ペリー・ビードル T.1

ペリー・ビードル T.1 は、1913 年にイギリスで製造され飛行した単座、単発の複葉機です。1914 年に、より強力なエンジンとその他の改良が施されたペリー・ビードル T.2として飛行し、第一次世界大戦の勃発時にイギリス海軍航空隊が取得しました。

ペリー・ビードル社は、パイロットのEWコープランド・ベリーと技術者のFPハイド・ビードルによって、1912年にファーンバラの王立航空機工場で設立された。最初の製品は1913年のT.1で、単座の牽引式複葉機で、翌年より強力なT.2に改造された。T.1とT.2は、実際に飛行したことが知られているペリー・ビードルの機種である。^[1]

T.1は等翼幅、等翼弦、スタッガーや後退角のない複葉機であった。基本的には2ベイの主翼構造であったが、胴体に近い各翼には、キャバン ストラットの代わりに 3 つ目の単純な平行翼間ストラットが取り付けられていた。平行翼弦エルロンは上翼にのみ取り付けられていた。胴体は両翼の間に取り付けられ、上下に隙間があった。翼間隙間は 5 フィート 9 インチ (1.75 m) と広かった。胴体の側面は平らで尾翼に向かって細くなっていたが、翼下のコックピットから前後に下向きに傾斜する湾曲したデッキを備えていた。これによりパイロットの前方視界が改善され、上翼の後縁の切り欠きが上方視界を補助していた。^[1]

T.1 は後部では従来型の水平尾翼と昇降舵を備えていたが、固定フィンはなく、昇降舵の間と昇降舵のかなり下を、尾部スキッドを支える支柱まで走る深い方向舵のみであった。主輪は一対の前方スキッドに取り付けられていた。機首には 25 hp (19 kW) の逆 Yアンザニ 3 気筒エンジンが搭載され、2 枚羽根のプロペラを駆動していた。^[1]

T.1は1913年にハンプシャーのボーリューで製造され、そこで飛行した。そこからカウズまで約8マイル (13 km) の距離を少なくとも1回飛行した。翌年5月には、翼面積が増加して翼間隙間が狭くなったより強力なバージョンがブルックランズにやって来て、T.2と命名された。追加出力は、45馬力 (34 kW) を生み出す6気筒2列アンザニ 6星型エンジンから得られた。追加の翼面積は、上翼を両側で約5フィート (1.5 m) 延長することで達成され、オーバーハングは追加の外向きの支柱で支えられた。エルロンは先細りになった。下翼を胴体の底部に取り付けることで、翼間隙間は4フィート9インチ (1.45 m) に減少した。車輪はスキッドを取り除いて簡素化され、逆V字型の支柱で支えられたシンプルな単車軸となった。^[1]

T.2は1914年6月26日にコップランド・ベリーの操縦でブルックランズから飛び立った。その後、他のパイロットによって操縦され、戦争が始まるとシリアルナンバー1322でRNASに徴用された。翌年3月にヘンドンで破壊された。 ^[1]

第一次世界大戦前のイギリス航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 上翼幅：約35フィート（11メートル）
• 下翼幅: 25 フィート (7.6 m)
• 翼面積:約270平方フィート (25 m ^{2 )}
• パワープラント: 1 ×アンザニ6 気筒、2 列星型、45 hp (34 kW)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 65 mph (105 km/h、56 kn)
• 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
• 持久力: 2時間
• 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)