Loading article…
| オクソンラン | |
|---|---|
 1900 年のオクソン ラン | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | メリーランド |
| 地区 | ワシントン D.C. |
| 郡 | メリーランド州プリンスジョージズ郡 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | メリーランド州コーラルヒルズ |
| • 座標 | 北緯38°51′33″ 西経76°54′49″ / 北緯38.859177° 西経76.913568° / 38.859177; -76.913568 |
| 口 | |
• 位置 | オクソンクリーク |
• 座標 | 北緯38°49′01″ 西経77°00′25″ / 北緯38.8170718° 西経77.0068699° / 38.8170718; -77.0068699 |
| 長さ | 7マイル（11 km） |
| 流域サイズ | 5,312エーカー（21.50 km 2） |
| 幅 | |
| • 最小 | 10フィート |
| • 最大 | 85フィート |
| 深さ | |
| • 平均 | 2.2フィート |
| 退院 | |
| • 平均 | 392 立方フィート |
| 盆地の特徴 | |
| 河川システム | ポトマック川 |
| ランドマーク | ネイラーロード駅、オクソンランパークウェイ |
オクソンランは、メリーランド州プリンスジョージ郡とワシントンDCにあるオクソンクリークとポトマック川の支流です。
初期の地図では、この川は「オクセン ラン」と呼ばれていました。1892 年、米国地質調査所は地図上でこの川を「オクセン ラン」と表記していました。その年の終わりに、彼らは表記を変更し、他の地図もそれに倣いましたが、なぜ表記が変更されたのかは不明です。
政府関係者や地図製作者はオクソンクリークとオクソンランを区別せず、オクソンクリークをオクソンランの延長として扱うことが多いが、USGSは今でもそうしている。[1] USGSがオクソンクリークと表記し始めたのは1892年のことである。 [2]
地理
この川の源流はプリンスジョージズ郡のコーラルヒルズ地域、フランシス・スコット・キー小学校付近にある。そこから西に流れ、南に7マイル (11 km) 流れてバーナビー・ラン (ウィンクル・ドゥードゥル・ランとも呼ばれる) と合流し、オクソン・クリークを形成し、ポトマック川とチェサピーク湾に流れ込む。オクソン・ランの流域面積はプリンスジョージズ郡で約5,312エーカー (21.50 km 2 )、ワシントン州で3,968エーカー (16.06 km 2 ) である。[3]オクソン・クリークをオクソン・ランの延長と考える人もいるが、 USGSはこれらを別の川とみなしている。
この小川は、プリンスジョージ郡の空き地を主に流れている。最初にコーラルヒルズを通り、セトンウェイ近くの雨水管理池に流れ込み、そこでペンステーションショッピングセンターの駐車場を排水する雨水排水管からの水と合流する。そこから、ペンシルベニアアベニューの北にある氾濫原の森を流れ、ブルックスドライブの下のコンクリート製のボックスカルバート、私有地、教会の駐車場、クォーターアベニューの下の一連の亜鉛メッキ鋼製のカルバートで中断され、森の端でペンシルベニアアベニューの横と下にあるコンクリートで覆われた水路を流れる。[4]ペンシルベニアアベニューの南では、シーダーヒルとリンカーン記念墓地の端に沿って流れ、その後、スーツランドパークウェイとオクソンランバレーパークを含む公園地帯を通過し、同時にネイラーロードでスーツランドパークウェイの下を通過し、サザンアベニューの下を通り、ワシントンDCに入る[5]
ワシントン DC に入ると、小川は公園地帯を流れます。ワシントン DC に入ると、小川は国立公園局が管理するオクソン ラン パークウェイを流れます。このパークウェイには、国立公園局の所有地にある唯一の 4 つの北部マグノリア湿原があり、主にキャンプ シムズの土地で構成されています。小川はその後、コンクリートで覆われた水路にあるオクソン ラン パークを流れます。サウス キャピトル ストリートの下を通過した後、国立公園局の森林に覆われたボールド イーグル ヒルとワシントン DC が所有する旧埋立地の間の自然水路を流れます。ワシントン DC の境界内で、小川はバーナビー ランと合流し、オクソン クリークになります。ワシントン DC 内には、オクソン ランに排水する雨水排水口を備えた下水域が約 38 か所あります。
オクソン ランはもともと、砂利や砂の川床を持つ、蛇行した瀬のような連続した川でした。しかし、20 世紀には、洪水制御プロジェクトと流域の大幅な都市化によって変化しました。さらに、その支流の多くは雨水排水路に改造されました。
