ペングラ峠鉄道ルート

ペングラ峠鉄道ルートは、ナトロン・カットオフ、カスケード支線、あるいはカスケード線とも呼ばれ、オレゴン州ユージーンとオレゴン州クラマスフォールズを結ぶユニオン・パシフィック鉄道（元はサザン・パシフィック鉄道）の路線である。路線の建設は1905年に始まり、1920年代半ばに完成した。^[1]^{[2]その名前は、}オレゴン州カスケード山脈のレーン郡とクラマス郡の境界にある峠にちなんで名付けられ、ウィラメット峠から約1.5マイル（2.4 km）のところにある。^[3]この路線はユージーンから南東に向かい、カスケード山脈を登ってペングラ峠を越え、アメリカ国道97号線沿いに南下してクラマスフォールズに至り、そこで2つに分かれてカリフォルニア州へと続いている。^[4]この路線には少なくとも22のトンネル、いくつかのスノーシェッド、峡谷をまたぐ複数の橋がある。^[^要出典^]BNSFはクラマスフォールズとチェマルト間の線路使用権を保有している。^[5]

ペングラパスルートは、ユージーンとカリフォルニアの間を走る列車に、ユージーンから南に走りシスキヨパスを越えてカリフォルニアに至る古いシスキヨパスルートをたどるよりも安価で実用的な選択肢を提供するために建設されました。新しいルートは1926年2月に開通しました。 ^[6]その結果、シスキヨパスルートはほぼ時代遅れになりました。2008年にこの地域で発生した地滑りにより、鉄道の運行が105日間停止したため、ユニオンパシフィック鉄道の列車は長距離の迂回を余儀なくされ、アムトラックはユージーンとサクラメント間のサービスを停止し、西海岸の重要な鉄道接続が切断されました。^[7]^[8]^[9] 2011年には、ほぼ10年間シスキヨパスルートを使用する列車はありませんでした。^[10]しかし、2015年までにその路線はI-5の地元のトラック交通を軽減するために再開されました。 2018年5月29日、トンネル11として知られるトンネルの1つが定期メンテナンス作業中に崩落し、鉄道の運行が3週間停止した。ユニオン・パシフィック鉄道は北カリフォルニアとポートランド間を走る貨物列車を長い迂回ルートに変更し、アムトラックはユージーンとサクラメント間で運行しなかった（当初はユージーンとクラマスフォールズ間で、2地点間にはバス橋があった）。^[11]^[12]^[13]^[14]

それにもかかわらず、ペングラ峠ルートの44マイル（71 km）の定勾配（ドナー峠を含む旧サザンパシフィック鉄道システムで最長）のために、大規模な補助運行が必要である。^[要出典]

通行権は、ダグラスモミの森を流れる滝や小川に囲まれています。多くの場所で、この道はソルトクリーク渓谷の南側の急斜面の上を走っています。

参照

参考文献

^ ソロモン、ブライアン (1999)。サザンパシフィック鉄道。MBI出版会社。p. 38。ISBN 978-0-7603-0614-7。
^ 「サザン・パシフィック鉄道ナトロン・カットオフ、トンネル3、マイルポスト537.77、オデル・レイク、クラマス郡、オレゴン州」。歴史的アメリカ工学記録。米国議会図書館。 2016年1月16日閲覧。
^ 「ペングラパスループスノートレイル」。米国森林局。 2016年1月16日閲覧。
^ ソロモン、ブライアン (2005)。サザン・パシフィック旅客列車。ミネソタ州セントポール：MBI出版会社。p. 88。ISBN 0-7603-1795-X。
^ BNSFネットワークマップ(PDF) (地図). BNSF . 2024年1月.
^ ソロモン、ブライアン (2005)。サザン・パシフィック旅客列車。ボヤージャー・プレス。pp. 85–86。ISBN 9781610605076。
^ 「ユニオン・パシフィック、オレゴン州の大規模な土砂崩れ後、列車サービスを復旧するために山を移動、軌道に戻る」（プレスリリース）。カリフォルニア州ローズビル：ユニオン・パシフィック。2008年5月6日。 2018年9月19日閲覧。
^ パーマー、スーザン（2008年2月20日）。「1992年の皆伐によりウィラメット国有林で大規模な地滑りが発生」ユージーン・レジスター・ガード。2018年9月19日閲覧。
^ グラスコック、スチュアート（2008年3月3日）。「地滑りは混乱であり、恩恵でもある」ロサンゼルス・タイムズ。 2018年9月19日閲覧。
^ ラランド、ジェフ。「シスキユー峠」。オレゴン百科事典。ポートランド州立大学。 2016年1月16日閲覧。
^ 「UPカスケード（オレゴン州）閉鎖 - トンネル崩落!!!」2018年9月19日閲覧。
^ 「土、岩、水を越えて：第11トンネル再開」。インサイドトラック。ユニオンパシフィック。2018年7月18日。 2018年9月19日閲覧。
^ モラン、ジャック（2018年5月30日）。「トンネル崩壊によりアムトラックはユージーンとクラマスフォールズ間の乗客をバスで移動させる」ユージーン・レジスター・ガード。 2018年9月19日閲覧。
^ フランツ・ジャスティン（2018年5月30日）。「UPDATE: Tunnel decay shuts down UP in the Cascades」。Trains Magazine 。 2018年9月19日閲覧。

