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.jpg/500px-EP09-016,_Pu%C5%82awy_Miasto,_2014-08-21_(Muri_WK14).jpg) EP09-016プワヴィの機関車 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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EP09 ( Pafawag 104Eとしても製造) は、ポーランド鉄道Polskie Koleje Państwowe (PKP) で使用され、1986 年から 1997 年にかけてヴロツワフ のPafawagによって製造されたポーランドの電気機関車です。 [1]
歴史
工事
1970 年代に、時速 125 km を超える速度で列車を牽引できるポーランドの新しい機関車ファミリーの設計作業が開始されました。これらの計画のうち、最終的に実現したのは 1 つだけで、EP09 機関車が製造されました。
1980 年代初頭、CMK 線(鉄道幹線) は旅客輸送用に準備されました。それ以前は、貨物輸送専用でした。当初、この路線の運行にはEU05およびEP05機関車が使用されていましたが、ポーランドの鉄道では時速 160 km に達するより高速の機関車が必要でした。
この機関車はポズナンの鉄道車両研究開発センターで設計された。プロトタイプは1986年に完成し、ヴロツワフのパファヴァグで製造された。この機関車は西洋風の部品を使用して製造される予定だったが、厳しい財政的制約により、多くの最新ソリューションが放棄された。ソ連との協力もほとんど効果がなかった。[2]さらに、東側諸国の崩壊後、ポーランドはEP09の後継シリーズで古いEP07ソリューションを使用せざるを得なかった。[3]
展開
このクラスの機関車は、完成するたびにデザインが変わるため、まったく同じものを 2 台見つけることは不可能です。最初の EP09 機関車は 1986 年に発表され、次の 1 台は 1987 年に発表されました。新しい時刻表によると、1988 年 5 月 29 日に、これら 2 台の機関車が定期運行を開始しました。2005 年に EP09 の塗装が改訂され、公開されました。機関車は定期整備中に再塗装されています。
製造された機関車は、EP09-035（シュチェコツィヌイ鉄道事故に関与）を除き、すべて現在でも完全に稼働しており、クラクフとワルシャワの機関車基地に配備されている。[1] 12台がクラクフ・プロコツィム機関区で稼働しており、残りはワルシャワに配属されている。[2] CMK線のほか、これらの機関車はワルシャワ–ポズナン–シュチェチン線、ワルシャワ–ポズナン–ヴロツワフ線、ワルシャワ–ルブリン線、ワルシャワ–キェルツェ線でも見られる。[4] EP09シリーズは欠陥が多いことが判明し、例えば1996年にPKPは10台のトラクションモーターと24台の台車 を交換せざるを得なかった。同時に、コンプレッサーの深刻な故障も確認された。[3] 2000年末、EP09は一時的にグダニスクに送られました。これは、ワルシャワ-グダニスク線の最高速度を上げる前に、技術者にこのタイプの機関車に慣れてもらうために行われました。[5]
近代化
2021年8月、PKPインターシティは、直流牽引モーターを非同期モーターに、モータージェネレーターセットをスイッチングモードインバーターに交換し、台車を近代化し、ETCSの設置に向けて機関車を準備するなど、全46両の機関車を包括的に近代化して現代の基準に適合させるための提案依頼書を発行しました。[6]
技術データ
EP09は3000V直流電気システムで動作するボボ電気機関車です。車体は2つの台車の上に設置されており、各台車には2つの別々に駆動する車軸があります。運転台は機関車の車体の両端にあります。[7]
台車の間にはバッテリー ボックスとエア タンクが取り付けられています。牽引モーターとトランスミッションは台車内に固定されています。各キャブの後ろには機械室があります。高電圧室は機関車の中央にあります。EP09 は、電動ブレーキを備えたポーランド初の機関車です。これにより、モーターを発電機として利用して機関車をブレーキすることができます。
EP09の他の改良点としては、人間工学に基づいたダッシュボードや内部ヒーターを備えたフロントガラスなどがある。[2]
機関車38号機以降、台車に機関車を吊り下げるシステムがフレキシコイルに変更され、パンタグラフはそれまで使用されていた2連式から1連式（DSA200、シュテンマン製[8]）に変わった。製造過程で行われたもう1つの重要な変更は、空調システム（機関車40号機以降）の設置である。PKPは長い間、1998年1月に運行を開始した最後の2両の機関車（046号機と047号機）と同じ基準にすべての機械を合わせる作業を行っていた。[3]
ニックネーム
- Dziewiątka ( 9 ) - 名前の数字にちなんで
- Epoka ( The Epoch ) - 名前の最初の2文字にちなんで
事故
2012年3月3日、035番のEP09がシュチェコチニ鉄道事故に巻き込まれた。この機関車は後に廃車となった。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Pafawag 104Eに関連するメディアがあります。
- ^ ab ボリス・アンドラホビッチ、シモン・ムロヴィエツ (2006–2007)。 「Strona o lokomotywach serii EP05 - EP09」（ポーランド語）。 2007 年 6 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 24 日に取得。
- ^ abc ミハウ・ヴォイタシェク。 「EP09」。Prywatna strona miłośnika komunikacji miejskiej i szynowej (ポーランド語)。 2007 年 9 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 24 日に取得。
- ^ abc ヴォイチェフ・クピアウ。 「ロコモティワ・エレクトリチュナ・シリーズEP09」。KOLEJOWA STRONA MK Z PODKARPACIA (ポーランド語)。 2007 年 3 月 31 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 24 日に取得。
- ^ トマシュ・シブルスキー。 「Koleje i kolejki dla każdego」（ポーランド語）。 2012 年 6 月 30 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 24 日に取得。
- ^ ジャレク D. スワルツ (1997–2002)。 「エレクトリチュナ・ロコモティワ・パサジェルスカ・シリーズEP09」。チェスターのホームページ(ポーランド語) 。2007 年 8 月 24 日に取得。
- ^ チュビンスキ、ローマ人 (2021 年 8 月 24 日)。 「PKP IC chce zmodernizować całą serię EP09」 [PKP IC は EP09 艦隊全体を近代化したいと考えています]。Rynek Kolejowy (ポーランド語)。
- ^ クラウディウシュ・スウォヴィコフスキ、クシシュトフ・スウォヴィコフスキ (1997–2010)。 「エレクトロウズEP09」。ポヤズディ・コムニカジ（ポーランド語）。2007 年 8 月 24 日に取得。
- ^ MK レスコ (2007)。 「ロコモティワ・エレクトリチュナEP09」。オジャズドワ・コレジ（ポーランド語）。 2007 年 5 月 31 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 24 日に取得。