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オイスターベイ駅は、ロングアイランド鉄道オイスターベイ支線の終着駅で、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡オイスターベイの集落内、ショア・アベニュー沿いのマックスウェル・アベニューとララビー・アベニューの間に位置しています。駅にはコンクリート製の高架プラットフォームがあり、かつてマックスウェル・アベニュー、オードリー・アベニュー、ハミルトン・アベニューの両端からアクセスできた旧駅舎の跡地に建っています。また、駅はセオドア・ルーズベルト記念公園の南側にも位置しています。
駅へのバス路線はありませんが、地元のタクシーは停車します。
オイスターベイ駅は元々 1889年6月24日に開業し、1902年に改築されました。[ 6 ]かつては路線を東のポートジェファーソン支線まで延伸する計画もありました。また、コネチカット州サウスノーウォークのウィルソンズポイント行きの短命に終わったフェリーに客車を積み込むために大きな桟橋が建設されましたが、現在はフラワーズオイスターカンパニーが所有しています。
元のオイスターベイ駅の旅客ターミナルとオイスターベイ・ロングアイランド鉄道の転車台は、 2005年7月6日にそれぞれ別々に国家歴史登録財に登録されました。 [ 7 ]その頃、旧駅舎を鉄道博物館に改築する取り組みが始まり、その後建物は修復され、オイスターベイ鉄道博物館として再開されました。[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]
1889年6月24日、ロングアイランド鉄道の子会社であるオイスターベイ延長鉄道は、ロカストバレーからオイスターベイまで鉄道路線の終点を延長し、ロバート・タウンゼント大佐から寄贈された土地にこの美しいビクトリア様式の駅を建設しました。[ 2 ] [ 10 ]運行はロングアイランドシティから8往復で始まりました。[ 10 ]当初の駅には大きな木製のプラットフォームと、馬車が通れるほど大きな屋根付きのポーチである優雅な車寄せがありました。
1891年、ロングアイランド鉄道は、全長1,000フィート（300メートル）の埠頭を建設し、陸と海を結びました。この埠頭により、乗客を満載した貨車をフェリーに積み込むことが可能になりました。ケープチャールズ号と呼ばれるこのフェリーは、乗客をコネチカット州まで運び、そこで鉄道はハウサトニック鉄道に接続され、ボストンへと続いていました。ニューヨークとボストンを結ぶこのユニークなサービスは、コネチカット州を横断する陸路が建設されたことで廃止されました。
1891年9月9日、113号機関車が駅で乗客を待って停車中に爆発した。遠くイースト・ノーウィッチの人々も爆発の衝撃を感じ、乗務員3人が死亡した。[ 11 ]
1895年にセオドア・ルーズベルトがニューヨーク市警察委員長に就任した際、彼はこの駅を定期的に利用して通勤していた。そして1901年にアメリカ合衆国大統領に就任すると、この集落への訪問者の増加を見込んで、駅の大規模な拡張計画が立てられた。1902年の改修工事では、車寄せが撤去され、長さ400フィート（120メートル）の雨よけ小屋が増設された。駅舎内部には大きな暖炉とタイル張りの炉床が設置され、外装には本物の牡蠣の殻を混ぜ込んだ特別な漆喰が使用された。
1902年の改修工事の設計者はブラッドフォード・リー・ギルバートで、彼は以前のグランド・セントラル・ターミナルの1898年の改修工事も設計した。[ 9 ]
20世紀末、駅は荒廃した状態に陥った。1990年代に駅は修復され、1990年のアメリカ障害者法に準拠し、LIRRの新しいC3客車に対応するために高架プラットフォームを備えた再建が行われ、新しいプラットフォームは1999年に開業した。[ 12 ]
オイスターベイ鉄道博物館（ニューヨーク州の歴史教育非営利博物館）は、オイスターベイ町と協力して博物館の建設に取り組んでいます。[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]元のLIRRオイスターベイ駅は、現在LIRRではなくオイスターベイ町が所有しています。駅舎を博物館に修復するためのさまざまな工学および建築調査とレビューが完了しました。その結果、オイスターベイ鉄道博物館は、元のオイスターベイ駅舎をオイスターベイ鉄道博物館の新しい拠点に変えました。[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]
元の駅舎は、鉄道博物館の2つの場所のうちの1つとして、4月から11月までの週末に開いています。もう1つは、駅から少し歩いたところにあるセオドア・ルーズベルト記念公園の東側にある小さな屋外ヤードと転車台です。ロングアイランド鉄道がヒルサイド保守施設から博物館に寄贈したM1、M7、DE30ACをベースにした3つの運転台シミュレーターがあり、訪問者は中に入って探索することができます。[ 13 ] 2024年10月現在、ボランティアは、Dovetail Gamesの特別な許可を得て使用されているTrain Sim Worldソフトウェアを使用して、LIRR M7シミュレーターを修復して動作させることができました。[ 14 ] 2025年3月現在、DE30ACシミュレーターは、再び動作するように修復されていました。
2022 年以降、オイスター ベイ ターンテーブル サイトでは他にも大きな改善が行われています。[ 9 ] 3 本の新しいヤード線路が建設され、元々はペンシルベニア州のノックス アンド ケイン鉄道で使用されていた LIRR のクラシックな「ピンポン」客車が修復され、博物館の主な活動であった元 LIRR G5s 4-6-0 #35 の修理が進み、最近では機関車の部品の修理のための活動と資金調達が行われています。[ 15 ]さらに、博物館は列車の乗車を導入する努力をしています。以前は LIRR #398 だった GE 25 トン ディーゼル スイッチャーが、将来の列車の乗車を運行するために運行可能な状態に修復されました。この機関車は最終的に、アメリカ合衆国第 26 代大統領セオドア ルーズベルトに敬意を表して 26 番に改番されます。 26号機と併せて、1927年に製造されたロングアイランド鉄道の車掌車12号機が乗客を乗せる。列車の運行は、修復された1902年製の転車台で行われる。2025年3月現在、博物館は、上記の列車の運行を容易にし、将来的に35号機が3番線上と線路外の両方で展示できるようにするための「避難線」の建設準備を進めている。[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]
この駅には、南側の線路に隣接して、4両編成の車両が通れる高架式の側線ホームが1つあります。北側の線路はホームに隣接しておらず、待避線となっており、南側の線路に再び合流して、駅のすぐ先にある7線式の操車場へと続いています。
旧駅舎は新駅舎のすぐ東側に位置する。セオドア・ルーズベルト記念公園は側線のすぐ北側にある。
オイスターベイには、敷地内にオリジナルの転車台が残っている数少ないロングアイランド鉄道の駅の一つがある。 [ 6 ] [ 16 ]オイスターベイのロングアイランド鉄道転車台は、ロカストバレー駅から移設されたより小型の転車台に代わるものとして1902年に建設された。[ 6 ] [ 16 ]
ターンテーブルは駅とは別に国家歴史登録財に登録されており、オイスターベイ町のランドマークでもあり、オイスターベイ歴史散策オーディオツアーの見どころの一つとなっている。[ 17 ]
データ収集は、事前テストの決定後、2012年9月に開始し、2014年5月に終了した。.... 2012-2014 LIRR 出発地と目的地のカウント：平日 東西合計 駅別 数値順 ... マスティック・シャーリー
モリソン、デイビッド・D. (2018). ロングアイランド鉄道 - オイスターベイ支線。鉄道のイメージ。サウスカロライナ州チャールストン：アーカディア出版。ISBN 978-1-4671-2854-4
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