プジョー タイプ190

プジョー タイプ190
概要
メーカー	プジョーSA
生産	1928–1931 33,677台生産[1]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	トルペド スパイダー
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	695cc I4
年表
前任者	プジョー 5CV
後継	プジョー 201

プジョータイプ 190 S は、 1928 年から 1931 年にかけて製造された プジョー のモデルです。

タイプ190は1928年後半に発売され、1920年代のベストセラーで軽量のプジョー5CV （クアドリレットがベース）と並行して販売され、5CVの置き換えが意図されていました。タイプ190も小型車両でしたが、以前のモデルに比べるとより伝統的でした。車体はトルピード型とスパイダー型がありました。タイプ190は5CVから小型の4気筒695ccエンジンを引き継ぎ、14馬力（10kW）^[1]を発生し、最高時速60キロメートル（37mph）まで車を押し上げることができました。タイプ190は非常に成功し、合計33,000台以上の車両が生産されました。1929年に後継車となるプジョー201が発売されましたが、タイプ190の生​​産は1931年まで続きました。

190Sは木製フレームボディを採用した最後のプジョーモデルの一つである。フレームの各部分は伝統的な大工道具を使用して、トネリコ材またはブナ材から個別に成形された。 ^[2]

タイプ190は、プジョーが開発した190番目のデザインであったため、そのように名付けられました。しかし、当時、その名前を知っている顧客はほとんどいませんでした。同社のパンフレットでも、この車は単に「La 5CV Peugeot」（プジョー5馬力）と呼ばれていました。このモデルが置き換えられると、すべてが変わりました。^[3]タイプ190以降の車は、201から始まる3桁の数字の真ん中にゼロが付いた名前を使用し、各新モデルに連続する序数で名前を付けるプジョーの元の手順を廃止しました。20xクラスの車は、30xまたは40xクラスの車よりも小さく、同じクラスの車は通常、次の序数に置き換えられました（たとえば、201はプジョー202に置き換えられました）。