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オレゴン幹線は、オレゴン州とワシントン州を走るBNSF鉄道が運営する鉄道路線である。スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道の名残で、北はワシントン州ウィッシュラムから南端のチェマルトでユニオン・パシフィック鉄道と接続するまで走っている。[1]ゲートウェイ支線への接続は、ユニオン・パシフィック・カスケード支線からクラマスフォールズまでの線路使用権によって容易になっている。
歴史
オレゴン幹線鉄道は1906年に路線の測量を行い、[2] 1911年10月5日にベンドに金の釘を打ち込んだ。 [3]この路線は、デシューツ川の東岸に線路を敷いたデシューツ鉄道との競争の中で建設された。[3]競争相手の会社の労働者は建設中に鉄道戦争に巻き込まれ、ダイナマイト、銃、一般的な乱闘を伴う攻撃が行われた。 [3] [4] [5] [6] 1909年に休戦が宣言され、両社は狭いデシューツ川渓谷を通る共同の線路を建設することができた。[6] [4]ノーザン・パシフィック鉄道とグレート・ノーザン鉄道は1927年にベンドの南にあるクラマスフォールズまで路線を延長することで合意した。[7] [8]この命令は翌年確定し、グレート・ノーザンはチェマルトとクラマスフォールズ間のサザン・パシフィック線の線路使用権も取得した。[9]
この路線の旅客サービスは1971年にアムトラックの設立とともに終了した。
参考文献
- ^ BNSFネットワークマップ(PDF) (地図). BNSF . 2024年1月.
- ^ 「連邦政府と鉄道員がデシューツ川で衝突」オレゴン・デイリー・ジャーナル、1906年11月7日、16ページ。
- ^ abc Fagan, Dick (1961年10月3日). 「mill ends...」. The Oregon Daily Journal .オレゴン州ポートランド. p. 2-2.
- ^ ソーヤー2016、191ページより。
- ^ クランツ1912年、28ページ。
- ^ クランツ1912年、34ページ。
- ^ 「GNが単独で路線建設へ：NP委員会がバッドに自由裁量権を与える」イブニング・ヘラルド。オレゴン州クラマスフォールズ。1927年6月1日。1ページ。
- ^ 「オレゴン幹線に鉄道施設を提供、南太平洋諸国がオレゴン中部セクターの共同利用交渉に条件提示」ニューヨーク・タイムズ、1927年3月27日、p. E-18 。 2024年8月7日閲覧。
- ^ 「GN、ベンド計画の命令を受ける」。オレゴン・デイリー・ジャーナル。オレゴン州ポートランド。1928年1月27日。1ページ。
文献
- Krantz, Shad O. (1912 年 9 月)。「山岳地帯での鉄道戦争」。Technical World Magazine、第 18 巻、第 1 号、27 ～ 34 ページ – Google Books 経由。
- ソーヤー、アダム (2016)。オレゴン州ポートランド近郊の最高のアウトドア アドベンチャー: 市内最高のハイキング、パドリング、サイクリング ガイド。ファルコン ガイド。ISBN 9781493017119。