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パラナピアカバ | |
|---|---|
 ブラジルのサントアンドレにあるパラナピアカバ村の眺め。 | |
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| 座標: 23°46′40″S 46°18′05″W / 23.77778°S 46.30139°W / -23.77778; -46.30139 | |
| 国 |  ブラジル |
| 州 |  サンパウロ |
| エリア | |
• 合計 | 84.464 km 2 (32.612 平方マイル) |
| 人口 （2022年）[1] | |
• 合計 | 2,458 |
| • 密度 | 29/km 2 (75/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC-3 |
パラナピアカバは、ブラジルのサンパウロ州サントアンドレ市の地区である。[2] [3]サンパウロ市の中心部から南東に道路で約61キロメートル（38マイル）、リオグランデダセラの東約12キロメートル（7.5マイル）に位置する。パラナピアカバという言葉は、トゥピ語で「海がある場所」を意味する。[4]
パラナピアカバは、イギリスの民間鉄道会社であるサンパウロ鉄道の従業員のための企業城下町として設立されました。この地区の名物である大規模な工業団地は、リオグランデダセラから村の中心に向かう途中の幹線道路沿いにあります。この中心地の成長は、サンパウロ内陸部からサントス港まで貨物や人を輸送する鉄道によって促進されました。村の設計はパノプティックであると特徴付けられています。[5]
地理
村はサントアンドレの反対側の斜面に位置し、サンパウロ市の中心部から南東に道路で約61キロメートル、リオグランデダセラからは東に約12キロメートルです。[6]村自体よりも大きい工業団地は、リオグランデダセラの南東数キロメートルにあります。村はセーラドマールの海岸林の中、南海岸の最も高い地点に位置しているため、トゥピ・グアラニー語で「海が見える場所」として知られるようになりました。町の周りのマタアトランティカは、蘭やブロメリアが主な見どころであるセーラドマールエスタドゥアル公園の森へのハイキングに十分な機会を提供します。[7] [8]農業と放牧地は西側に位置しており、近くの山々は標高700～930メートル（2,300～3,050フィート）に達します。[9]
サンパウロに 4 つある駅のうちの 1 つであるEstação da Luzからパラナピアカバーまで鉄道でアクセスできます。最寄りの国際空港は、サンパウロ郊外のグアルーリョスにあるクンビカ空港です。[10] MRS Logística はパラナピアカバとライズ・デ・セラの間で電気牽引を使用した。[11] : 139+
歴史
ヴィラ・デ・パラナピアカバは19世紀半ばに設立され、ジェレミー・ベンサムが考案した監獄モデル様式に従って設計されました。[5]設立者はイギリス人所有のサンパウロ鉄道会社でした。丘陵地帯にジグザグの鉄道を建設することは、当時のイギリス人技術者や労働者にとって偉業とみなされていました。この町は、同社がサントス港を経由してこの地域のコーヒー豆を輸出するための鉄道を建設したときに作られました。村は30年間繁栄しましたが、労働集約的なケーブルカーが自動化された機械に置き換えられました。村の人口は突然減少し、多くの建物が放棄されました。[8]一時は4,000人の労働者がおり、そのほとんどはイギリス人でした。パラナピアカバの最後の蒸気機関車は1982年に労働のために廃止されました。[11] : 73
都市デザイン
パラナピアカバは特別なモデルスタイルで設計されました。[5]辺鄙な場所にあるため、町はよく保存されています。建物はすべて英国風で（大きな家でさえビクトリア朝風です）、木とレンガで建てられています。[10] [12]町の家はすべて木造で、サリー州のモフシル地区のように見えます。町は1890年代に碁盤の目状に設計されました。ブラジルは1822年に独立を達成しましたが、その建築様式はポルトガルの植民者とイギリス人の影響を受けました。[8]この町は、おそらく国内のどこよりも英国建築が多いと言われています。 [13]
注目すべきランドマーク
パラナピアカバ地区は、リオグランデダセラから村の中心に向かう途中にある主要道路から外れたところにある大規模な工業団地で知られていますが、実際にはリオグランデダセラに近い場所にあります。この工業中心地の発展は、サントス港に商品を輸送する鉄道によって促進されました。鉄道駅の時計塔は、ロンドンのビッグベンをモデルにしています。[14]機関車の駅、古い英国の客車と蒸気機関車、ケーブル駅（ケーブルカータイプ）、労働者のコテージはすべてよく保存されており、一般に公開されている博物館の一部を構成しています。
村の上の丘の上には、かつて鉄道の主任技師の住居だったビクトリア朝様式の古い カスティーリノがあり、現在はパランピアカバ歴史保存センターとして知られる博物館になっており、古い鉄道路線図や写真が展示されています。 [7]博物館にはエレガントな家具が置かれ、周囲の景色を眺めることができます。[12] 1980年代には、20世紀初頭に稼働していた蒸気機関車が1日に数回運行しており、もともとは海岸から傾斜列車を牽引するために使用されていました。訪問者は稼働中の部品を見学したり、エンジンが動いている様子を見ることができます。Recivitas（シダダニア復興研究所）は、ここに無料のおもちゃセンターと図書館を創設しました。[4]パラナピアカバ鉄道博物館は1970年に設立され、今日では地区最大の名所の1つとなっています。[11] Clube União Lira Serrano も注目に値し、鉄道運営者の社交クラブとして 1930 年に設立されました。[15]教区教会、カペラ・ド・アルト・ダ・セーラまたはイグレジャ・マトリス・デ・パラナピアカバ教会は、1884年8月8日に初めて開館した。
