プジョー クアドリレット

プジョー クアドリレット
概要
メーカー	プジョー
別名	プジョー タイプ 161 プジョー タイプ 172
生産	1921–1924 12,305台生産
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	667 cc内径4 720 cc 内径4
伝染 ; 感染	3速マニュアル
年表
前任者	プジョー ベベ
後継	プジョー 5CV

プジョー クアドリレットは、 1921 年から 1924 年にかけて製造された プジョー タイプ 161、プジョー タイプ 172 、および関連モデルの一般的な名称です。

プジョーは、第一次世界大戦後の財政難を挽回するため、タイプ161を開発した。安価で実用的な超小型エコノミーカーで、1920年のブリュッセルモーターショーで公開されたときにはクアドリレットというニックネームが付けられた。1921年に販売が開始された。この車を、年間100フランの税率であるサイクルカーの最低税率範囲に収めるため、4サイクル4気筒水冷エンジンは、排気量わずか667cc (40.7立方インチ)で、出力は9.5馬力 (7.1kW) だった。この小さな出力を生かしたのが、350kg (770ポンド)未満の超軽量ボディだった。車幅が非常に狭いため、2つの座席は横並びではなく縦並びになっていた。 1921 年後半には、サイドバイサイドシートと、運転者がペダルを操作できるスペースを確保するために助手席が少し後ろに下がったタイプ 161E が導入されました。この車の小売価格は、ルーフ、アセチレン ライト、スペア タイヤ付きで 9,900 フラン、なしで 9,400 フランでした。燃費は 5.0 L/100 km (1 米ガロンあたり 45 マイル、1 英ガロンあたり 56 マイル) と非常に優れていました。最高速度は時速 60 キロメートル (37 mph) でした。

1923年のクアドリレットの改良により、1924年に発売されたタイプ172が誕生した。^[1] トレッドが拡大されたため、2つの座席を横に並べることができ、快適性とスペースが向上した。ホイールベースは短縮されたが、2列の座席がなくなったため、荷物スペースは広くなった。エンジンは同じままで、重量は抑えられた。 1924年に発売されたタイプ172 BCやタイプ172 BS（クアドリレット・グラン・スポーツとも呼ばれる）などのタイプ172のアップグレード版は、わずかに出力が向上した720ccのサイドバルブエンジンを搭載していた。 ^[1]

クアドリレットは3年間で合計12,305台が生産され、これは当時のプジョーの自動車生産の31%を占めた。紛らわしいことに、タイプ172のモデルはクアドリレットのネームプレートとその後継車プジョー5CVのネームプレートの両方に付けられていた。クアドリレットと5CVは1924年に並行して販売され、その後クアドリレットの生産は中止された。