NAMU KDN ゴルゴン

KDN ゴルゴン
1947年に展示されたTD2N（KDN）
役割	ターゲットドローン 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	海軍航空機改修部隊
初飛行	1945年6月27日
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	19 [1]
開発元	ゴルゴンIIIBミサイル

海軍航空機改修部隊のKDNゴーゴンは、当初TD2Nと命名された、アメリカ航空局が開発し、海軍航空機改修部隊がアメリカ海軍向けに製造した初期のジェット推進標的無人機である。第二次世界大戦の終わり近くに初飛行したが、1946年にエンジンの問題によりキャンセルされた。

TD2N-1はゴーゴンIIIBミサイルの発展型で、1943年にアメリカ海軍航空局が光学誘導を用いて重爆撃機や地上目標に使用すべく設計した。^[2]ゴーゴンIIIBはエンジンが不十分であることが判明したためキャンセルされた。^[3]しかし、標的ドローンとして使用するために簡素化されたバージョンが1944年11月から開発が開始された。^[4]ペンシルベニア州ジョンズビルの旧ブリュースター航空機工場にある海軍航空機改修部隊で製造された^[5] TD2N-1は、単葉の翼と双尾翼の構成を備えた従来型の設計であった。コストと戦略物資の負担を軽減するため、主に木材で製造され、胴体の一部は布で覆われていた。^[6]この航空機は、機体の下に搭載されたウェスティングハウス9.5（後にJ32に再命名）ターボジェットエンジンによって駆動された。 ^{[2]無人機はプリセットナビゲーションと}無線コマンド誘導の組み合わせによって制御され、撃墜されなかった場合に機体を再利用できるようにパラシュート回収システムが搭載されていました。^[6]

TD2N-1の最初の落下試験は1945年6月に実施された。^[2] 6月27日、初の動力飛行が試みられたが、無線指揮系統の故障により機体は墜落した。^[3] 8月17日、TD2N-1は初の動力飛行に成功した。^[3]レイクハースト海軍航空技術ステーションでの試験は第二次世界大戦の終結後も続けられた。^[6] 1946年初頭、海軍が呼称制度を合理化したため、この機体はKDN-1に再呼称されたが、^[2]同年3月、ウェスティングハウス製エンジンの開発問題が続いたため、このプログラムは中止された。^[3]

KDN-1のうち1機は1965年にアメリカ海軍から国立航空宇宙博物館に寄贈され、現在も修復を待って保管されている。 ^[6]

NASMのデータ^[6]

一般的な特徴

• 乗務員:なし
• 長さ: 16 フィート 3 インチ (4.95 メートル)
• 翼幅: 10 フィート 9 インチ (3.28 m)
• 高さ: 4 フィート 2 インチ (1.27 m)
• 翼面積: 27.8平方フィート (2.58 m ² )
• 動力装置:ウェスティングハウス J32ターボジェット1 基、推力 260 lbf (1.2 kN)

パフォーマンス

• 最高速度: 500 mph (800 km/h、430 kn)

関連開発

• ゴルゴン（ミサイルファミリー）

類似した役割、構成、時代の航空機

• カーチス KD2C スキート
• グローブKD2Gファイアフライ
• マクドネル TD2D キリギリス

関連リスト

• 無人航空機のリスト

• Leyes, Richard; William A. Fleming (1999)。北米の小型ガスタービン航空機エンジンの歴史。レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会。ISBN 1-56347-332-1。
• 「ドローン、ターゲット、KDN-1」。国立航空宇宙博物館。スミソニアン協会。2016年11月20日。 2017年11月29日閲覧。
• オルドウェイ、フレデリック・アイラ、ロナルド・C・ウェイクフォード（1960年）。国際ミサイル・宇宙船ガイド。ニューヨーク：マグロウヒル。ASIN B000MAEGVC  。
• パーシュ、アンドレアス (2005 年 1 月 4 日)。「マーティン ASM-N-5 ゴーゴン V」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ、付録 1: 初期のミサイルとドローン。指定システム。2017 年11 月 29 日閲覧。
• パティロ、ドナルド (2001)。『限界に挑戦：アメリカの航空機産業』ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。ISBN 0-472-10869-7。
• トリンブル、ウィリアム F (1990)。海軍の翼：海軍航空機工場の歴史、1917-1956。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0870216633。