ペルハムロード

ペルハムロード

ショアロード 郡道65号線
管理人	NYCDOTとウェストチェスター郡
長さ	4.7マイル（7.6 km）[1]
位置	ブロンクスとウェストチェスター郡
南端	I-95  /ペルハム パークウェイ、ペルハム ベイ パーク内
主要な 交差点	ペラムベイパークのハッチンソンリバーパークウェイ
北端	ニューロシェルのエコーアベニュー

ペラム・ロードは、ブロンクスではショア・ロードとして知られ、ブロンクスのペラム・ベイ・パークからニューヨーク州ウエストチェスター郡南部のニューロシェルとペラム・マナーのコミュニティを通り、ロングアイランド湾の海岸線に沿って走る、南北4.1マイル (6.6 km) の歴史的な道路です。この大通りは、ダベンポート・ネックの重要な村とペラムのペラム・ネックの村を結ぶネイティブ・アメリカンの道として始まりました。海岸線に沿ったこれらの地点の間には、小さなインディアンの村とキャンプがほぼ連続して並んでいました。このウォーターフロントのエリアは特に有利で、安全な港にある小さな入り江がたくさんあり、隣接する島々で守られており、多くの小さな水の流れと豊富な泉がありました。^[2]

ウェストチェスター郡のペルハム ロードの区間は、郡道 65 号線として内部的に指定されていますが、標識はありません。

昔から、ニューロシェルからペラム町の境界までの道路は、「ペル氏への道」や「ペル荘園への道」と呼ばれていました。^[3]ペラム町に到着すると、その道はペル家の荘園を通る私道に過ぎませんでした。その先は公道の必要性がほとんどありませんでした。荘園は私有地であり、領主の借地人ではなく、事実上すべての荘園権から自由な土地を保持していたニューロシェルの開拓者にとって、荘園はほとんど重要ではありませんでした。^[4]

ニューロシェルのユグノー開拓者は、ボストン道路から海岸まで家屋の区画を区画分けする際に、各区画で道を横切ったため、道は2つに分断された。これらの区画は主に、海岸の北側で商業事業に携わる開拓者によって占められた。現在のセンターアベニュー、ドレイクアベニュー、ウェイマンアベニューがボストン道路から海岸まで開通すると、海岸沿いの端に公共の船着場が建設された。1710年までに、ニューロシェルの海岸沿いの家屋の数はボストン道路沿いの町の中心部の2倍以上になったが、当初のインディアンの道はまだ正式に道路として整備されていなかった。^[3]

海岸沿いに樽屋が立ち並び、他の商売が増えるにつれ、この地区は商業地区としてますます重要になっていった。1754年11月20日、サミュエル・ロッドマンとジョン・ウーリーに特許が交付され、彼らはロングアイランドのカウネックまで海峡を渡る渡し船を設立した。1785年にはリチャード・サンズによって別の渡し船が設立され、どちらもペラム道路に隣接して着いた。^{[5]この時から1世紀以上、ペラム道路はボストン道路と競争して十分に力を発揮したが、ボストン道路は}ニューヨーク市からボストンへの直通ルートという利点があり、駅馬車と郵便のルートでもあった。

1829年には早くも蒸気船が移動手段としてペルハムロードにやって来た。初期の船はタウンドックロードに着岸したが、1833年までにネプチューン島の新しいドックに移され、その後もそこに着岸し続けた。^[6] その後1837年にその島にネプチューンハウスホテルが建設された。これに先立ち、イーストチェスター湾に橋が架けられ、ウエストチェスタービレッジ、ウェストファーム、モリサニア、ニューヨーク市を結ぶ直通道路が開通した。これにより、ペルハムロードは主要な直通道路となり、その重要性が増した。^[6]

1849 年にニューヨーク・アンド・ニューヘイブン鉄道が開通し、船や駅馬車ではなく鉄道による交通が急速に発達したため、ペラム ロードは旅行の通過路としての重要性が薄れていきました。入植初期から沿線で発展してきたビジネスは、鉄道路線とボストン ターンパイク(メイン ストリート) 沿いの急速な成長に徐々に取って代わられました。

ニューロシェル村の法人化（1857年）後、センターアベニューの西側の道路はペラムロードと呼ばれるようになった。1886年、ニューロシェル・ペラム鉄道（馬車）が、センターアベニューからネプチューンハウスロードまでのショアロードに沿って建設され、スターリンズグレン島へのフェリーとデイビッズ島への政府フェリーに接続した。1898年、ドレイクアベニューを通る馬車の代わりに電気トロリー線が敷かれ、ペラムロードの線路はドレイクアベニューからセンターアベニューまで撤去された。1928年、ウェストチェスター郡の措置により、道路は全長にわたって拡幅され直線化され、ニューヨーク市とニューイングランドの地点を結ぶ直通ルートとなった。^[5]

不規則に曲がりくねったウォーターフロントには、シワノイインディアンの時代から人が住んでいました。今日では、水関連の一連の企業や個人の家、そして多くのプライベートクラブやマリーナが点在しています。ダベンポートネックは、フランクリンアベニューの麓でサウンドに突き出ています。かつては、ネック沿いに広大な地所を維持していたダベンポート家とイズリン家の拠点でしたが、建物用地に分割され、いくつかの歴史的な家を除いて、基本的には20世紀後半に建てられた住宅街です。^[7]

ペルハム ロード沿いのエリアは、市内で最も人口密度の高い住宅地区の 1 つで、中層アパート、マンション、タウンホームの複合施設で構成されています。このエリアで唯一の主要な直通道路で、ダベンポート ネックと海岸沿いの裕福な住宅街と、ダウンタウンのビジネス地区およびニュー ロシェル北部を結んでいます。

ここには数多くの公園やレクリエーションエリアがあります。市の南端にあるグレン島には、グレン島公園があります。ネプチューン公園は、ネプチューン島のフォート スローカム ロードの麓にあります。市の公共ビーチであるハドソン公園は、ダベンポート ネックの東端にあるボンネフォイ ポイントにあります。ニューロシェル ローイング クラブとニューロシェル市営マリーナは、公園の北側に隣接しています。海岸線の北端であるエコー ベイには、ファイブ アイランド パーク、クリフォード アイランド、エコー アイランド、プレミアム ポイントがあります。

ランドマークである「キャッスルビュー」のあるニューロシェル大学は、1800年代後半に計画されたコミュニティであるレジデンス パーク地区と同様に、このエリアにあります。