歴史
20世紀まで、オクソンラン流域はプランテーション、農場、果樹園が点在する、人口の少ない谷だった。当初はメリーランド州の一部であったが、1800年にコロンビア特別区が創設された際にメリーランド州と分割された。1855年にはその大部分がコロンビア特別区最大の奴隷所有者であるジョージ・ワシントン・ヤングのノンサッチ・プランテーションの一部として所有され、ヤング家は18世紀から何世代にもわたって土地を所有していた。[6]地区内では、オクソンランは1871年に地区全体が統合されるまでワシントン郡内に含まれていた。谷には数十の土地と多くの所有者がおり、その一部は地元の道路名に反映されており、最も有名なのはウィーラー・ロードとリビングストン・ロードである。
渓谷で最初の繁栄は南北戦争中に訪れた。アメリカ陸軍はオクソンランの上の丘に砦を築き、市の人口増加により渓谷に正式な道路が延伸された。J・H・ウィーラー大佐にちなんで名付けられたウィーラー道路は1870年に川を横切って延伸され、2年後には道路に利用するための最初の橋が建設された。[7]同じ頃に川を横切る追加の道路と橋が建設され、マールボロ道路、スーツランド道路、リビングストン・ミル道路（後にリビングストン道路に短縮され、その後部分的にアトランティック・アベニューに改名）、ウォーカー道路（後にネイラー道路に改名）が形成された。[8]これらはすべて南北戦争後の繁栄中に建設され、1878年までにすべて設置された。[9]
谷を埋め尽くしていたプランテーション、果樹園、酪農場は、やがて都市の需要に取って代わられた。谷に侵入した最初の開発は、2つの墓地と軍事基地だった。1895年、シーダーヒル墓地は、スーツランドロードの北の川の東岸に沿ってフォレストレイク墓地として設立され、[10] 1904年には、軍はキャンプシムズの一部としてワシントンDCの川をまたぐ射撃場を設立した。[11]それにもかかわらず、1912年には、川はまだ「急峻で樹木が生い茂った丘の間の穏やかで優雅な谷」を流れていると表現されていた。[12] 1927年、シーダーヒル墓地のすぐ南、スーツランドロードの南側にリンカーン記念墓地が設立された。これはワシントン地域でアフリカ系アメリカ人を受け入れた2番目の墓地であり、現存する最古の墓地である。[13]メリーランド州のクォーターアベニューは1938年以前に川を横切って建設されました。これらの変化があったにもかかわらず、流域は第二次世界大戦まで主に田園地帯のままでした。
1920年代、議会はワシントン旧市街外の緑地の多くを保護する措置を講じ、特にオクソンランを含む小川や川の渓谷に重点を置いた。1924年、議会は国立首都公園計画委員会(NCPPC) を設立し、国立首都の公園と遊び場のシステムを構築した。そして1926年までには、オクソンラン渓谷の土地を含む「パークウェイ」または公園システムの計画を開始した。[14] 1930年までに、NCPPCは「オクソンランパークウェイ」のために小川の岸に沿った狭い土地の購入を開始した。これは、NCPPCがオクソンランをメリーランド州の水源として特定した報告書と一致していた。報告書には、オクソンランの水を汚染から守るために、渓谷を通る下水道が必要であると述べられていた。[15] 1937年のオクソンランの洪水の後、NCPPCは地区の境界線とキャンプシムズ射撃場の間の谷でさらに土地を購入してパークウェイを拡張することを決定しました。これにより、洪水原での住宅建設が防止され、下水道プロジェクトの建設が可能になり、1939年に完了しました。[16] [17] [18] NCPCは1939年から1944年まで谷の土地の購入を続けました。 [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25 ] [26] 1944年末までに、パークウェイはキャンプシムズ内の部分を除いて地区全体に広がりました。キャンプシムズの射撃場は都市の侵食により1953年に使用を終了しました。 1958年、国防総省は土地を一般調達局に移管し、後に94エーカーの敷地がオクソンランパークウェイに追加された。[27] 1960年代には、サウスキャピトルストリートのすぐ南の東岸に沿って、ライニングのない埋立地が建設されたが、レクリエーションスペースとなる予定だったが、結局実現しなかった。[28]
第二次世界大戦後、渓谷の保護はメリーランド州にまで拡大された。1946年、トルーマン大統領はキャッパー＝クランプトン法の修正案に署名し、とりわけオクソンラン渓谷をディストリクトの境界線からマールボロパイク（当時はマールボロロードと呼ばれていた）まで保護することを求めていた。1953年までに、M-NCPPCはメリーランド州の川沿いに5エーカーを取得し、さらに367エーカーを取得する予定だった。[29] 1955年にさらに17エーカーが購入され、その土地はヒルクレストハイツレクリエーションセンターの建設に使用された。[30] 1961年、M-NCPPCはヒルクレストハイツの23番街と28番街の間のオクソンランの北側に位置するオクソンランゴルフコースを取得し、1986年6月に閉鎖されるまで運営しました。[31] [32]プリンスジョージズ郡で最初の公共コースである9ホールのコースは1954年に建設されました。[33]
