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パット・フィリンガム | |
|---|---|
| 生まれる | ウィリアム・パトリック・イングラム・フィリンガム 1914年2月27日 サットン・コールドフィールド、ウォリックシャー、イングランド |
| 死亡 | 2003年7月17日（享年89歳） ダコルム、ハートフォードシャー、イングランド |
| 職業 | 航空エンジニアおよびテストパイロット |
| 知られている | デ・ハビランドのテストパイロット |
ウィリアム・パトリック・イングラム・フィリンガム（ FRAeS 、1914年2月27日 - 2003年7月17日）は、デ・ハビランド社のイギリス人テストパイロットであった。フィリンガムは、デ・ハビランド モスキートの全派生型を含む120種類の航空機を飛行した。[1]
若いころ
フィリンガムは1914年にサットン・コールドフィールドで生まれ、ワークソップ・カレッジとデ・ハビランド航空技術学校で教育を受けた。[1]フィリンガムはスコットランドのパースでイギリス空軍予備隊で飛行を学び、1937年2月に初の単独飛行を行った。 [1]彼は1939年にデ・ハビランド技術学校を航空エンジニアとして卒業し、親会社であるデ・ハビランドにテストパイロットとして入社した。[1]
戦時中のテストパイロット
第二次世界大戦の勃発とともに、同社の航空機生産が増加し、1940年4月までにフィリンガムは月に150機のデ・ハビランド タイガーモス複葉練習機の試験飛行を行っていた。 [1] 1942年9月までに、彼は新型デ・ハビランド モスキート双発軽爆撃機の主任量産テストパイロットとなった。 [1] 1943年、彼はトロントとシドニーのデ・ハビランド子会社を訪れ、モスキートの試験飛行の仕方を指導し、カナダ滞在中にはカナダのいくつかの空軍基地やアメリカ陸軍航空隊でモスキートの実演を行った。[1]イギリスでのモスキートの生産が1日5機に増加したため、フィリンガムはモスキートで記録的な2,200回の飛行を行った。[1]モスキートだけでなく、当時世界最速のプロペラ機であった双発のデ・ハビランド ホーネットも操縦した。 [1]
平時のテストパイロット
戦争が終わっても、デ・ハビランド社がダブとヘロンの商用輸送機を生産していたため、フィリンガムにはまだやるべきことがたくさんあった。 [1]彼は1946年にカナダでデ・ハビランド・カナダ・チップマンクの試作機を飛行した。 [2]軍用機はまだ生産されており、ダブとヘロンの他に、フィリンガムは同月にデ・ハビランド・ヴァンパイアジェット戦闘機、デ・ハビランド・カナダ・チップマンク練習機、モスキートを飛行したことも記録されている。[1]
1950年代に入ると、フィリンガムは4発エンジンのデ・ハビランド コメット旅客機、続いて3発エンジンのデ・ハビランド トライデント旅客機のテスト飛行を行った。[1] 1972年、彼はトライデントを中国に納品した。これは輸入された最初の西側製ジェット機であった。[1] 1975年までにデ・ハビランドはホーカー・シドレー・アビエーションとなり、フィリンガムは引退を決意するまで副主任テストパイロットであった。[1]ホーカー・シドレーでの最後の数年間、彼はホーカー・シドレー HS.125を操縦し、当時最後の飛行機であったモスキートの展示飛行も行った。[1]フィリンガムはキャリアを通じて120種類の航空機で11,450時間を飛行した。[1] 1970年、彼は空中での功績に対して女王から表彰された。[1] [3]
家族生活と余暇
フィリンガムは1952年にソニア・クーパーと結婚し、娘と息子をもうけた。[1]テストパイロットとしての任務の傍ら、フィリンガムは航空レースにも参加し、デ・ハビランド・カナダ・チップマンクに乗って1952年にグッドイヤートロフィー、1953年にキングスカップを獲得した。[1]フィリンガムはヴィンテージの自動車を多数所有し、モンテカルロ・ラリーに3回参加した。[1]フィリンガムは2003年7月17日に89歳で亡くなった。[1]
参考文献
- 注記
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「パット・フィリンガム – モスキートの全モデルをテストし、BOAC のコメット 4 を納入し、チャイナ エアラインの最初のトライデントを広州に飛ばしたパイロット」。死亡記事。タイムズ。第 67848 号。ロンドン。2003 年 8 月 22 日。34 ページ。
- ^ ジャクソン 1987、534 ページ
- ^ 「ロンドン・ガゼット：1970年6月5日 補足：4511 ページ：6396」。
- 文献
- ジャクソン、AJ (1987)。1909年以降のデ・ハビランド航空機。パトナム。ISBN 0-85177-802-X。