PSアデレード

	PSアデレード（2021年7月）
歴史
オーストラリア
名前	アデレード
所有者	JCグラッシー・アンド・パートナーズ（初代オーナー）
ルート	マレー川、オーストラリア
ビルダー	ジョージ・リンクレイター
横たわった	1866
母港	エチューカ、ビクトリア州（オーストラリア）
状態	観光船
一般的な特徴
クラスとタイプ	外輪船
長さ	75 フィート 9.5 インチ (23.10 メートル)
ビーム	17 フィート 0.7 インチ (5.20 メートル)
下書き	2 フィート 4 インチ (0.71 メートル)
推進	スチーム
注記	複数の情報源から集めたデータ

PSアデレードは、現在も運航中の世界最古の木造外輪船です。（デンマークの Hjejlen はそれより古く、1861 年から航行しています。 ^[1]これは世界最古の石炭燃焼外輪船です^[4]）。現在はエチューカ埠頭に係留され、特別な行事のときに使用されています。

歴史

若いころ

PSアデレードは、1866 年にジョージリンクレイターがエチューカでJC グラッシーアンドパートナーズのために建造しました。 ^{[2]元の所有者は、近くの}羊牧場からエチューカまで羊毛を輸送するために使用しました^。また、パートタイムの客船でもあり、女性を町まで運んで買い物をさせました。アデレードは、1891 年にマレー川製材所会社によって (D ブレアから、64 株につき 10 シリングで) ^[5]購入され、木材用蒸気船として使用されました。

ウィリアム・トンプソン大尉は、1890年から1912年までPSアデレード号の船長を務め、その後マレー川製材所の職長に就任した。 ^[5]^{: 21}チャールズ・スワン・アンダーソン大尉（1871-1942）は、1912年から1939年までアデレード号の船長を務めた（かつてはPSメルボルン号の船長）。^[5]^{: 22} 1938年、船の賃借料は9ポンド10ペンスだった。マレー川製材所の従業員は、1年のうち5～6か月のシーズンは船上で働き、残りの期間は製材所内で働いた。^[5]^{: 28}

1900年代

1900年から、マレー川製材所は、建造された年と序数でバージに名前を付ける慣例を採用しました。その結果、A11、B22、C24（後にPVプライドオブザマレー）、D26バージが建造されました。 1958年にパリンガに売却されたとき、PSアデレードはバージA11とB22をミルデュラまで曳航しました（A11は白アリに食べられ、マレー川の底に沈み、現在もそこに残っています）。^[5]^{: 29}

PSアデレード号は、その最初の 70 年間に数回の改造が施され、デッキハウスは 2 回再建され、船体は 2 回板張り替えられ、1924 年には外輪箱がより一般的な四角いデザインに変更されました。^[6]^{: 4–5} アデレード号は1958 年まで木材輸送用汽船として運航され、その後サウスオーストラリア製材会社に売却され、エチューカからパリンガに向けて出航しました。 [ ^3]アデレード号は1958 年 9 月 24 日水曜日にエチューカを出航し、南オーストラリア州レンマーク近郊のパリンガに向かいました。購入者の AB ロウアンドサンズ社は、パリンガ近くに設立を計画している製材所に関連してこの船を使用するつもりでした。アデレード号(ノームコリンズ大佐の指揮下) は、この航海のために薪を積んだ 2 隻のはしけを曳航しました。この船の唯一の事故は、ニャーでの事故近づきすぎたこととして記録されています。暗闇の中、アデレード号は村の上流にある新しい橋をかろうじて逃した。^[5]^{: 50–51}

1959年頃、エチューカ・エイペックス・クラブは、町が以前蒸気船や木材産業に関わっていたことを示す目に見える印を提供することに初めて関心を持ち始めました（ホップウッド・ガーデンに丸太運搬車を置くことで示しました）。^[5]^{: 53} PSアデレードは、エチューカ・エイペックス・クラブによって購入され、1960年にエチューカ歴史協会の支援を受けて、エチューカに戻りました。1960年10月14日金曜日、ノーム・コリンズ船長（ミルデュラ出身）とレス・テリー船長（ウーリネン出身）の2人の船長の指揮の下、パリンガから航海を開始しました。PSアデレードは、 1960年10月29日土曜日（出発からわずか2年後）にエチューカに凱旋しました。^[5]^{: 56–57}

エチューカに戻る

1964 年 5 月 9 日土曜日、ビクトリア州現知事のローハンデラコム卿が、約 300 人の出席者の前でPSアデレードの跡地に記念碑を除幕し、この旧蒸気船をエチューカ市長の WA リンチ議員にバリービーハグ (エチューカアペックスクラブ会長) から引き渡したことを祝いました。エチューカ評議会は 1981 年 6 月に、エチューカのブリッジホテル向かいのホッドウッドガーデンに PSアデレードを保存することを約束しました。しかし、評議会が 1984 年に船をマレー川に再浮上させることを決定したため、すぐにこの約束は覆されました。^[5]^{: 58–59} 1980年、エチューカ市議会は州ゴールド宝くじ基金から15万ドルの助成金を受け取り、1980年12月に修復作業が開始されました。1983年、船大工のK・ハッチンソンが『オール・ザ・リバーズ・ラン』の撮影中にPS・ペベンジー号の世話をするために派遣されたため、作業は中断されました。アデレード号は1984年3月4日日曜日午後5時20分にマレー川の水域に復帰しました。 ^[5]^{: 70–71}

