Loading article…
| オーバーランドトラック | |
|---|---|
 クレイドル山の西にあるキッチンハットを通る道 | |
| 長さ | 65 km (40 マイル) |
| 位置 | クレイドル山-セントクレア湖国立公園、タスマニア、オーストラリア |
| 設立 | 1931–1935 |
| 指定 | |
| トレイルヘッド |
|
| 使用 | ハイキング |
| 最高点 | マリオンズ展望台とキッチンハットの間の高山高原、標高1,250メートル（4,100フィート） |
| 最低点 | フォース川の横断、720 m (2,360 フィート) |
| 困難 | 中くらい |
| 季節 | 全て |
| 観光スポット | 山、湖、川、滝、野生動物 |
| 危険 | 低体温症、ヘビに噛まれた、崖 |
| オーバーランドトラックの地図 | |
 赤でマークされたオーバーランド トラック。北にクレイドル マウンテン、南にセント クレア湖があります。 | |
オーバーランド・トラックは、タスマニア原生地域世界遺産地域内のクレイドル・マウンテン-セントクレア湖国立公園を横断するオーストラリアのブッシュウォーキング・トラックです。毎年9,000人以上が歩きますが、暖かい季節には人数が制限されます。[1]公式には、このトラックはクレイドル・マウンテンからセントクレア湖まで65キロメートル(40マイル)ありますが、セントクレア湖沿いに1日歩いて82キロメートル(51マイル)に延長する人も多くいます。このトラックは、氷河山脈、温帯雨林、野生の川、高山平野など、 さまざまな地形を縫って進みます。
よく知られているサイドトラックがいくつかあり、その中には、タスマニアで最も高い山であるクレイドル山やオッサ山の頂上、そしてラビリンスと呼ばれる湖群への散歩道などがあります。[2]手つかずの環境と美しさで知られるオーバーランドトラックは、ロンリープラネットによって世界最高のトレッキングコースの1つとしてリストされています。[3]
このハイキングは個人でも可能です。タスマニア州立公園野生動物局が管理する6つの公共小屋と、商業団体専用の5つの私有小屋があります。[4] [5]ブッシュウォーカーは通常、北から南へ5、6日でこのコースを歩き終えます。記録時間は7時間25分で、クレイドルマウンテンラン中にアンディ・クロマーが達成しました。[6]
歴史
先住民族による使用
オーバーランド・トラックはビッグ・リバーとタスマニア北部のアボリジニ国家の境界にまたがっており、アクセスルートとして使われていた可能性がある。ペリオン平原とセントクレア湖の間では、さまざまな種類の石や道具が入った遺物や野営地がいくつか発見されており、初期の測量士は、この地域に小屋があったと報告している。タスマニアのアボリジニは到着するとヨーロッパ人入植者から迫害され、この地域に残された最後の自由なアボリジニは、1836年にバーン・ブラフとウィンダミア湖の間で目撃された。[7]
初期のヨーロッパの発展
ヨーロッパ人が初めてクレイドル山を探検したのは1827年と1828年で、ヴァン・ディーメンズ・ランド・カンパニーのジョセフ・フォッシーとヘンリー・ヘリヤーが測量を担当した。セントクレア湖は1832年に測量士ウィリアム・シャーランドによって発見され、 3年後にはジョージ・フランクランドが探検隊を率いてそこへ向かった。[7]
19世紀後半、当時は船でしかアクセスできなかったタスマニアの西海岸への鉄道建設が試みられた。鉄道技師アラン・スチュワートは、マージー渓谷から現在のオーバーランド・トラックの中央に至るルートの調査を開始したが、完成する前に資金が尽きてしまった。彼のルートの一部は、鉱山の町ローズベリーにつながるイネス・トラック（1897年開通）に使用されていた。オーバーランド・トラック自体は、ペリオン平原を横切る元のイネス・トラックに沿っている。[7]
これらの道は探鉱を促し、バーン・ブラフ近くの石炭、ペリオン平原、ウィンダミア湖、コモンウェルス・クリークの銅、イングリス山の錫、フォース渓谷のタングステンなど、いくつかの鉱山が設立されました。ウィンダミア湖とオールド・ペリオンの小屋は、この採掘活動中に設立されました。[7]
1927年以降、公園内での狩猟は違法と宣言されたが、 1860年代から毛皮貿易が崩壊した1950年代まで、罠猟師たちはこの地域で活動していた。彼らはデュ・ケインやパイン・バレーなどの場所に小屋を建て、新たな成長と獲物を増やすために土地を焼き払った。[7]
同じ時期に、ペリオン平原は夏の間羊や牛の放牧地として利用され、1948年まで野生の牛がこの地域に生息していた。牛は非常に攻撃的であったと報告されており、初期のブッシュウォーカーを襲ったことでも知られている。[7]
