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| PTV-N-2 ゴルゴンIV KDM プラバー | |
|---|---|
 飛行中のプラバー標的ドローン、1952年 | |
| タイプ | 推進試験車両 ターゲットドローン |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1947–1952 |
| 使用者 | アメリカ海軍 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1945–1947 |
| メーカー | グレン・L・マーティン・カンパニー |
| 建造数 | 19 |
| 仕様 | |
| 質量 | 1,589ポンド（721kg） |
| 長さ | 21フィート8インチ（6.60メートル） |
| 身長 | 4フィート4インチ（1.32メートル） |
| 翼幅 | 10フィート（3.0メートル） |
| エンジン | マーカードXRJ30-MAラムジェット1 基、推力1,500 lbf（6,700 N） |
運用 範囲 | 70マイル（110 km） |
| 飛行上限 | 35,000 フィート (11,000 メートル) |
| 最高速度 | マッハ0.85 |
ガイダンス システム | 自動操縦と無線コマンド |
PTV -N-2 ゴルゴン IV は、グレン・L・マーティン社がアメリカ海軍向けに開発した亜音速ラムジェット推進ミサイルである。当初は空対地兵器として計画されていたが、推進試験機として実用化され、1947年から1950年にかけて試験目的で使用され、KDM プローバーとして標的ドローンとしても使用された。
設計と開発
ゴーゴンIVの開発は、1945年5月にアメリカ海軍航空局がゴーゴン計画の一環としてグレン・L・マーティン社と契約し、ラムジェットエンジンを搭載し、アクティブレーダー誘導誘導方式の空対地ミサイルを開発したときに始まった。第二次世界大戦の終結により、このような兵器の必要性は減少したが、契約は1946年に推進試験車両として継続され、当初はKUM-1、次にPTV-2と命名され、最終的にPTV-N-2に再命名された。[1]
PTV-N-2は、緩やかな後退角の翼と従来型の尾翼を備えた、かなり従来型の設計であり、ロール制御はスポイロンによって行われた。[2]マルクアートXRJ30ラムジェットエンジンは後部胴体の下に搭載され、[1]エンジンの設計限界を超えないようにドラッグブレーキが装備されていた。[3]
飛行制御は、自動操縦による事前設定されたコースと無線コマンド誘導の組み合わせによって行われました。 [4]車両にはデータを送信するための無線テレメトリが装備されていました。各テスト飛行の終了後、車両は海上で回収するためにパラシュートを展開しました。 [2]車両の状態は非常に良好で、塩水の残留物を洗浄した後で再飛行が可能と言われていました。[5]
運用履歴
19機のPTV-N-2が製造され、[2] 1947年7月に飛行試験が開始された。[1] 11月、この計画ではノースロップF2T夜間戦闘機を発射機として採用し、[6]ゴーゴンIVは初めてマッハ0.85程度の高速飛行を達成した。 [1]これは米国で飛行に成功した最初のラムジェット推進有翼航空機であり、[2]ミサイルの速度は音速未満に抑えるために意図的に制限されていたと主張された。[5 ] 2回目の飛行試験では、当時のラムジェット記録である11分15秒の飛行時間が達成された。[2]
テストプログラムは1949年12月まで続けられ、当初はカリフォルニア州ポイント・マグーの海軍航空ミサイル試験センターの試験場で行われたが、後にマーティンの工場に近づくためバージニア州チンコティーグの海軍航空兵器試験場に移された。 [7]海軍はUSS ノートン・サウンドの改修を開始し、海上プラットフォームからゴーゴンIVを発射する可能性をテストしたが[7]、プロジェクトは完了前に中止された。[8]それにもかかわらず、このプログラムは海軍によって「非常に成功した」とみなされた。[6]プログラム終了後、残りのPTV-N-2は標的ドローンとして割り当てられ、KDM-1プローバーの名称が与えられた。[1]ゴーゴンIVの機体は、ASM-N-5ゴーゴンV化学兵器ディスペンサーのベースとしても使用された。[1]
生き残った航空機
回収されたゴルゴンIVは1966年にアメリカ海軍から国立航空宇宙博物館に寄贈され、現在はスティーブン・F・ウドバー・ハジー・センターに展示されている。[8]
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcdef パーシュ 2005
- ^ abcde 「海軍、初のラムジェット無人機を飛行」海軍航空ニュース（278）。ワシントンD.C.：海軍航空局：1948年1月15日。
- ^ 「ゴルゴンIVの飛行」。フライング。45 （1）。シカゴ：ジフ・デイビス出版社：1949年7月21日。
- ^ オードウェイとウェイクフォード 1960、p.182
- ^ ab 「ゴルゴン IV がラムジェットの記録を樹立」。ポピュラーサイエンス。154 (2)。ニューヨーク：ポピュラーサイエンス出版：1949年2月129日。
- ^ Kolln 2009、p.115より。
- ^ ab Flight International、第55巻、p.139（1949年）
- ^ ab 「Gorgon IV Target Drone」。国立航空宇宙博物館。スミソニアン協会。2016年9月27日。2017年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月4日閲覧。
文献
- コルン、ジェフ（2009年）。ノースロップのナイトハンター：P-61ブラックウィドウ。ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャルティプレス。ISBN 978-1-58007-122-2。
- Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960)。国際ミサイルおよび宇宙船ガイド。ニューヨーク: McGraw-Hill。ASIN B000MAEGVC 。
- パーシュ、アンドレアス (2005 年 1 月 4 日)。「マーティン ASM-N-5 ゴーゴン V (およびその他の NAMU ゴーゴンの派生型)」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ、付録 1: 初期のミサイルとドローン。指定システム。2017年 12 月 4 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの PTV-N-2 ゴルゴン IV に関連するメディア