大部分を交換し、緑色に塗装され、黒いサポートが付きました。^[10]長年にわたり、アロー・ダイナミクスのトラックの大部分はDHモーガンのトラックに置き換えられ、残っているオリジナルのアロー・ダイナミクスのトラックはリフトの丘、ステーション、ブレーキラン/トランスファートラックだけです。^[26] 2021年シーズン後、オンラインで行われた投票を受けて、トラックは紫色に塗り直されました。^[21]

オリジナルのスティールファントムはおおむね好評だったが、主に反転時のスピードと、不評だった肩越しの拘束装置による荒々しさで批判された。^[28] 2001年の改造後、ファントムズ・リベンジはほぼ普遍的な称賛を受け、空中に浮かぶ瞬間、乗り心地の向上、そして前作のスリリングな部分を維持していることが賞賛された。^[29]改造のために、オリジナルの拘束装置は膝上バー拘束装置に交換された。^[28]

ウィキメディア・コモンズには、ファントムズ・リベンジ (ケニーウッド)に関連するメディアがあります。

• ジェットコースターデータベースのファントムズ・リベンジ
• Ultimate Rollercoaster.com の Phantom's Revenge の記事と写真
• アメリカコースターズによるファントムズ・リベンジのレビュー