さらに読む

「20 世紀の鉄道建設: オレゴンとカリフォルニア間の鉄道接続を改善するために 3,900 万ドルが費やされました。ナトロンカットオフにより勾配と曲率が緩和され、未開発地域の広大な地域が開拓されました」。サイエンティフィックアメリカン。136 (4): 50–51。1927 年。JSTOR 24977085 。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) 文書:
- HAER No. CA-217、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、カリフォルニア州ブラックビュートからオレゴン州ナトロン、カリフォルニア州シスキヨ郡ブラックビュートまで」、140 データページ
- HAER No. CA-218、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、トンネル No. 17、マイルポスト 408、ドリス、シスキヨ郡、カリフォルニア州」、写真 6 枚、データページ 6 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. CA-219、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、トンネル No. 18、マイルポスト 410、ドリス、シスキヨ郡、カリフォルニア州」、写真 7 枚、データページ 6 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. OR-92、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、トンネル 3、マイルポスト 537.77、オデルレイク、クラマス郡、オレゴン州」、写真 4 枚、データページ 7 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. OR-93、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、トンネル 5、マイルポスト 545.2、マクレディスプリングス、レーン郡、オレゴン州」、写真 6 枚、データページ 7 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. OR-94、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、トンネル 22、マイルポスト 581.85、オークリッジ、レーン郡、オレゴン州」、写真 5 枚、データページ 6 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. OR-95、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、トンネル 23、マイルポスト 584.5、ウエストファー、レーン郡、オレゴン州」、写真 4 枚、データページ 6 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. OR-96、「サザンパシフィック鉄道ナトロンカットオフ、クルザットタンク、マイルポスト 545.4、マクレディスプリングス、レーン郡、オレゴン州」、写真 1 枚、データページ 7 ページ、写真キャプションページ 1 ページ

[1] ソロモン、ブライアン (1999)。サザンパシフィック鉄道。MBI出版会社。p. 38。ISBN 978-0-7603-0614-7。

[2] 「サザン・パシフィック鉄道ナトロン・カットオフ、トンネル3、マイルポスト537.77、オデル・レイク、クラマス郡、オレゴン州」。歴史的アメリカ工学記録。米国議会図書館。 2016年1月16日閲覧。

[3] 「ペングラパスループスノートレイル」。米国森林局。 2016年1月16日閲覧。

[4] ソロモン、ブライアン (2005)。サザン・パシフィック旅客列車。ミネソタ州セントポール：MBI出版会社。p. 88。ISBN 0-7603-1795-X。

[5] BNSFネットワークマップ(PDF) (地図). BNSF . 2024年1月.

[6] ソロモン、ブライアン (2005)。サザン・パシフィック旅客列車。ボヤージャー・プレス。pp. 85–86。ISBN 9781610605076。

[7] 「ユニオン・パシフィック、オレゴン州の大規模な土砂崩れ後、列車サービスを復旧するために山を移動、軌道に戻る」（プレスリリース）。カリフォルニア州ローズビル：ユニオン・パシフィック。2008年5月6日。 2018年9月19日閲覧。

[8] パーマー、スーザン（2008年2月20日）。「1992年の皆伐によりウィラメット国有林で大規模な地滑りが発生」ユージーン・レジスター・ガード。2018年9月19日閲覧。

[9] グラスコック、スチュアート（2008年3月3日）。「地滑りは混乱であり、恩恵でもある」ロサンゼルス・タイムズ。 2018年9月19日閲覧。

[oe-10] ラランド、ジェフ。「シスキユー峠」。オレゴン百科事典。ポートランド州立大学。 2016年1月16日閲覧。

[11] 「UPカスケード（オレゴン州）閉鎖 - トンネル崩落!!!」2018年9月19日閲覧。

[12] 「土、岩、水を越えて：第11トンネル再開」。インサイドトラック。ユニオンパシフィック。2018年7月18日。 2018年9月19日閲覧。

[13] モラン、ジャック（2018年5月30日）。「トンネル崩壊によりアムトラックはユージーンとクラマスフォールズ間の乗客をバスで移動させる」ユージーン・レジスター・ガード。 2018年9月19日閲覧。

[14] フランツ・ジャスティン（2018年5月30日）。「UPDATE: Tunnel decay shuts down UP in the Cascades」。Trains Magazine 。 2018年9月19日閲覧。