周囲の土地が保全される一方で、オクソンランは洪水制御のために水路化され直線化された。ポトマック川の近くとシーダーヒルおよびリンカーン記念墓地に沿った部分は、第二次世界大戦前に水路化されていた。スーツランドパークウェイの小川は1949年までに水路化され、1959年にはペンシルベニアアベニュー延長工事の一環として、小川は再配置され、コンクリート製の水路に置かれました。[34] 1972年に熱帯暴風雨アグネスが渓谷で大規模な洪水を引き起こした後、2,800フィートの水路が浚渫されました。[35]最大の水路化プロジェクトは1978年と1979年にDC雨水管理局がSE13番街からサウスキャピトルストリートまで小川に7,920フィートの長さのコンクリート製の水路を建設したときでした。[4]最近では、1995年にWMATAはスーツランドパークウェイ付近の水路を安定化させ、再配置して、ネイラーロード駅の橋脚の建設を可能にしました。
一方、1930年代のオクソンラン下水遮断管の建設と第二次世界大戦中の人口増加により、オクソンラン渓谷では再び住宅ブームが起こり、道路網が拡張された。[36]シルバーヒル、スーツランド、デュポンハイツの町の中心部では、流域に都市部と郊外の住宅が立ち並び、それらの町への交通手段を提供するために、1938年から1942年の間にサウスキャピトルストリート、ブランチアベニュー、シェイディサイドアベニュー、ブルックスドライブが小川に架けられた。[37] [38] 1943年から1944年にかけて、軍は、当時キャンプスプリングスハイウェイとして知られていたスーツランドパークウェイを小川の谷を通り、ボリング空軍基地とアンドリュース空軍基地を結び、ウォーカーロードでオクソンランを横切るように建設した。 [39] 1947年から1951年にかけて、[40] 1959年にペンシルベニア通りはオクソンラン渓谷を通ってメリーランド州フォレストビルまで延長され、シェイディサイド通りで小川を渡り、ほぼ同時期に4番街が小川に橋を架けた。小川を越える最後の道路橋はサザン通りにあり、1980年に建設された。渓谷での最後の交通開発は、コングレスハイツからブランチアベニューまでのメトログリーンラインの最終区間であり、WMATAが1995年から2001年にかけて建設した。この路線はメトロレールをオクソンランとパークウェイの下をトンネルで通し、小川を2度渡り、1度目はワシントンDCの境界のすぐ南、2度目はスーツランドパークウェイとネイラーロードの交差点付近で、その後オクソンランの支流に沿って東に曲がってスーツランドに至った。
1971年、13番街とサウスキャピトルの間の土地はオクソンラン公園となり、地区政府の管理下に置かれました。同時に、13番街とサザンアベニューの間の土地はオクソンランパークウェイとして国立公園局の管理下に置かれました。[41] 1975年、地元当局は公園の改良計画を開始しましたが、資金制限のため1984年まで計画は完了しませんでした。計画では、数マイルのジョギングおよびサイクリングコース、ピクニックエリア、野球場、円形劇場、バスケットボールおよびテニスコート、自然歩道が計画されていました。作業は1984年に開始され、小川にかかる5つの歩道橋も含まれていました。[42] 2016年から2017年にかけて、トレイルシステムが拡張され、修復されました。[43]
水質
オクソンランは高度に都市化された地域にあり、その水質は政府機関によって悪いと評価されている。この川は、雨水の流出、投棄されたゴミ、下水漏れ、古い射撃場や未舗装の埋立地からの汚染によって汚染されている。川の大部分はコンクリート製の水路や暗渠になっている。流域の川のほとんどが不安定で、川岸の浸食により年間18,000トンの堆積物が発生している。[4]
参照
参考文献
- ^ 「オクソンラン流域実施計画（WIP）」（PDF） 。 2019年2月5日閲覧。
- ^ 「Oxon Run Decision Card」 。 2019年1月29日閲覧。
- ^ コロンビア特別区、保健省、ワッツ支流流域実施計画。2004 年 1 月。
- ^ abc 「オクソンラン、ワシントンDC流域および河川評価」（PDF）。米国魚類野生生物局。2019年2月21日閲覧。
- ^ ワシントン地域高速鉄道（メトロレール）システム、グリーンライン（F）ルート、アウターブランチアベニューセグメント（セクションF-6からF-11）：環境影響評価書、第2巻。米国連邦交通局。1993年。 2019年2月20日閲覧。