環境保護と観光
セントクレア湖とクレイドルマウンテンはどちらもヨーロッパからの入植者からは美しい観光地とみなされており、それぞれの場所に観光ロッジが設けられていた。[7]
1910 年代、グスタフとケイト・ウェインドルファーは、クレイドル山からセントクレア湖までの地域を国立公園に指定する運動を始めました。1922 年に景観保護区、1927 年に野生生物保護区、そして 1947 年に現在の国立公園に指定されました。この移行期間中、パディ・ハートネット、ウェインドルファー、ボブ・クエイルなどの元猟師が小屋を建て、ブッシュウォーカーのガイドを始めました。
1931年に毛皮猟師バート・ニコルズがオーバーランド・トラックを切り開き、1935年までにこの道は整備され、独立した歩行者集団によって利用されるようになった。[8] [7]
1937年までに正式にオーバーランド・トラックと名付けられ、ガイド付きツアーや荷馬用に改良された。その後まもなくキッチンハットが建設され、現在は緊急避難所として使用されている。[9]
1970年代、ペダー湖の洪水による物議を醸した後、公園の管理は新しく設立されたタスマニア州公園野生生物局に移管され、商業ガイド付きツアーが再導入されました。[9] [7]
管理
オーバーランド・トラックは1971年以来、アクセスの改善と世界遺産地域の保護を目的としてタスマニア州公園野生生物局によって管理されている。[9]
彼らは、線路の保守、小屋の保守とアップグレード、トイレの廃棄物の除去、そして夏季の線路沿いのレンジャーの配置を管理しています。[10]
彼らの在任中、トレイルの人気は劇的に高まり、1971年から2004年の間に歩行者の数は1500人から8800人に増加しました。人口統計も、ほとんどが地元民から、35％が海外、57％が本土、8％がタスマニアからに変化しました。[9] 2005年には、人気の高まりを管理するために予約システムが導入され、歩行者に制限が課されました。2024年には、10月から5月（含む）までのトレイルの歩行料金は大人295オーストラリアドルで、国立公園パスは含まれず、歩行者は事前に予約した出発日に北から南へ移動する必要があります。[9]
侵食
1980年代までに、この道は泥や浸食がひどく、ひどい状態となり、道の29%が膝の高さの泥や道幅の拡大の影響を受けていた。[11] 1982年、タスマニアの主要な国立公園が世界遺産地域に認定され、小屋と道の改良に連邦政府の資金が割り当てられた。[9]この改修には、道の脆弱な部分 にダックボードを設置する作業が含まれていた。
2015年には、線路の状態は大幅に改善されたと判断され、「悪い」とされたのはわずか4%でした。[12] [11] 現在、線路は浸食されていません。
危険
タスマニア高原の天候は予測不可能で危険な路面状況を引き起こすことがあるが、1990年以降に発生した負傷や死亡のほとんどはスリップによるものである。[13] [14]
2014年、ビクトリア州出身の留学生が、キッチンハットとウォーターフォールバレーの間で悪天候と不適切な服装により低体温症で亡くなりました。[15]この事故により、ブッシュウォーカーの準備に関するガイドラインが厳格化され、登山口には中国語の情報が掲載されるようになりました。[16]
気候
気候は一般に不安定で、気温は夏は暑く（35℃または95℉以上）、冬は0℃（32℉）以下になる。雪はいつでも降る可能性があり、特にクレイドルマウンテン高原とオッサ山周辺では冬によく降る。雨は非常によく降り、時には土砂降りになるが、たいていは霧雨の日が続く。[17]さらに、クレイドルマウンテンとセントクレア湖の気候は大きく異なり、クレイドルマウンテンでは雨の日数は同じであるにもかかわらず、年間降雨量はほぼ2倍になる。このため、ブッシュウォーカーは北から出発する習慣（現在の方針）が生まれた。[18]
動植物
オーバーランド トラックは、タスマニア固有種の重要な生息地であるクレイドル マウンテン - セント クレア湖国立公園を横切っています。公園で記録されている高山植物の推定 40 ～ 55%が固有種です。さらに、タスマニアの高山地帯で記録されている高熱帯雨林の種の 68% がクレイドル マウンテン - セント クレア湖国立公園に生息しています。公園の高山植物は非常に多様で、近隣地域を苦しめた森林火災の影響をほとんど受けていません。
最も一般的な動物は、タスマニアのパデメロン（在来種）、ポッサム、小型げっ歯類で、そのほとんどは在来種です。また、フクロネコ、ハリモグラ、タスマニアデビル、ウォンバットも確かにいますが、必ず見られるとは限りません。有名なタスマニアヒルもいます。この道は、マートルブナの森、ユーカリの森、ボタングラスの平原、高山のハーブ畑、低木や苔など、さまざまな種類の植物が生い茂る地域を横切ります。
