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| 610M [1] [2] | |
|---|---|
 610M-001 | |
| 在庫タイプ | ディーゼル機関車 |
| メーカー | ペサ |
| 組み立て | ビドゴシュチュ、ポーランド |
| 構築済み | 2004 |
| 建造数 | 1 |
| 容量 | 15 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 27,350 mm (1,077 インチ) |
| 幅 | 3,000 mm（120インチ） |
| 身長 | 4,222 mm (166.2 インチ) |
| 床の高さ | 1,345 mm (53.0 インチ) |
| ホイール直径 | 840 mm (33 インチ) |
| 最高速度 | 時速 160 km (99 mph) |
| 重さ | 58 t (128,000 ポンド) |
| エンジンタイプ | MTU6R183T D13H |
| 伝染 ; 感染 | フォイトTr211re3 |
| AARホイール配置 | B'B' |
Pesa 610Mは、ウクライナ鉄道向けにPesa 社が製造した広軌のディーゼル検査用鉄道車両です。単式ディーゼル鉄道車両Partner (タイプ214M ) の開発バージョンです。1 台のみが製造され、2004 年に納入されました。
歴史
2001年、ペサ社はポーランド市場向けの標準軌ディーゼル機関車214M型を皮切りに、新型車両の生産を開始した。 [3] 2004年、ペサ社は広軌車両の注文に応えるために生産を拡大し、最初の注文はウクライナ鉄道向けの5両の車両だった。このうち1両はウクライナ鉄道総裁向けに設計された610M検測車両で、残りの4両は通常の旅客サービス向けの620M車両である。 [2] 610M検測車両の外装と内装のデザインは、マレク・アダムチェフスキやマレク・ヨジヴィツキ、ボグミラ・ヨジヴィツキらを含むD7という非公式のデザイングループによって開発された。 [4]
2011年、ロシア鉄道はペサ社に新型検測車611Mを発注した。[5]
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610M
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620M -
214M
工事
体
610Mは、広軌（ポーランドの同等品に比べて広い）に適合し、SA3連結器を備えた動力付き鉄道車両です。 [ 6 ]車体の構造的完全性は、PN EN 12663規格に従ってP IIと評価されています。ステンレス鋼板が使用されています。[1]
駆動とサスペンション
この鉄道車両は3MSa型の駆動台車2台で走行する。サスペンションには2段階のバネがあり、2番目は空気バネである。駆動ユニットはVoithギアボックスに接続された2台のMTUエンジンで構成される。最大3台の車両による多重牽引が可能。[1]
車両には制御・診断システムが搭載されている。[1]
乗客スペース
車両の内部は仕事や旅行に適応している。車両の両端には運転室につながる展望室があり、現在走行している線路を観察することができる。[1]また、車両には視聴覚機器を備えた会議室、バスルーム（密閉式トイレシステム）と簡易キッチンを備えたオフィス兼寝室もある。[1]車両の内装には木製の要素が使用され、座席は革張りになっている。車内は完全に空調設備が整っており、監視装置も備えている。[1]
入り口
車両の両側には、幅1,300 mmのドアが1組ずつあります。[1]内側の2つの低いステップと外側に伸びる1つのステップの接続により、高いプラットフォームと線路床の両方にアクセスできます。[6]床はレールヘッドレベルから1,345 mmの高さにあります。[1]
手術
610M-001は2004年からウクライナ鉄道の検査走行に使用されてきました。2012年12月にビドゴシュチュの製造元で第4レベルの技術検査を受けた時点で、走行距離は70万kmに達していました。[8]
2022年のロシアの侵攻の際、この車両はウクライナ鉄道を管理するための移動式指揮センターとして再利用された。[9] スターリンク設備が車内に搭載された。[10]
参考文献
- ^ abcdefghi "Jednoczłonowy spalinowy pojazd szynowy 610M" [単両ディーゼル鉄道車両 610M] (PDF) . pesa.pl (ポーランド語) 。2024 年 10 月 29 日に取得。
- ^ abc グラフ、マレク;ルトコウスキー、クシシュトフ（2011）。 「Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz」 [ペーサ・ブィドゴシュチュが製作したウクライナ鉄道の車両と列車セット]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。９．ウッチ: エミプレス: 36–37。ISSN 1234-5962。
- ^ マレック、マルチェフスキー (2003)。 「Autobus szynowy PARTNER」[鉄道バスパートナー]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。５．ウッチ: エミプレス: 12–13。ISSN 1234-5962。
- ^ 「Autobus inspekcyjny」[検査バス]。studio1do1.com (ポーランド語)。2016年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロシア鉄道とポーランドの企業PESA、6億1100万両の鉄道車両を製造・納入する契約を締結」rzd.ru 2011年10月13日。2013年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Piech、Ryszard (2008 年 5 月 27 日)。 「Pesa dla szerokiego toru」[広軌用ペーサ]。TransInfo (ポーランド語) 。2024 年 10 月 29 日に取得。
- ^ グロベルヌイ、ミハウ (2010)。 「Polscy eksporterzy w branży kolejowej」[鉄道業界のポーランドの輸出業者]。Rynek Kolejowy (ポーランド語)。2:53
- ^ クフタ、トマーシュ (2012)。 「Aktuální pohled do堅固なPESA」[PESA会社の現在の概要]。Železniční magazín (チェコ語)。１２．エムプレスプラス：23．
- ^ “Pojazd Pesy centrum dowodzenia szefa ukraińskich kolei” [ウクライナ鉄道長官の指令センター用のペーサ車両]。www.rynek-kolejowy.pl (ポーランド語) 。2024 年 10 月 29 日に取得。
- ^ マクリーン・スコット、エル・サーガニー、サラ・シュトライブ、クリスチャン（2022年3月14日）。「鉄道の上の指揮センター：ウクライナ人は戦争で列車を軌道に乗せている方法」CNN 。 2024年10月29日閲覧。