ペサ611M

611M ^[1]^[2]^[3]^[4]
611M
	モスクワの駅の一つに停まっている2台の611M貨車
在庫タイプ	ディーゼル機関車
メーカー	ペサ
組み立て	ビドゴシュチュ、ポーランド
構築済み	2013
建造数	2
容量	20
仕様
列車の長さ	27,350 mm (1,077 インチ)
幅	3,000 mm（120インチ）
身長	4,860 mm (191 インチ)
最高速度	時速180キロ（110マイル）
重さ	66 t (146,000 ポンド)
エンジンタイプ	MTU 6H 1800 R83 (ディーゼル)

Pesa 611Mは、ビドゴシュチュのPesa社が製造した広軌のディーゼル車両です。ロシア鉄道向けに2両が製造され、2013年に納入されました。

2013年10月15日、この車両の1台がモスクワ–サンクトペテルブルク路線で時速201kmに達し、ポーランド製ディーゼル鉄道車両としては最速となった。

歴史

起源

2001年、ペサ社は新型の鉄道車両の生産を開始した。最初の車両はポーランド市場向けの標準軌ディーゼル車両214Mだった。 ^[5] 2004年、ペサ社は広軌車両の受注を開始した。最初の受注はウクライナ鉄道向けで、ウクライナ鉄道総裁向けに設計された610M検査車両と、定期旅客サービス向けの620Mユニットが含まれていた。^[6]

214M
610M
620M
611M

注文履行

2011年10月12日、グダニスクで開催された第9回トラコ見本市 [pl]で、ペサとロシア鉄道の代表者が、追加注文のオプション付きで2台の検測車両の生産と納入に関する契約^{[7]に署名した。}^{[3]契約では、2014年}ソチ冬季オリンピックの前に列車が運行を開始すると規定されていた。^[8]

2013年6月末までに最初の検査車両611M-001が完成し、7月初旬にビドゴシュチュ-イノヴロツワフ路線で試験走行を開始した。7月後半に車両はロシアに輸送され、2013年7月29日にシュチェルビンカにある鉄道輸送研究開発研究所の試験線で試験が開始された^[9]。^[10]

2013年8月初旬までに、2両目の車両611M-002が完成した。^[9] 2013年10月15日、モスクワ-サンクトペテルブルク路線で時速201kmに達し、ポーランドで生産されたディーゼル鉄道車両の中で最速の記録を樹立した。^[10]

工事

611M車両は、ウクライナ鉄道が使用する610M車両モデルをベースに、軌間1,520mmの鉄道用に設計された検測車両である。^[3]

この鉄道車両は2つの動力台車と両端の運転室を備えており、補助運転手と検査員のための座席を追加して、単独運転用に設計されている。^[3]^[4]

車両の両側には電動の片開きスライドドアがあります。自動で伸縮するステップにより、さまざまな高さのプラットフォームからの乗降が可能です。車両にはエアコンが完備されており、高い断熱性と遮音性を備えた二重窓が装備されているため、-40°Cから+40°Cの温度範囲で運転できます。^[4]^[7]

車内はマルチメディア機器を備えた会議室、作業エリア、寝室、食事の準備ができる設備の整ったキッチンなど、いくつかのセクションに分かれています。また、シャワー室と密閉式トイレも備わっています。^[4]

車両には、衛星通信、鉄道電話（VHF 160 MHz、中波2 MHz、GSM-R、TETRA）、携帯電話（GSM / GPRS / EDGE / UMTS / LTE）など、さまざまな規格に対応した通信システムが搭載されています。さらに、車両にはデジタルテレビシステムと産業用テレビシステムも搭載されています。^[7]

参考文献

^ “Spalinowe zespoły trakcyjne” (PDF) . pesa.pl (ポーランド語)。 2017 年 2 月 21 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ “Распоряжение ОАО РЖД от 08.08.2014 N 1868р”. jd-doc.ru (ロシア語)。 2014 年 8 月 8 日。2024 年 8 月 14 日に取得。
^ abcd "Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD". Technika Transportu Szynowego (ポーランド語)。９． Łódź: エミプレス。 2013。ISSN 1232-3829 。
^ abcd "611M – PESA". pesa.pl (ポーランド語) . 2024年8月14日閲覧。
^ マレック、マルチェフスキー (2003)。「オートバス・シノヴィ・パートナー」。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。５．ウッチ: エミプレス: 12–13。ISSN 1234-5962。
^ グロベルヌイ、ミハウ (2010)。「Polscy eksporterzy w branży kolejowej」。Rynek Kolejowy (ポーランド語)。2:53
^ abc 「ロシア鉄道とポーランドの鉄道会社PESAが鉄道車両6億1100万両の製造・納入契約を締結」rzd.ru 2011年10月13日。2013年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ “Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji”. biznes.newsweek.pl (ポーランド語)。 2013 年 10 月 16 日。2013 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。
^ ab ペルニチカ、ヤロミール;コタル、ボフスラフ。クフタ、トマーシュ。カデジャーヴェク、ペトル (2013)。「Expo 1520 část 2」。Železniční magazín (チェコ語)。１１．プラハ: M-Presse plus: 12–23。ISSN 1212-1851。
^ ab "Pesa ma rekord prędkości pociągu spalinowego – 201 km/h". rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2013 年 10 月 16 日。2013 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。

[1] “Spalinowe zespoły trakcyjne” (PDF) . pesa.pl (ポーランド語)。 2017 年 2 月 21 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。

[2] “Распоряжение ОАО РЖД от 08.08.2014 N 1868р”. jd-doc.ru (ロシア語)。 2014 年 8 月 8 日。2024 年 8 月 14 日に取得。

[:0-3] "Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD". Technika Transportu Szynowego (ポーランド語)。９． Łódź: エミプレス。 2013。ISSN 1232-3829 。

[:1-4] "611M – PESA". pesa.pl (ポーランド語) . 2024年8月14日閲覧。

[5] マレック、マルチェフスキー (2003)。「オートバス・シノヴィ・パートナー」。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。５．ウッチ: エミプレス: 12–13。ISSN 1234-5962。

[6] グロベルヌイ、ミハウ (2010)。「Polscy eksporterzy w branży kolejowej」。Rynek Kolejowy (ポーランド語)。2:53

[:2-7] 「ロシア鉄道とポーランドの鉄道会社PESAが鉄道車両6億1100万両の製造・納入契約を締結」rzd.ru 2011年10月13日。2013年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] “Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji”. biznes.newsweek.pl (ポーランド語)。 2013 年 10 月 16 日。2013 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。

[:3-9] ペルニチカ、ヤロミール;コタル、ボフスラフ。クフタ、トマーシュ。カデジャーヴェク、ペトル (2013)。「Expo 1520 část 2」。Železniční magazín (チェコ語)。１１．プラハ: M-Presse plus: 12–23。ISSN 1212-1851。

[:4-10] "Pesa ma rekord prędkości pociągu spalinowego – 201 km/h". rynek-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2013 年 10 月 16 日。2013 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。