- ^ ヨーク、マイケル（1988年2月20日）。「THE DISTRICT'S SECRET IN SOUTHEAST」ワシントンポスト。 2019年3月26日閲覧。
- ^ 「ワシントンの改善」イブニングスター、1872年8月30日。
- ^ 「ワシントン郡の道路地図」LOC.gov 。 2019年3月15日閲覧。
- ^ ホプキンス、グリフィス・モーガン・ジュニア（1878年）。メリーランド州プリンスジョージ郡を含むワシントン周辺15マイルの地図帳。フィラデルフィア、ペンシルバニア州：GMホプキンス。pp.52、81 。 2019年3月7日閲覧。
- ^ 「フォレストレイク墓地。ペンシルベニア通り南西延長上に新たな埋葬地が選定」ワシントンポスト。1895年4月7日。
- ^ 「住宅の侵入によりキャンプ・シムズのライフル射撃が沈黙」イブニング・スター、1953年11月23日。
- ^ 「植民地時代の有名なハイウェイ」イブニングスター、1912年7月28日。
- ^ 「メリーランド歴史信託リンカーン記念墓地目録」(PDF) 。 2019年2月27日閲覧。
- ^ 「計画者がパークウェイの援助を求める」ワシントンポスト、1927年4月29日。
- ^ 「プリンスジョージの学校の進歩」ワシントンポスト。1930年12月30日。
- ^ 「地区がオクソンラン工場用地を取得」ワシントンポスト、1931年6月9日。
- ^ 「公園拡張に200万ドル要求」ワシントンポスト、1938年12月13日。
- ^ 「計画担当者会議で公園用地購入について議論」イブニング・スター、1939年1月26日。
- ^ 「公園の拡張」。イブニングスター。1939年9月16日。
- ^ 「オクソンランパークの土地購入が完了」イブニングスター、1940年11月14日。
- ^ 「計画者らが遊び場2カ所の土地を取得」イブニング・スター、1940年12月19日。
- ^ 「DCスタジアムの土地がほぼすべて購入」イブニングスター、1941年2月20日。
- ^ 「連邦政府庁舎の大規模計画が検討される」ワシントンポスト、1941年4月18日。
- ^ 「公園委員会が防衛用地を承認」ワシントンポスト、1941年5月23日。
- ^ 「計画部隊が寮の建設地を選定」ワシントンポスト、1942年4月17日。
- ^ 「計画者、オクソンランの作業終了を報告」イブニングスター、1944年8月3日。
- ^ メリダ、ケビン（2002年10月13日）。「物語る詳細：学校の向かいの標識の警告の背後にある秘密」ワシントンポスト。
- ^ ケイシー、フィル（1968年10月15日）。「都市のゴミ捨て場：公園の建設中」ワシントンポスト。
- ^ 「連邦政府の協力不足がメリーランド州の公園設立を危うくする」イブニング・スター、1953年4月27日。
- ^ 「計画局がオクソンランパーク計画を開始」イブニングスター、1955年3月18日。
- ^ 「郡がカウンティゴルフクラブを購入」イブニングスター、1961年4月19日。
- ^ Latimer, Leah Y. (1987 年 5 月 7 日)。「メリーランド州ヒルクレストハイツ: 利便性と多様性」ワシントンポスト。
- ^ ハゲマイヤー、ハリソン（1954年7月22日）。「9ホールの整地作業が開始」ワシントンポスト。
- ^ ローランド、ジェームズ B. (1959 年 12 月 1 日)。「海岸までの 6 マイルの新しい道路が開通」。イブニング スター。
- ^ バレンタイン、ポール（1975年10月7日）。「オクソンランチャネルの浚渫により南東の洪水被害が軽減」ワシントンポスト。
- ^ サドラー、クリスティン (1939 年 10 月 9 日)。「市街地までの道のりが長いというハンディキャップにもかかわらず、この地域は着実に成長している」ワシントン ポスト。
- ^ ダートン、ニューハンプシャー州「ワシントンDCとその近郊の砂利と砂の堆積物の分布を示す地図」2019年3月12日閲覧。
- ^ ワシントンとその周辺地域、メリーランド州、バージニア州、コロンビア特別区。米国地質調査所。1944年。 2019年3月12日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財登録フォーム - スーツランド・パークウェイ」(PDF) 。 2019年3月1日閲覧。
- ^ 「コロンビア特別区地域の岩盤表面の構成を示す地図」アラバマ州の地図。米国地質調査所。 2019年3月15日閲覧。
- ^ Combes, Abbot (1971年12月2日). 「米国、パークランド363区画をDCの管理下に移行」ワシントンポスト。
- ^ カーク、ジャクソン（1984年11月7日）。「オクソンランの改良工事の起工式が開催」ワシントン・インフォマー。
- ^ 「オクソンラントレイル修復プロジェクト」 。 2019年4月8日閲覧。