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| PKP EN71 | |
|---|---|
 ザコパネのEN71-012 | |
| 使用中 | 1976年～現在 (ポーランド) 1965年～1991年 (ユーゴスラビア) 1991年～2011年 (クロアチア) 1991年～2021年 (スロベニア) |
| メーカー | パファワグ |
| 建設年 | パファワグ |
| 苗字 | パファワグ 5Bg/6Bg |
| 構築済み | 1965～1976年（量産） 1981～1984年（EN57からの転換） |
| 入隊 | 1965 |
| 改装済み | Serwis Pojazdów Szynowych ASO、SNiUT Gdynia Cisowa、ZNTK Minsk Mazowiecki、Newag 2007–現在 |
| 形成 | 1編成あたり4両 ra+s+s+rb |
| 容量 | 252 / 264 / 288席 |
| オペレーター | PKP、PR、KM、SKM、ユーゴスラビア鉄道、フルヴァツケ ジェリエズニツェ、スロベンスケジェレズニツェ |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 86,840 mm (284 フィート 11 インチ) |
| ドア | 4 |
| 最高速度 | 時速 110 km (70 mph) |
| 重さ | 182トン（179長トン、201短トン） |
| 出力 | 連続: 1,160 kW (1,556 hp) |
| 伝染 ; 感染 | LKf450 トラクションモーター |
| 空調設備 | 電気暖房 |
| UIC分類 | 2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2' |
| ブレーキシステム | エリコン、エリコン + 電空圧式（近代化ユニット） |
| 安全システム | ラジオストップ、SHP、カリフォルニア州 |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 複数の作業 | EN57、ED72 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
EN71 （製造者名称：Pafawag 5Bg/6Bg ）は、ポーランド国鉄（PKP ）向けに製造された4両編成のポーランドEMUです。3両編成のEN57をベースにしていますが、モーター車が追加されている点が異なります。
歴史
EN71 はもともとユーゴスラビア市場向けに開発されたもので、ポーランドでは、新たに電化されたクラクフ-ザコパネ路線の急勾配への対応に苦戦していたEN57 を置き換えるために設計された。1976 年に EN71 がPaFaWag工場で 20 台製造され、さらに 1981 年から 1984 年にかけて EN57 ユニットから 30 台ほどが改造された。最初の 20 台の EN71 の車体は波形金属でできていたが、20 番を超える番号のユニットは EN57 から改造されたもので、そのため車体は平らな金属パネルでも波形金属パネルでもかまわない。
工事
EN71 は 4 両の客車で構成されており、2 両は運転台付き、2 両はモーター付きです。前者 (工場指定5B ) はraと表示されています。ここでr はrozrządczy (ポーランド語で制御車)を表し、a はこれが列車の先頭であることを表します。またrbも表示されます。モーター客車 (工場指定6B ) はsに分類されています。これはポーランド語でほぼエンジン搭載を意味するsilnikowyの略です。セットはシャルフェンベルク カプラーを使用して接続できますが、これによりセット間のアクセスが防止されます。
各客車には2組の空気圧式自動ドアが装備されており、座席のある3つのセクションに分かれており、中央の通路が座席の間を走っています。制御車の最前部と最後部の客室セクションは他のセクションとは配置が異なっており、客車の壁に組み込まれた折り畳み式の座席と、手動で開けられる追加のドアがあります。必要に応じて、これらのセクションはスタッフ用コンパートメントとして使用したり、自転車、ベビーカー、特大の荷物を輸送したりすることもできます。運転室には、客車前部の別の手動ドアからアクセスできます。EN57シリーズとは対照的に、すべてのEN71（EN71-100を除く）には、客室ドアの隣に スキー用のラックが装備されています。
サービス履歴
EN71シリーズは、トリシティのPrzewozy Regionalne (地域交通) とSzybka Kolej Miejska (高速都市鉄道)によって運用されており、EN71-046はワルシャワのSzybka Kolej Miejskaによって3週間使用されました。歴史のセクションで述べたように、新しいEN71は、1975年に電化されたクラクフ-ザコパネ路線で稼働するように設定されました。その後の数年間、このシリーズはクリニツァとシュクラルスカ・ポレンバへの路線で使用されました。1990年代初頭、いくつかのEN71が近代化され、より快適になりました(1等車両も製造されました)。これらの新しいEN71は、 ED72シリーズに置き換えられる前に、RegioPlusと呼ばれる新しいサービスに割り当てられました。
他の国でのサービス
1960 年代から 1970 年代にかけて、 3 両編成のEN57とともに、合計 37 両の 4 両編成がユーゴスラビアに輸出されました。最近、数両がポーランドに戻り、 Koleje Mazowieckie (マゾフシェ鉄道) やその他のさまざまな会社 が購入しました。
参照
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、EN71 に関連するメディアがあります。
- モダン ロコ ギャラリー
- 鉄道サービス
- 当サイトについて
- ミコレジェ
- チャブフカ鉄道博物館