シャトルループ

シャトルループ
2009年に閉店する前のケンタッキー・キングダムのグリーズド・ライトニング
状態	製造中止
最初に製造された	1977
設置数	12
メーカー	アントン・シュワルツコフ
デザイナー	ヴェルナー・ステンゲル& ラインホルト・シュピールディーナー
容量	1時間あたり1,300人の乗客
車種	ジェットコースター列車
車両	1
車両あたりの乗車人数	28
行	14
1列あたりの乗車人数	2
反転	1 (前方と後方に2回移動)
RCDB のシャトル ループ

シャトルループは、インタミン社のラインホルト・シュピールディーナーが設計し、アントン・シュワルツコフが製造した、鋼鉄製 の シャトルコースターの一種である。^[1] 1977年から1982年の間に合計12台が製作された。これら12台のコースターは合計22か所の遊園地に設置されている。

シャトルループが初めて設置されたのは、キングス・ドミニオンにキング・コブラがオープンした1977年まで遡る。^{[2] [3]この年には、}カロウィンズのホワイト・ライトニングとマリオット・グレート・アメリカ（カリフォルニア州）のタイダル・ウェーブという2つのアトラクションも設置された。^{[4] [5]}マリオット・グレート・アメリカ（イリノイ州）のタイダル・ウェーブは1978年にオープンし、ウェイトドロップ・ローンチ・システムを採用した最後のアトラクションとなった。^{[6] [7]}またこの年、ナッツ・ベリー・ファームにモンテズーマズ・リベンジが、シックス・フラッグス・アストロワールドにグリーズド・ライトニングがオープンし、フライホイール・ローンチ・システムを採用した最初のアトラクションとなった。^{[7] [8] [9]}その後、世界各地で数多くのアトラクションが設置された。

22のテーマパークがシャトルループを運営しており、元々あった12の施設のうち半数がいずれかの時点で移転している。2013年9月現在^{[アップデート]}、5つの施設のみが運営されており、もう1つは保管中である。^{[8] [10] [11] [12] [13]}残りのシャトルループは取り壊されるか、他の施設の交換部品として使用されている。^{[14] [15] [16] [17] [18]}

• キングス・ドミニオンのオリジナルのキングコブラは、キングス・ドミニオン、ジョリー・ロジャー遊園地、アルトン・タワーズ、ホピ・ハリで運行されており、最も利用されているシャトルループです。^[11]
• ナッツベリーファームのモンテズーマズ・リベンジは、元々の場所に残っているシャトルループの中で最も長く稼働している。それ以前に設置されたシャトルループはすべて移動または破壊された。2009年にケンタッキーキングダムのグリーズド・ライトニングが閉鎖された後、「ズーマ」はナイアガラ遊園地&スプラッシュワールドのシャトルループ（現在はインディアナビーチ）まで、米国で唯一稼働しているシャトルループとなった。^{[19] [20]}この乗り物は2023年にオープン予定の大規模な改修のため2022年に閉鎖された。 ^[21] 2024年2月現在^{[アップデート]}、プロジェクトは不明な建設上の問題により停止しており、乗り物は立っているものの稼働していない。
• ナガシマスパーランドのシャトルループはアジアで唯一残っているシャトルループである。^[19]
• ヨーロッパ初のシャトルループ「シロッコ」は、1982年にベルギーのワリビ・ワーブルに設置されました。1999年、騒音を減らすため部分的に密閉され、「タービン」と改名されました。タービンは2008年に閉鎖され、2013年にゲルストラウアー社の新しい列車と「サイケ・アンダーグラウンド」という新しい名前で再オープンしました。このライドは現在完全に密閉されており、初の屋内シャトルループとなっています。2024年後半または2025年初めに閉鎖され、2025年後半に丸太の水路と新しいコースタースピードボートを備えた新しいテーマで再オープンします。すでに列車は変更されており、新しいゾーン「ドックワールド」に取り組んでいます。新しい名前は古い名前「タービン」にちなんで改名され、完全に密閉されたままになります。
• 2003年から2009年までケンタッキー・キングダムで運行されていたシャトルループ「グリーズド・ライトニング」は、カリフォルニア州とイリノイ州にあるマリオットのグレートアメリカパークからの2つのタイダルウェーブシャトルループで構成されていました。^[14]
• 最後の新しい施設は1990年に大山遊園地に設置されたシャトルループでした。^[15]
• ペンシルバニア州ピッツバーグのケニーウッドには、1980 年にオープンしたシャトル ループ コースターのレーザー ループがありましたが、1990 年に閉鎖され、移転されました。

列車は駅から時速53～60マイル（85～97km/h）の速度で発進し、垂直ループを通過して高さ138フィート（42メートル）のスパイクを登る。70度のスパイクで列車の勢いがなくなると、列車は線路を逆方向に横断し始め、ループに戻る。その後、列車は駅に戻り、高さ105フィート（32メートル）の別の70度の急勾配のスパイクを登り、再び失速してブレーキランと駅に戻る。^{[22] [23]}

アントン・シュワルツコフは1970年代後半にシャトルループを設計した。彼は1978年にそのコンセプトの特許を申請し、翌年に承認された。^[24]この特許には2つの発射システムが記載されており、どちらもさまざまなジェットコースターに実装されている。^{[22] [23] [24]}

• 重り落下– 1977年と1978年の初期の設備の多くは、重り落下発射システムを採用していました。^[7]このシステムでは、列車に取り付けられたキャッチカーがケーブルを介して重りに接続されていました。発射がトリガーされると、40トン（39長トン、44ショートトン）の重りがシャフトから落下し、ケーブルとキャッチカーが引っ張られ、列車が発射線に沿って押し下げられました。^{[25] [26]}
• フライホイール- 1978年以降、すべての新設備にはフライホイール発射システムが採用されました。^{[7]このシステムは、}毎分1000回転以上で回転する6トン（5.9長トン、6.6短トン）のフライホイールで構成されています。このフライホイールは、複数のクラッチシステムを介して駆動システムと連動し、ケーブルに接続され、列車を前進させます。^[26]

ゲルストラウアーは、2013年シーズンに向けてワリビ・ベルギーの設備のアップグレードを完了した。アップグレードの一環として、ゲルストラウアーは既存のフライホイール発射システムを新しいリニア誘導モーター（LIM）発射システムに交換した。同社はまた、新しい列車を追加した。その後、乗り物は完全に密閉され、サイケ・アンダーグラウンドとして再出発した。フライホイール発射システムは現在、乗り物の待ち行列に表示されている。^{[27] [28] [29]}

1997年8月27日、ワリビ・ワヴルのシロッコ号が正しい速度で発進できなかった。列車はループに非常にゆっくりと進み、スパイクを登って後進した。ループを後進している最中に列車は最上部で停止し、逆さまにぶら下がったまま動けなくなった。乗客は1時間20分間頭を下にしてぶら下がったままで、膝のバーの拘束具だけで固定されていた。列車は地元の消防隊の助けを借りて線路のさらに下まで引き戻された。^{[40] [41]}

2001年9月1日、ナッツベリーファームのシャトルループ「モンテズーマズ・リベンジ」に乗った翌日、20歳の女性が死亡した。彼女は中大脳動脈破裂を患い、検死の結果、既往症が判明した。調査が行われている間、この乗り物は数日間閉鎖された。州の調査官は、この乗り物が彼女の死に関係していないと結論付けたが、その後、彼女の家族は2002年に不法死亡訴訟を起こした。^[42]この訴訟は2006年に却下された。^[43]

• US 4165695 垂直トラックループを備えた遊園地の乗り物
• ジェットコースターデータベースのシャトルループ