ペース航空

ペース航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 5年生 PCE ペース
設立	1996年; 28年前 （1996年）
営業停止	2009年9月; 15年前 ( 2009-09 )
ハブ	スミス・レイノルズ空港
重点都市	アトランティックシティ国際空港 ダラス ラブフィールド
艦隊規模	8
目的地	10-14
親会社	ペース航空 LLC ペース航空 II LLC
本部	ウィンストン・セーラム、ノースカロライナ州、米国

ペース航空は、ノースカロライナ州ウィンストン・セーラムに拠点を置くアメリカのチャーター航空会社である。エグゼクティブ旅客およびスポーツフライトのチャーター便を運航していた。主な拠点はウィンストン・セーラムのスミス・レイノルズ空港であった。^[1]

この航空会社は 1996 年 1 月に設立されました。同社は Piedmont Aviation Svcs d/b/a Pace Airlines として運営され、1996 年 3 月 26 日に連邦航空局と米国運輸省の認可を受けました。ジェリー エンジェルは、運営開始直後に会社名の由来を尋ねられ、主に旧 Piedmont Airlines (1989 年に USAir と合併) の機内誌の名前から取ったものだと答えました。

ペース社の初代ゼネラルマネージャーはジェリー・エンジェルで、以前はピードモント航空（1948年 - 1989年）、後にレジャー航空に勤務していた。同社の航空運送事業許可証の最初の航空機はN487GS ^{[2]で、以前は}ウエスタン航空とバイカウントが所有していたボーイング737-200で、NBAシャーロット・ホーネッツが所有していた。同社の当初の事業モデルは、スポーツチーム、芸能人、企業向けの全席ファーストクラス構成（44席）のエグゼクティブチャーターサービスだった。すぐにさらに3機の航空機、N9075U ^[3]、N159PL ^{[4] 、N37NY [5]}が証明書に追加された。

1998 年 7 月、Piedmont Aviation Services は Hawthorne Aviation と合併し、Piedmont Hawthorne Aviation となりました。PHA はワシントン DC に拠点を置くCarlyle Groupが所有していました。2000 年 1 月、Darrell Richardson 氏が Pace Airlines の新社長に就任しました。Richardson 氏は 1995 年からMesaba Airlinesの最高執行責任者を務めていました。Richardson 氏はすぐに航空会社の拡大に着手しました。これが同社にとって最初の大きな契約となり、ジョージア州アトランタの Vacation Express と契約しました。契約では、Pace がレジャーや休暇の旅行者向けに 6 機の Boeing 737-300 を「定期チャーター」で運航することになりました。フライトは、ボルチモア/ワシントン (BWI)、ワシントン ダレス (IAD)、シンシナティ/ノーザン ケンタッキー (CVG)、インディアナポリス (IND)、ルイビル (SDF)、シャーロット/ダグラス (CLT)、アトランタ/ハーツフィールド (ATL) からオーランド/サンフォード (SFB) のハブ空港まで運航され、そこからセント マーチン (SXM)、プンタ カナ (PUJ)、カンクン (CUN)、リベリア コスタリカ (LIR)、モンテゴ ベイ (MBJ) へと続いています。これらのフライトは、火曜日と水曜日を除いて毎日運航されています。Vacation Express by Pace の最初のフライトは、2001 年の感謝祭の日に開始されました。Pace Airlines, Inc. は、2002 年 12 月に Pace Airlines, LLC と Pace Airlines II, LLC に売却され、これらが Pace Airlines, Inc. の親会社となりました。

時間の経過とともに、主にボーイング 737-200 と少数の 757-200 など、追加の航空機が追加されました。一時は Pace が 21 機の航空機を運航していました。JFK-POS (752) や MBS-LBX (732) などの都市間フライトの契約が結ばれました。2002 年 12 月下旬、フーターズのオーナーであるロバート H. ブルックスがPace Airlines のオーナーになることに同意しました。 フーターズ エアが誕生しました。^[要出典]

ロバート H. ブルックスは、 2002 年に買収する航空会社を探し始めました。最初に、倒産したミズーリ州カンザスシティのヴァンガード航空にアプローチしました。資産買収の申し出を断られたため、彼はウィンストン セーラムとペース航空に目を向けました。彼は 2002 年 12 月下旬にこの会社を買収し、サウスカロライナ州マートル ビーチに新しい航空会社を誘致するための準備を開始しました。ヴァンガードの元幹部とともに、フーターズ エアを設立し、フーターズのアイデンティティを乗客を引き付ける魅力として利用しました。フーターズ エアのオフィスはマートル ビーチに本社を置き、ペース航空が直接管理する運用/メンテナンス/フライト担当者は、主にウィンストン セーラムの旧ピードモント/US エアウェイズ トム デイビス トレーニング センターに拠点を置きました。

フーターズエアは2003年4月にB737-200を使用してATL-MYRとBWI-MYR間の毎日のフライトでサービスを開始しました。徐々にEWR、LCK、GYY、PIT、RSW、NAS（ナッソー）が追加されました。インディアナ州ゲーリー（GYY）へのサービスは、オハイオ州コロンバス（LCK）で乗り継ぎ、MYRからの直行便として運営されていました。シカゴのダウンタウンへのドライブ時間はORDからよりも速かったため、ゲーリーはシカゴへのサービスとして宣伝されました。^[6]フーターズに使用された航空機は、N250TR（B732）、N252TR（B732）、N371PA（B733）、N370WL（B733）、N380WL（B733）、N750WL（B752）でした。

2003年、バケーション・エクスプレスは親会社に買収され、その親会社は同時にベイエリアのバケーションパッケージ運営会社サントリップスを買収した。^[7] 2004年秋、ペース航空は757-200で180分ETOPSの準備に取り組んだ。計画では、新しいパートナーであるサントリップスのために西海岸からハワイへのバケーションチャーター便を運航する可能性もあった。実証飛行はオークランドとホノルルの間で行われた。連邦航空局から180分ETOPSの認可は2004年後半に与えられたが、ペース航空の存続期間中、西海岸とハワイの間では飛行がなかったため、この高額な免除は利用されることはなかった。

2005 年 2 月、イリノイ州ロックフォード (RFD) からデンバー (DEN) およびラスベガス (LAS) へのフーターズ エアの運航を開始することが決定されました。RFD からのフライトは、路線補助金によって地元空港局から利益を出して運航することが保証されていました。^[8] 737-300 を使用したマートル - ラスベガス間の直行便は何度か検討されましたが、開始されませんでした。2005 年のある時期、RFD - ATL 間の直行便もありました。2005 年の夏には、ハリケーンカトリーナとハリケーン リタの発生前と発生後の投機の直接的な結果として、石油価格が急騰しました。このジェット燃料価格の高騰と、同じく補助金を受けたユナイテッド航空との競争により、2005 年 12 月にロックフォードへのサービスは終了しました。^[9]

2005年8月、フーターズ航空はアレンタウン（ABE）とフロリダ州セントピーターズバーグ/クリアウォーター（PIE）、およびフォートローダーデール（FLL）間の直行便も開始した。航空会社が困難な時期を迎えたため、これらの便はわずか数ヶ月しか続かなかった。^[10]ブルックス氏は後に、もともと「フーターズ」航空会社の構想を彼に持ち込んだ2人の大学生から訴訟を起こされた。^[要出典]

ペース航空は以下の航空機を運航しました:

• ボーイング737-200
• ボーイング737-300
• ボーイング737-400
• ボーイング757-200
• ボーイング767-200

• 米国の廃業した航空会社のリスト

• ウィキメディア・コモンズのペース航空関連メディア