保存
パラナピアカバの保存状態の良い鉄道の町としての遺産的地位を守るため、ブラジル政府はこの町を歴史地区に指定し、遺産的地位の保護、サンパウロ郊外としての発展の促進、観光の促進に向けたさらなる措置を開始した。 [8]このプロジェクトの目的は、自然、文化、産業遺産を保護し、特にこの町と地域全体の経済的発展を確実にすることである。[8]
この場所は、世界記念物基金による2000年と2002年のワールド・モニュメント・ウォッチ（WMW）に含まれており、村を再活性化するための投資を呼びかけています。アメリカン・エキスプレスからの資金提供により、基金は地元の利害関係者によるこの取り組みの実施を支援しました。2008年までに、WMWチームの保存活動により、カサ・フォックス（アーカイブ）、カステリーニョ（現在は博物館）、リラ・セラーノ・クラブ、オールド・マーケットが修復されました。さらなる修復作業が続けられています。[8] [16] [17]町の環境は劇的に変化し、設備が大幅に改善されたことで地域の経済的発展ももたらされました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、パラナピアカバに関連するメディアがあります。
- ^ “2022年国勢調査 | IBGE”. www.ibge.gov.br . 2024年6月15日閲覧。
- ^ 「領土区分」geoftp.ibge.gov.br . 2024年6月15日閲覧。
- ^ 「市町村の地図」geoftp.ibge.gov.br . 2024年6月15日閲覧。
- ^ ab ゴシリーズ、アクセル;ヤニック州ヴァンダーボーグ（2011年1月1日）。正義についての議論：フィリップ・ヴァン・パリスのエッセイ。プレス大学ルーヴァン校。 343ページ–。ISBN 978-2-87463-275-4. 2013年1月26日閲覧。
- ^ abc シェリング、ヴィヴィアン（2000）。万華鏡を通して：ラテンアメリカにおける近代性の経験。ヴェルソ。pp. 271– 。ISBN 978-1-85984-262-1. 2013年1月26日閲覧。
- ^ 「Paranapiacaba」（地図）Google マップ。2013年1 月 26 日閲覧。
- ^ ab トーマス、ポリー、ヴァイティリンガム、アダム、ロジャー・ブラウン、ポリー（2004年1月1日）。ジャマイカへのラフガイド。ラフガイド。pp. 615– 。ISBN 978-1-84353-111-1. 2013年1月3日閲覧。
- ^ abcdef 「Paranapiacaba」。世界記念物基金機構。 2013年1月26日閲覧。
- ^ ロドリゲス、リカルド・リベイロ;マルティンス、セバスチャン・ヴェナンシオ（2007年6月2日）。荒廃地域における多様性の高い森林再生：ブラジルにおける方法とプロジェクト。ノヴァ・パブリッシャーズ。 224ページ–。ISBN 978-1-60021-421-9. 2013年1月26日閲覧。
- ^ ab ロビンソン、アレックス; ロビンソン、ガーデニア (2011 年 5 月 17 日)。ブラジル ハンドブック。フットプリント旅行ガイド。pp. 179– 。ISBN 978-1-907263-26-2. 2013年1月3日閲覧。
- ^ abc ブゼリン、ホセ・エミリオ・デ・カストロ・オルタ;コエリョ、エドゥアルド・ホセ・デ・ヘスス。セッティ、ジョアン・ボスコ (2002)。ア・フェロヴィア・デ・ミナス、リオとサンパウロ（スペイン語）。メモリア ド トレム。ISBN 978-85-86094-04-0. 2013年1月26日閲覧。
- ^ ab セントルイス、レジス; チャンドラー、ゲイリー（2010年12月1日）。ブラジル。ロンリープラネット。pp.304– 。ISBN 978-1-74179-163-1. 2013年1月3日閲覧。
- ^ コルネホ、カルロス;ジェロデッティ、ジョアン・エミリオ (2005)。ブラジルの鉄道をポストカードやお土産アルバムに。ソラリス社説。 89ページ–。ISBN 978-85-89820-03-5. 2013年1月26日閲覧。
- ^ アメリー、コリン、カラン、ブライアン、（プログラム）、ワールド・モニュメント・ウォッチ（2001年11月1日）。消えゆく歴史：ワールド・モニュメント・ウォッチによる危機に瀕する100の遺跡。エイブラムス、ワールド・モニュメント基金と提携。152ページ。 2013年1月26日閲覧。
- ^ メディナ、クレミルダ (2003)。カミーニョ ド カフェ: Paranapiacaba、museu esquecido (ポルトガル語)。 ECA/USP。 p. 64 ．2013 年1 月 26 日に取得。
- ^ 世界記念物基金 - パラナピアカバ
- ^ クリスティン・テミン、ボストン・グローブ、「保存を新たな領域へ：南米の遺跡が重要かつ脅威にさらされている場所のリストに」、2002 年 6 月 30 日、p.N1。
外部リンク
- 保全活動におけるトルノの反省、文化的協力。エル・カソ・デ・パラナピアカバ。