1985年3月までに、船の外輪船は半円形に再形成されました。1985年9月10日午前11時30分、PSアデレードは25年ぶりに自力で港を出港しました。^[5]^{: 75} 1985年に修復が完了したアデレードは、チャールズ皇太子と王女によって再就役しました。4週間の改修の後、PSアデレードは長い休止から2021年6月の女王誕生日の長い週末にエチューカ港からの定期旅客サービスに復帰しました。^[7]

残りのはしけ

A11

A11はしけは、 1911年にマレー川製材所で建造された最初の伐採用はしけでした。当初はミルデュラで沈没しましたが、A11は1994年に引き上げられ、近くのブルースベンドに移動されました。^[8]

B22

B22はしけは長さ24.9m、幅5.1mで建造された。^[9] 1980年にミルデュラからエチューカまで回収されたが、修理不能とされている（2010年代半ばに再び沈没^[10]）。^[5]^{: 32}

C24

C24は耐用年数を終えて沈没し、C24は腐ってモアマの係留場所近くの土手に沈んだ。1972年、マックス・キャリントンが100ドルでこの残骸を購入し、船を再浮上させた（修復は1973年に開始）。船体板の一部を交換し、居住区を2デッキ増設し、PSヒーローの外輪を設置し、ディーゼルエンジンを追加した後、1976年にPVプライド・オブ・ザ・マレー^{として進水した。[6]}^{: 62} 2022年、PVプライド・オブ・ザ・マレーはアウトバック・パイオニアズに購入され、トムソン川でのクルージングのためにクイーンズランド州ロングリーチに移設された。^[11]

D26

マレー川製材所が建造した4番目のはしけであるD26はしけ（1926年建造）は、シェパートンの所有者の要請によりエチューカ評議会が1987年に買い取った際に救われた。シェパートンの近くのムーロプナに停泊中だったD26は、船体の修復作業が行われていたが、修復を完了するための資金も技術もなかった。D26は、 1990年のオーストラリア記念日にエチューカでケビン・ハッチンソンによって再浮上された。^[5]^{: 30}

詳細

アデレードはマレー川で最も速い外輪船の一つであった。^[1] PSアデレードの元々のエンジンは、フルトン＆ショー社（ビクトリア州メルボルン建造）製の、公称30馬力のツインシリンダー蒸気エンジン（14インチのボアと36インチのストロークを特徴とする）であった。^[5]アデレードのボイラーは2回交換されて^おり、最後の交換は1936年か1938年であった。この交換用ボイラーは、やはりメルボルンで建造されたブキャナン＆ブロック社のボイラーである。

参考文献

^ abc 「PS Adelaide」。エチューカ港。2013年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月22日閲覧。
^ ab 「ヒーローの歴史」。Hero Enchanted Journeys 。 2012年5月22日閲覧。
^ ab クリストファー、ピーター (2001)。マレー川の外輪船と川船(第2版)。Axiom Publishing。pp. 60–61。ISBN 1864760400。
^ “Hjejleselskabet”.オーフスを訪れる。2023 年7 月 16 日に取得。
^ abcdefghijklmn ヘレン・コールソン (2016).パドルスチーマーアデレード(第 2 版)。ワンガラッタ：マッケイブ版画。ISBN 9780992414955。
^ ab Plowman, Peter (2005). Murray Darling Paddleboats . Dural Delivery Centre: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058378。
^ プライス、キンバリー（2021年6月15日）。「外輪船が工事後マレー川に戻る」ベンディゴ・アドバタイザー。 2022年2月21日閲覧。
^ 「A11」。環境・文化遺産局。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。
^ 「B22」。環境・文化遺産局。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年2月24日閲覧。
^ 「沈没したエチューカの荷船が再び浮上」ザ・リバライン・ヘラルド。オーストラリア、エチューカ：プレスリーダー。2016年2月10日。 2022年2月24日閲覧。
^ ウィリス、カーリ; ビクトリア州ペンギリー; ランカスター、ダニエル (2022年6月12日). 「プライド・オブ・ザ・マレー号がロングリーチの新居へ感動の旅へ」ABCニュース。 2022年8月1日閲覧。

外部リンク

PSアデレード

南緯36°07′15″ 東経144°44′50″ / 南緯36.120868° 東経144.74735° / -36.120868; 144.74735

[Port_of_Echuca-1] 「PS Adelaide」。エチューカ港。2013年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月22日閲覧。

[HEJ_HH-2] 「ヒーローの歴史」。Hero Enchanted Journeys 。 2012年5月22日閲覧。

[Christopher-3] クリストファー、ピーター (2001)。マレー川の外輪船と川船(第2版)。Axiom Publishing。pp. 60–61。ISBN 1864760400。

[4] “Hjejleselskabet”.オーフスを訪れる。2023 年7 月 16 日に取得。

[Coulson-5] ヘレン・コールソン (2016).パドルスチーマーアデレード(第 2 版)。ワンガラッタ：マッケイブ版画。ISBN 9780992414955。

[Plowman-6] Plowman, Peter (2005). Murray Darling Paddleboats . Dural Delivery Centre: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058378。

[7] プライス、キンバリー（2021年6月15日）。「外輪船が工事後マレー川に戻る」ベンディゴ・アドバタイザー。 2022年2月21日閲覧。

[8] 「A11」。環境・文化遺産局。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。

[9] 「B22」。環境・文化遺産局。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年2月24日閲覧。

[10] 「沈没したエチューカの荷船が再び浮上」ザ・リバライン・ヘラルド。オーストラリア、エチューカ：プレスリーダー。2016年2月10日。 2022年2月24日閲覧。

[11] ウィリス、カーリ; ビクトリア州ペンギリー; ランカスター、ダニエル (2022年6月12日). 「プライド・オブ・ザ・マレー号がロングリーチの新居へ感動の旅へ」ABCニュース。 2022年8月1日閲覧。