パナール AM 40 P

パナールAM 40 Pはモデル 201 としても知られ、フランスの試作装甲車でした。

1938 年、フランス軍は、兵器庫に重装甲車両が不足していることを懸念していました。同年、フランス軍最高司令部は「強力な装甲車」( Automitrailleuse Puissante ) の競争を開始しました。パナールはこの競争に参加し、ルイ・ドラガルドの指揮の下、パナール AM 40 P を設計しました。

パナールAM40Pは当時としては画期的な装甲車だった。試作車は車高が低く、発見されにくく、偵察任務に最適だった。乗員は2名だった。^[1]

珍しい8x8の車輪構成です。防弾空気圧ステアリングホイールが前部に配置され、防弾空気圧ステアリングホイールが後部車軸に配置されています。クロスカントリー性能を向上させるために、車体の中央に2対の金属ホイールとグロウザーが取り付けられています。道路を走行するときにはホイールを上げることができます。^{[1] [2] [3]}

車体は細長く、車体前部の上部傾斜は大きく、下部傾斜は小さかった。車体前部は60mmの装甲で、パナールAM40Pに十分な防御力を提供した。運転手は前部に座り、エンジンは後部にあった。^[2]

車長兼砲手は車体中央の小さな砲塔に座った。この珍しい砲塔は揺動砲塔のコンセプトの先駆けとなった。2つの半円筒が互いに差し込まれ、下側の円筒は斜めに傾いており、その高い側面が上側の円筒を支えていた。砲塔の旋回は2つの半円筒を同時に回転させることによって行われた。砲の仰角は砲塔の下側に対して上側の円筒が垂直に動くことによって行われた。^[2]

パナールAM40Pの主武装は25mmSA35砲であった。砲塔の右側に配置され、小さな砲塔に車長のためのスペースを確保した。副武装は7.5mmライベル機関銃であった。^{[1] [2] [3]}

パナールAM40Pには85馬力のガソリンエンジンが搭載されており、最高時速80kmに達することができた。パナールAM40Pの航続距離は100kmであった。^{[1] [2]}

試作車は1939年に完成した。この車両の優れた特性はフランス軍に大きな感銘を与えた。1940年5月1日、フランス軍は600台のパナールAM 40 Pを発注した。^[4]パナールAM 40 Pはパナール178の後継車としても計画されていた。^{[1] [5]しかし、}フランスが陥落したため、試作車以外は製造されなかった。試作車はモロッコに輸送され、その後の運命は不明である。^{[2] [3]}

第二次世界大戦の終結後、パナールAM 40 Pの要素がパナールEBRの設計に採用された。^{[1] [2] [3] [6] AM 40 Pで開拓された揺動砲塔のコンセプトは、大成功を収めた}AMX-13 軽戦車にも採用された。^[1]

• スティーブン・J・ザロガ（2014年7月20日）。第二次世界大戦のフランス戦車（2）：騎兵戦車とAFV。ブルームズベリー出版。52ページ～。ISBN 978-1-78200-394-6。
• メリアム・プレス（2017年8月1日）。第二次世界大戦概観第10号：フランスの戦闘車両。pp.49– 。ISBN 978-1-387-13840-1。