ペサダート

ダーツ
PKPインターシティのED161
メーカー	ペサSA
苗字	ダーツ
構築済み	2014–2016
入隊	2015
建造数	20
艦隊数	ED161
オペレーター	PKPインターシティ
仕様
列車の長さ	150,230 mm（492フィート11インチ）
幅	2,880 mm (9 フィート 5 インチ)
身長	4,300 mm（14フィート1インチ）
プラットフォームの高さ	760 mm (2 フィート 6 インチ)
最高速度	デザイン： 時速 200 km (120 mph) 過半数： 160 km/h (100 mph)
重さ	395トン
牽引システム	電気
トラクションモーター	6 x 400kW
出力	2400kW
加速度	約0.6m/s 2
電気システム	3kV直流
集電装置	パンタグラフ
カップリングシステム	シャルフェンベルク
複数の作業	はい、最大2台まで
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

Dart （製造元指定は43WE、表記はPesaDART ）は、ポーランドの鉄道車両メーカーPesa SAが開発した長距離用電車です。PKPインターシティは、PKPクラスED161として指定されている20台のDartユニットを運行しています。

Pesaは、2004年にワルシャワ鉄道向けのPesa Mazoviaが製造されて以来、電車の開発に取り組んできました。2006年にAcatusが導入され、後に14台のBydgostiaユニットのシリーズに発展しました。最初はPrzewozy Regionalneが注文し、現在はPKP Intercityが運行しています。2010年には、最初の4セクションElfが導入され、これが新しいEMUファミリーの基礎となりました。その後、Elfファミリーは、2、3、4、6セクションのEMUを含むように拡大し、首都圏および地域サービスで運行されるようになりました。メーカーは、8セクションの長距離ユニットを含むElfの他のバリエーションも計画しました。このバージョンは、PesaがPKP Intercityに新しいDartファミリーの車両を提供することを決定したため、プロトタイプには開発されませんでした。

Dartの開発は、国立研究開発センターによって部分的に資金提供され、2014年4月にPesaに700万ズウォティの補助金を提供し、新しいユニットのプロトタイプを作成しました。^[1] 2014年5月24日、PKPインターシティは、20台のDartユニットの納入と15年間の保守についてPesaと契約を結びました。^[2]列車の外装と内装はBartosz Piotrowskiによって設計されました。Jakub Gołębiewskiも内装に携わり、Mariusz Gorczyńskiが運転室を設計しました。Miłosz PszczólińskiとKaniewski Design社もDartの作成に携わりました。^[3]試作車は2014年末までに完成する予定だった。しかし、遅延の影響を受け^[4]、最初のDartは2015年5月に完成した。^[5] 最初の編成はビドゴシュチュ近郊のローカル線で試験され、^[6]最高速度160 km/hに達した。2015年5月23日、列車はジミグロド近郊の試験線路センターに移送され、そこで認証試験が始まった。5月30日、中央鉄道線での試験中に、列車は時速204 km/hに達した。ダート号は9月22日のトラコ2015見本市で公式に公開された。^[7]最初のダート号は2015年10月30日に鉄道運輸局から運行承認を受けた。^[8] PKPインターシティは2015年12月2日に最初のユニットを受領した。^[9] 20番目の最終ユニットは2015年3月5日に納入された。^{[10] 2016年11月16日、ED161は}ETCSレベル2での運行が認定された。

車体は高強度鋼と複合材料で作られており、EN 15227規格（4つの衝突シナリオ）の要件を満たしています。安全装置は、カウキャッチャー、運転室の周りの安全ケージ、列車セットの前面にあるハニカム形状のアルミニウムブロック、および複数のエネルギー吸収装置で構成されています。^[11] ED161は8つのセクションで構成され、EMUの各セクションの中央には幅90cmのドアがあります。^[12]

ダート号の車内は、廊下、1等車と2等車、バーセクション、乗務員室に分かれている。床は列車の全長にわたって平らで、幅は1220mmである（ドア付近は760mmまで下がる）。この列車は障害者に優しく、エレベーター、車椅子専用スペース、身障者用トイレを備えている。^{[13] [11] [14]}

2等車は2+2の配置で292席、1等車は2+1の配置で60席となっている。レストランエリアには1人掛けテーブルと4人掛けテーブルが1つずつある。レストランエリアから乗客席まで直接食事を届けることも可能。^[15]乗務員室にはベッドとシャワー付きのバスルームがある。^[12]

ダートには、自転車6台を置ける自転車ラック、荷物スペース、トイレ7つ（乗務員用1つ、車椅子対応を含む乗客用6つ）が備わっている。列車にはエアコン、座席下の電源ソケット、Wi-Fi、ビデオ監視、電子ルート表示が装備されている。^{[12] [16] [17] [18] [19]}

ダートには9台の台車がある。先頭の台車は39MN型動力台車、中央の台車はジェイコブス台車。3台目の台車は40MN型動力台車。残りは40MNT型トレーラー台車。駆動系は6台の400kW牽引モーターで構成され、合計2400kWの電力を供給する。^[19]

PKPインターシティ向けに製造された列車は最高時速160kmで運行することが認定されているが、メーカーによれば、ダートファミリーは最高時速230kmまで対応できるという。^{[20] PKP ICのユニットの1つは試験中に時速204kmに達したが、これは主に動力台車の数が少なく、}電力インバーターの電力が不足しているため、時速160kmを超える速度での運行に適していることを意味するものではない。車両はERTMSレベル2を搭載しており、最大2ユニットの多重運転をサポートしている 。

PKPインターシティは、ED161ユニット20台を15年間のメンテナンスパッケージとともに発注した。^{[21] [22]}この車両は、ワルシャワからヴロツワフ（ウッチ経由、一部のサービスはイェレニャ・グーラ方面に延伸）、ビェルスコ＝ビャワ（一部のサービスはヴィスワおよびザコパネ方面に延伸可能）、ルブリン（一部のサービスはヘウム方面に延伸） 、ビャウィストクへの接続に使用するよう発注された。^[23]最初のユニットは、2015年12月の新時刻表の発効とともに運行を開始する予定であった。^[24]

2015年9月、ミンスク・マゾヴィエツキのダーツの新しい整備基地の建設が完了した。^[22]

2015年12月初旬、運行会社は長距離用EMUの新車両が2015年12月13日の新ダイヤで運行を開始しないことを発表した。 ^[25] 12月中旬には、ダーツが年末まで運行を開始する可能性があると報じられた。^[26]

ダートは2015年12月29日、ワルシャワ西駅-ルブリン線で運行を開始した。^[27]翌日、ダートはビャウィストク行き路線で運行を開始した。^[28] 2016年1月9日、ED161はワルシャワ西駅-ヴィスワ・グウェンツェ線とビャウィストク-ビェルスコ・ビャワ線の運行を開始した。1月11日には、ワルシャワ西駅-カトヴィツェ線とルブリン-カトヴィツェ線が開通した。^[29] 1月23日、ダートはワルシャワ西駅 - ヴロツワフ線の運行を開始した。^[30]運行開始1か月で、新しいペサ列車は247往復し、69,000kmを走行し、約45,000人の乗客を輸送した。^[31]

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