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 1965年7月15日、ポーツマス港のサンダウン（左）とライド
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | PSサンダウン |
| オペレーター | |
| 登録港 |  |
| ビルダー | ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン |
| 料金 | £39,850 |
| ヤード番号 | 1272 |
| 発売 | 1934年5月1日 |
| 故障中 | 1966年7月16日 |
| 運命 | 1966年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 684 総登録トン (GRT) |
| 長さ | 216フィート（66メートル） |
| ビーム | 29.1フィート（8.9メートル） |
| 下書き | 7フィート（2.1メートル） |
| スピード | 14.5ノット |
| 容量 | 乗客900人 |
PSサンダウンは1934年にサザン鉄道向けに建造された客船で、第二次世界大戦中はイギリス海軍で活躍した。[1]
歴史
この船はダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によって建造され、1934年5月1日にサザン鉄道会社のサザンドックのマネージャーの妻であるEJミセンデン夫人によって進水した。[3]費用は39,850ポンドで、鉄道会社が発注した2隻のうちの1隻であり、もう1隻はライドであった。[4]この船はポーツマスからライドへのフェリーサービスに配備された。
第二次世界大戦が勃発すると、サンダウンは海軍本部に徴用され、ペナントナンバーJ.20の掃海艇に改造され、当初はイギリス海峡の第10掃海艇群で上級士官の船として運用された。1940年5月27日、サンダウンは掃海艇群を率いてダンケルク撤退に赴き、翌日には彼らとともに帰還し、その後は単独で活動した。6月1日、座礁した漂流船から250名の乗組員を救助した。作戦中にサンダウンが救助した乗組員の総数は1,861名であった。1942年、サンダウンは対空艦として再装備され、後にノルマンディー上陸作戦やスヘルデ川の戦いを支援した。1945年に所有者に返還された。[5]
1948年にイギリス鉄道に買収された。 1954年6月30日、サンダウンは機械的なトラブルに見舞われた姉妹船ライドの救助に向かった。サンダウンはなんとか曳航索を確保し、ライドをポーツマス港まで曳航した。[6]
彼女は1966年に解体された。
参考文献
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「Shipbuilder and State of Industry」。ダンディー・クーリエ。スコットランド。1934年5月2日。 2015年11月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ The World's Carriers and Carrying Trades' Review: Volume XXX 1933-34. ロンドン: Carriers Publishing Company. 1934年. 368ページ。
- ^ ヤング、アンドリュー、ジェニングス、トビー（2017年10月6日）。「パドルなしで」。蒸気鉄道（472）。ピーターバラ：バウアーコスメルメディア：72–76。ISSN 0143-7232 。
- ^ プラマー、ラッセル（1995年）。『戦争における外輪船1939-1945』。ピーターバラ、イギリス：GMSエンタープライズ。pp. 10 & 39。ISBN 1-870384-39-3。
- ^ 「蒸気船が困難に陥る」。ポーツマス・イブニング・ニュース。イギリス。1954年6月30日。 2015年11月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。