鳥類
この公園は、タスマニア固有の鳥類11種の生息地となっているほか、ヒメコマドリやピンクコマドリ、縞野鳥の生息地でもあるため、重要鳥類地域（IBA）に指定されている。IBAは、これらの種にとってタスマニア中北部の代表的な保護地域として重要である。[21]
ボタングラス平原
道の大部分は、タスマニア特有の景観であるボタングラス平原[22]を横切っています。ボタングラス平原の広さは、ヨーロッパ人が入植する前のアボリジニの火打ち石農業によるものだという説があります。[23]
人間と野生動物との関わり
一部の野生動物、特にポッサム、フエガラス、フクロネコは、人間と食べ物を結び付けるようになり、テント、小屋、群れから盗むのが得意です。[24]野生動物に餌をあげることに反対する人が圧倒的多数ですが、タスマニアの調査では、国立公園で昼食を食べている人の7.4%が動物に餌をあげ、さらにフエガラスが人が去った後に食べ物をあさっているのが観察されました。[25]人間の食べ物を食べると野生動物が顎を痛めることがあるため、ブッシュウォーカーは小屋の屋根から食べ物を吊るし、テントの中では硬い容器に食べ物を保管することが推奨されています。[26]
地質学
クレイドル山-セントクレア湖国立公園で最も古い岩石は先カンブリア時代に堆積した珪岩で、南南西に傾いた大きな基盤を形成し、道の北半分で最も露出しています。[27] [28]その後、錫と銅の鉱床を形成する鉱化作用があり、 [7]ペルム紀の海洋堆積物により、約900メートルの深さに貝の化石と堆積層状の崖が残りました。[28] [29]
ジュラ紀にはドレライトが地殻を貫き、国立公園内の主要な山脈の頂上を覆う柱状岩を形成した。[28] [29] [7]
ゴンドワナ大陸が分裂するにつれて南北の谷が形成され、最終氷河期には氷河によってさらに削られ深くなった。ほとんどの主要な山頂の周りには圏谷が形成され、クレイドル山に象徴的な形状を与えている。[7]
観光スポット
オーバーランド トラックは、ロンリー プラネットによって世界最高のトレッキング コースの 1 つとして挙げられており、「険しい山々、美しい湖や沼」があります。[3]景色は壮観であるとよく言われ、[30] [31]歩行者は山の景色、森林、高山平野、湖、滝に注目します。[32]タスマニアは一般に、人里離れた、興味深く、挑戦的な荒野で知られており、ブッシュウォーキングの愛好家の間では、オーバーランド トラックはこの地域を体験するのに比較的アクセスしやすい方法と考えられています。[7] : 131
- 湖
- 山
- 滝
- ハートネット滝
- ファーガソンフォールズ
- ダルトンフォールズ[33]
ウォーキングルート
歩行距離は65kmで、ほとんどのハイカーは1日あたり約12kmを歩き、メインの小屋とその周辺で夜を過ごす。公共の小屋には16～36人が宿泊でき、周辺にはプラットフォーム付きのテントサイトが多数ある。ガイド付きツアー用のプライベート小屋もある。[33]
道は大部分が明確に定義され、適切に標識が付けられている。しかし、道の状態は大きく異なる。地面に埋め込まれた割った丸太をワイヤーと釘で留めたダックボード（板張りの歩道）の長い部分がある。ダックボードがない場所では、非常にぬかるんでいることがある。冬には、泥は早朝に凍りつくが、ダックボードの氷が滑りやすいという問題がそれを補っている。主にダックボードのおかげで、泥は南西部のハイキングほど頻繁でも深くもない。[33]
経験の浅いハイカーは、日照時間が長く天候が穏やかな夏にウォーキングをすることをお勧めします。この時期は、訪問者の数は「オーバーランド パス」によって制限されます。このパスの数は限られており、収益はトレイルの維持に充てられ、訪問者は北から南へ歩く必要があります。[34]適切な装備で十分に準備していれば、ウォーキングは難しくありません。このトレイルは、Tasmapクレイドル マウンテン – セント クレア湖 1:100000 マップでカバーされています。[33]
メイントラック
メイントラックはロニークリーク（またはダブ湖）から始まり、クレイドルマウンテン高原を横切ってウォーターフォールバレーに至ります。[35] [33]その後、ヒースランドを横切ってウィンダミア湖に下り、熱帯雨林を抜けてフロッグフラッツでフォース川を渡り、ペリオン平原に登ります。トラックはオッサ山とペリオン東山の間の鞍部を横切り、キアオラハットに向かって下ります。次のセクションは、カール氷河によって形成され、いくつかの滝に囲まれたデュケイン山脈を横切り、ナルキッソス川を渡ってセントクレア湖の北側に降ります。ここから、歩行者は湖を渡るフェリーに乗るか、シンシア湾までの17kmを歩きます。[33]
