ノーマン・マンレー国際空港

ノーマン・マンレー 国際空港
IATA :キン ICAO : MKJP
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	パシフィコ航空グループ
サーブ	キングストン、ジャマイカ
位置	パリサドーズ
ハブ​	カリビアン航空
標高 AMSL	10フィート/3メートル
座標	17°56′08″N 076°47′15″W / 17.93556°N 76.78750°W / 17.93556; -76.78750
Webサイト	エアロ
地図
ＭＫＪＰ ジャマイカの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 12/30 8,911 2,716 アスファルト
統計（2023年）
総乗客数 1,748,100
出典: DAFIF、[1] [2] Grupo Aeroportuario del Pacífico [3]

ノーマン・マンレー国際空港（IATA : KIN、ICAO : MKJP）は、旧称パリサドー空港で、ジャマイカのキングストンにある国際空港で、島の南、ニューキングストンの中心部から19km（12マイル）離れた場所にあります。この空港は、サングスター国際空港に次いでジャマイカで2番目に利用者数の多い空港であり、2020年には629,400人、2021年には830,500人の到着乗客を記録しています。週に130便を超える国際便がノーマン・マンレー国際空港から出発しています。^{[4]ジャマイカの政治家}ノーマン・マンレーにちなんで名付けられたこの空港は、カリビアン航空の拠点となっています。キングストン港の外側のパリサドー空港に位置し、一方は市街地に面し、もう一方はカリブ海に面しています。

ジャマイカには昔から民間航空産業が盛んで、島内で最初の飛行が記録されたのは 1911 年 12 月 21 日です。これは、ライト兄弟による世界初の動力飛行が記録されてから 8 年後のことでした。19 年後の 1930 年 12 月 3 日、パンアメリカン航空 (後にパンアメリカン航空となる) が運航するコンソリデーテッド コモドール双発飛行艇による初の商用飛行がキングストン港に着陸しました。

1934 年は、アルバート アーネスト フォーサイス博士とC. アルフレッド "チーフ" アンダーソン(アフリカ系アメリカ人航空の父) がキューバからジャマイカに到着した年でもあり、国の航空業界にとってもう一つの歴史的な時期でした。これは、空路で島に陸上飛行機が到着した初めての年でした。

航空部門の著しい成長により、1947 年に民間航空局 (CAD) が設立されました。1 年後の 1948 年には、キングストン航空管制センター (KATCC) が設立されました。同年、パリサドー空港 (現在のノーマン マンレー国際空港) とモンテゴ ベイ空港 (現在のサングスター国際空港) が設立されました。

この空港は、ジェームズ・ボンドの最初の映画『ドクター・ノオ』（1962年）に登場しました。

1968年10月からジャマイカの国営航空会社エア・ジャマイカの拠点となっていたが、2015年に同航空会社は運航を停止した。

出発コンコースの増築および改修に関する契約はKier Construction Limited 社に発注され、その価値は 1 億 6,150 万ドルです。この工事には、既存のチェックイン コンコースおよび出発ラウンジの北側に新しいキャノピーを建設すること、追加の降車用歩道エリアを建設し、車椅子の乗客がアクセスできるようにすること、新しいエレベーター、電気式空調、拡声装置、火災感知および消火設備、および既存のチェックイン コンコースおよび中 2 階を改修して新しい警備所と郵便局を設置することが含まれます。

設計の建築家/エンジニアは、Llewelyn Davies、Jabobs Consultancy & Leading Edge Aviation Planning Professionals Limited (LEAPP) で、Peter Jervis and Associates Limited および Grace Ashley and Associates と共同で担当しました。

このプロジェクトは、2023 年までに許容可能なサービス レベルで予測される航空交通と旅客交通に対応できるよう、空港の容量を増やすことを目的としています。このプロジェクトは 20 年間のマスタープランの一部であり、3 つのフェーズ (1A、1B、2) で実施され、約 1 億 3,000 万ドルの費用がかかります。2022 年までに、空港全体の仮想的な再構築が行われる予定です。

建設と改修の第一段階は 2007 年に完了しました。建設は 2006 年 6 月に開始され、空港を IATA カテゴリー C 空港にすることを目的とした第一段階は 2007 年に完了する予定です。欧州投資銀行はプロジェクトに 4,000 万ドル (2006 年) を提供し、カリブ開発銀行は新しいプロジェクトに 1,100 万ドル (2006 年 6 月) の融資を承認しました。

フェーズ 1A は 2004 年に計画が開始され、2007 年に 8,000 万ドルの見積費用で完了しました (着工は 2006 年 9 月)。このフェーズには、現在の出発コンコースの拡張に対応するために現在のターミナルの東端に新しい出発ビル、爆発物検出装置を収容するスペースのあるセキュリティ チェック ステーション、出国審査、小売店、出発ラウンジが含まれます。

さらに、セキュリティ規制の要件に従って、到着する乗客と出発する乗客を分離できる新しい多段階の乗客フィンガー（桟橋）も追加されました。

このフェーズのその他の項目は次のとおりです。

• 新しい桟橋に9つの旅客用橋脚^[5]
• 道路システムのアップグレードと公共駐車場の拡張
• 既存の出発コンコースと関連する地下サービスインフラの大規模な改修
• 入国審査ホール、税関ホール、到着アーケード、到着免税店およびオフィスを含むターミナル到着エリアの大規模な改修とアップグレード
• 空港システムの交換とアップグレード - 公共放送、アクセス制御、フライト情報、手荷物情報、セキュリティ制御、その他の空港ITシステム
• 貨物倉庫複合施設（この複合施設の第一期はNMIA貨物物流センターと呼ばれ、2005年に完成した）^[6]

フェーズ 1B は 2010 年に完了し、費用は約 2,300 万ドルでした。このフェーズの作業には次のものが含まれます。

• 既存建物のさらなる改修
• 新規到着エリアの建設
• 新しい手荷物取扱施設の設置
• 一般航空センター、消防署、その他支援施設の移転
• 駐機場の拡張を含む空港内工事
• 貨物・整備誘導路の延長

プロジェクトの最終段階であるフェーズ2は2013年に開始され、2022年に終了する予定です。このフェーズでは、ターミナル、陸側、飛行場、施設のサポートエリアに対する追加の改善とメンテナンス作業が900万ドルの費用で行われます。^{[4] [7] [8]}

• 1953年4月10日、オーウェン・ロバーツ機長が操縦するカリビアン・インターナショナル航空のロッキード・ロードスター18-56-23が離陸時にエンジンを失い、わずかに傾斜しながら高度100～200フィートまで上昇して海に墜落した。左エンジンの故障は補助駆動ギアの亀裂によるものであることが判明し、これが事故の原因であることが判明した。パイロットを含む13人が死亡し、生存者は1人だけであることが確認されている。^[14]
• 1960年7月17日、ヴィッカース・ビスカウント・オブ・クバーナ・デ・アビアシオン の機長が、ハバナのホセ・マルティ国際空港からフロリダ州マイアミ国際空港へ向かう途中の飛行機をハイジャックした。飛行機はパリサドエス空港に着陸し、機長は政治亡命を要請した。^[15]
• 2009年12月22日、アメリカン航空331便（ボーイング737-800）は、午後10時過ぎに激しい雨の中滑走路をオーバーシュートし、3つに分裂して最終的に海から約15〜20フィートのところで停止した。乗客と乗員は全員無事に機外に避難した。^[16]

• カリブ海で最も混雑する空港のリスト

• 公式サイト
• ジャマイカ空港公社
• NOAA / NWSにおける MKJP の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるKINの事故履歴