サイドトラック
オーバーランド・トラックを歩いている間には、いくつかの寄り道ができる。北から南にかけて、以下の通りである。[36]
- クレイドル マウンテン サミット– 2 km、往復 2～3 時間。
- バーンブラフ– 7 km、往復3～4時間。
- ウィル湖 – 3 km、往復1時間。
- ペリオン山西– 6 km、往復 5～6 時間。
- オールド ペリオン ハット(水泳場あり) – 1 km、往復 25 分
- マウント・オークリー– 8 km、往復4～5時間。
- オッサ山– 6 km、往復3.5～4.5時間。
- ペリオン山東
- パインバレー、タスマニア
- アクロポリス
- 迷宮
- ファーガソン滝とダルトン滝 – 1 km、往復 1～1.5 時間。
- ハートネット滝 – 1.5 km、往復1時間。
- マウント・ルーファス
小屋
トレイルには多くの小屋があり、ハイカーは毎晩屋内で宿泊できる。小屋には予約システムがなく、空きがない場合やトレイル上での事故に備えてテントを持参することが義務付けられている。[33]商業団体は小屋を一晩中使用することは推奨されておらず、ある会社は5つの個人用小屋で営業しているが、他のすべての運営者は各主要小屋の近くにある指定された団体キャンプエリアを使用している。
メイントレイル小屋
サイドルート小屋
日帰りおよび緊急避難所
緊急時を除き、夜間の使用は禁止されています。
クレイドルマウンテンラン
クレイドルマウンテンランは、オーバーランドトラックに沿って走る全長82kmのオーストラリアのウルトラマラソンです。 [37]オーストラリア最古の耐久レースであり、1980年から毎年開催されています。環境への配慮から入場は厳しく制限されています。[38] [39]
男子レース記録7分25秒はアンディ・クロマーが保持しており、女子レース記録8分13秒はハニー・オールストンが保持している。[40]
参照
- スリーケープス トラック- 3 日間の「ドライブーツ」トラック
- サウス コースト トラック- 遠隔地で困難な 7 日間のブッシュウォーク
- ポート デイビー トラック- 遠隔地で困難な 5 日間のブッシュウォーク
参考文献
- ^ Bhole, Aneeta (2017年7月18日). 「オーバーランド・トラックのハイカーは6日間のハイキングに数千人が予約、準備が必要」ABCニュース。オーストラリア。 2018年2月26日閲覧。
- ^ 「セントクレア湖 | 湖、タスマニア、オーストラリア」。ブリタニカ百科事典。
- ^ ab 「世界最高のトレッキング10選」。ロンリープラネット。2018年2月26日閲覧。
- ^ 「オーストラリアの素晴らしいハイキングコース10選」CNNトラベル、2017年7月12日。 2018年2月27日閲覧。
- ^ 「オーバーランド トラック:小屋とキャンプ」。タスマニア州公園野生生物局。
- ^ 「クレイドルマウンテンラン」オーストラリアウルトラランナー協会。 2007年3月27日閲覧。
- ^ abcdefghijklm Byers, Michael Charles (1996). クレイドルマウンテン-セントクレア湖国立公園の観光とブッシュウォーキング：背景、特徴、影響(PDF) (修士)。タスマニア大学。
- ^ ベイン、アンドリュー他 (2006)。オーストラリアを歩く（第5版）。ロンリープラネット。pp. 214–228。ISBN 978-1-74059-310-6。
- ^ abcdef 「オーバーランド トラック: 2006 年レクリエーション ゾーン計画草案」。タスマニア州公園野生生物局。
- ^ 「オーバーランドトラック：レポート2013-2014」タスマニア州政府、2013年。
- ^ ab Dixon , Grant (2017). 「オーストラリア、タスマニア州オーバーランドトラックのバックカントリートラックとキャンプ場の状況に関する長期研究」(PDF)。アウトドアレクリエーションと観光ジャーナル。19 :25–36。doi :10.1016/ j.jort.2017.05.002。
- ^ 「ウォーキングトラック管理戦略 タスマニア国立公園および保護区 2011-2020」（PDF）。タスマニア州公園・野生動物局。
- ^ Sprawson, Warwick (2010)。オーバーランド・トラック：クレイドル・マウンテンからセントクレア湖まで：ウォーキング、植物、動物、歴史の完全ガイド。Red Dog Books。ISBN 9781742591094。
- ^ https://www.themercury.com.au/news/tasmania/taiwanese-women-27-endures-two-nights-in-tasmanian-wilderness-after-breaking-ankle-at-the-gap-in-cradle -mountain-national-park/news-story/8d2c9418076e6c5b3d259e7908d17258 [裸の URL ]
- ^ 「オーバーランド線路で中国人男性が死亡」オーストラリア放送協会2014年2月21日。
- ^ オリビア・マクタガート。「死因究明の記録（死因審問なし）」（PDF）。
- ^ 「Parks & Wildlife Service - 計画」www.parks.tas.gov.au。
- ^ 「ブッシュウォーキング - タスマニア クレイドルマウンテンの天気」www.john.chapman.name。
- ^ 「タスマニア州クレイドルバレーの気候統計」 。 2019年3月6日閲覧。
- ^ 「タスマニア州セントクレア湖国立公園の気候統計」 。 2012年2月26日閲覧。
- ^ 「IBA: Cradle Mountain」。Birdata。Birds Australia。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月16日閲覧。
- ^ 「毎日の散歩ノート」。タスマニア州公園・野生動物管理局。
- ^ Leah McBey (2018年8月4日). 「タスマニアの興味深いボタングラスの謎」. The Advocate.
- ^ 「オーバーランド・トラックの食料略奪者」2014年4月14日。
- ^ Mallick, Stephen A.; Driessen, Michael M. (2003). 「野生動物への餌付け: タスマニア国立公園の「野生動物を野生のままに」の標識はどの程度効果的か?」生態学的管理と修復4 ( 3): 199–204. Bibcode :2003EcoMR...4..199M. doi :10.1046/j.1442-8903.2003.00157.x.
- ^ 「ウォーキングノート：料理と食事のヒント」タスマニア州公園野生生物局。2003年。
- ^ S. Warren Carey. 「タスマニアの地質学」(PDF) . Tas.gov .
- ^ abc IB Jennings. 「クレイドルマウンテン保護区の地質学」(PDF) . p. 74.
- ^ ab 「タスマニアの形成：時代と過程」第一次産業・公園・水・環境省。2010年。
- ^ 「オーストラリアのハイカー | オーバーランド トラック TAS (65 -125 km)」。
- ^ 「膝が弱くなる」Traveller、2011年9月25日。
- ^ 「旅行者の物語:オーバーランド・トラックを歩く」2016年2月4日。
- ^ abcdefg 「Overland Track」。タスマニア州公園野生生物局。2018年7月10日。
- ^ 「オーバーランドトラック予約」。タスマニア州公園・野生動物局。 2018年2月26日閲覧。
- ^ 「ダブ湖 クレイドルマウンテン ブッシュウォーク オーバーランドトラック タスマニア セントクレア湖国立公園 ブッシュウォーキング」www.bushwalktasmania.com。
- ^ 「クレイドルマウンテン・レイク・セントクレア国立公園地図」。情報および土地サービス：タスマニア州第一次産業水資源省。2005年。
- ^ JORDAN ABELL (2015年1月23日). 「オーバーランドトラックランは他に類を見ない」. The Advocate . 2018年2月26日閲覧。
- ^ HAMISH GEALE (2017年2月5日). 「クレイドルマウンテンランでフル選手がオーバーランドトラックに挑戦」. Examiner.
- ^ 「Cradle Event to test 60 runners」 The Advocate 2018年2月2018年2月26日閲覧。
- ^ 「Cradle Mountain Run」 。 2018年2月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クレイドル・マウンテン・セントクレア湖国立公園に関連するメディアがあります。
- タスマニア州立公園・野生動物保護区 – オーバーランド トラック
- オーバーランドトラック
- トラックのハイライトを網羅したフォトジャーナル
- オーバーランド トラック – ジョン チャップマンのウェブページ
- オーバーランド トラック ガイドブック – ワーウィック スプラウソンのウェブページ