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| オレゴン スカイライン トレイル | |
|---|---|
 オレゴン スカイライン トレイル/パシフィック クレスト トレイルからボールド マウンテン付近を眺めたマウント フッド | |
| 長さ | 428 マイル (689 km) |
| 位置 | オレゴン州、アメリカ合衆国 |
| トレイルヘッド | オレゴン州カスケードロックス、オレゴン州シスキヨサミット |
| 使用 | バックパッキング、ハイキング、乗馬 |
| 標高の変化 | 62,840 フィート (19,154 メートル) |
| 最高点 | ティルセン山の北の鞍部、標高 7,560 フィート (2,304 メートル) |
| 最低点 | カスケードロック、220 フィート (67 メートル) |
| 困難 | 中程度から激しい |
| 月 | 7月から9月 |
| 観光スポット | コロンビア川渓谷、カスケード山脈、クレーターレイク国立公園、カスケード・シスキユー国定公園 |
| 危険 | シーズン初期の雪解けと斜面の凍結、悪天候、脱水症状 |
オレゴンスカイライン トレイルは、オレゴン州のカスケード山脈にある長距離トレイルです。このトレイルは、コロンビア川沿いのカスケード ロックスから南にオレゴン州とカリフォルニア州の州境近くのシスキュー山頂まで、 428 マイル (689 km) 伸びています。100 年以上の歴史を持つこのトレイルは、9 つの自然保護区、クレーター レイク国立公園、カスケード シスキュー国定公園を通過する徒歩および乗馬用の道です。歴史的にはオレゴン スカイライン トレイルまたはスカイライン トレイルとして知られ、トレイルの全長は1968 年にパシフィック クレスト国立景観トレイルに組み込まれました。[1] [2] [3]
歴史
オレゴン・スカイライン・トレイルは、1920年に米国森林局のレンジャー、フレデリック・ウィリアム・クレーターが率いるチームがマウント・フッドとクレーター・レイクの間の260マイル（420 km）のルートを探索し、標識を付けたときに設立されました。このルートは「森林レンジャー、牧場主、鉱山労働者、罠猟師、インディアンによってさまざまな時期にばらばらに配置または建設された、荒れた山道と道路の組み合わせまたは接続」と説明されています。[4] [5] [6]
1926年、カナダからメキシコまで連続したトレイルの構想が提案され、パシフィック・クレスト・トレイル・システムの創設が進められていた。このシステムは、ワシントン州のカスケード・クレスト・トレイル、オレゴン・スカイライン・トレイル、カリフォルニア州のタホ・ヨセミテ・トレイルとジョン・ミューア・トレイルなど、既存のいくつかの長距離トレイルを連結するものだった。[7] [8]
1936年までにオレゴン・スカイライン・トレイルは、カスケード・ロックスの町の近くにあるコロンビア・ゴージ・レンジャー・ステーションから、カリフォルニア州境からわずか数マイルのソーダ・マウンテンの向こうまで、州を横断するように延長されました。トレイルは当時約400マイル（640 km）の長さで、山の背骨に沿ってより密接に沿うように大幅に再配置され、ハイカーや乗馬愛好家にさらに美しい景色を提供しました。[9] [10]
1968年、パシフィック・クレスト・トレイル・システムはパシフィック・クレスト国立景観トレイル、またはパシフィック・クレスト・トレイル（PCT）に指定されました。オレゴン・スカイライン・トレイルは新しいトレイルに統合され、パシフィック・クレスト国立景観トレイルのオレゴン・セクションと呼ばれるようになりました。今日、オレゴン・スカイライン・トレイルという名前は歴史的な文脈でよく使用されています。[2] [7]
ルート
PCT (オレゴン スカイライン トレイル) のオレゴン セクションは、現在ルートが設定されており、全長 428 マイル (689 km) です。北端はオレゴン州カスケード ロックスのブリッジ オブ ザ ゴッズです。その後、トレイルはカスケード山脈の頂上またはその近くを南に進み、著名な火山や自然の特徴を通過します。トレイルは、マーク O. ハットフィールド、マウント フッド、マウント ジェファーソン、マウント ワシントン、スリー シスターズ、ダイアモンド ピーク荒野地域、クレーター レイク国立公園、スカイレイクス荒野、ソーダ マウンテン荒野を含むカスケード シスキヨ国定公園を通過します。パイロット ロックの近くで、トレイルはカリフォルニア州境から 2 マイル以内に到達し、さらに西に進んでシスキヨ サミットの南端に達します。[3] [2]トレイルの最低地点はブリッジ・オブ・ザ・ゴッズ（標高220フィート（67メートル））で、最高地点はマウント・ティールセン（標高7,560フィート（2,304メートル））の北の鞍部です。合計すると、北から南への旅で標高は62,840フィート（19,154メートル）上昇し、58,780フィート（17,916メートル）下降します。[11]
オレゴン スカイライン トレイルは、1920 年の開通以来、多くの区間でルートが変更されています。古い道のいくつかは現在でも使用されており、標準の PCT ルートの代替ルートと見なされています。[3]他の区間は放棄されており、自然の影響でほとんど目立たなくなっています。これらの古い道は、オレゴン スカイライン トレイルの歴史を研究する人々にとって、引き続き興味深いものです。[12]
南端
トレイルの南端38マイル（61 km）は最後に整備された。ウィリアム・ロイヤーの1934年の偵察報告書と1936年の森林局のトレイルマップには、オールド・ボールディから南西のソーダ山とシスキユー・サミット近くのパイロット・ロックに向かうルートが意図されていたことが示されている。このルートでは、トレイルは主に公有地上に留まるはずだった。[13] [10]
しかし、1945年までにトレイルはより南の方向に向けられ、主に未舗装道路と私有地を通って北カリフォルニアのコプコ湖まで続きました。ここでトレイルはパシフィック・クレスト・トレイル・システムを南にカリフォルニアまで続く道と接続されました。[14] [15]
1973年に発表された、新たに指定されたパシフィック・クレスト国立景観トレイルのルートでは、トレイルは再びオールド・ボールディから南西に向かい、シスキヨ・サミットまで続くと示された。シスキヨ・サミットはPCTのオレゴン区間の南端とされている。[2] [16]
ハイキング
オレゴン スカイライン トレイル/PCT 沿いの荒野や代替ルートでは、宿泊には許可証が必要です。これらの無料の自己発行許可証は、トレイル上で、通常は荒野の境界で取得できます。クレーター レイク国立公園の奥地でキャンプをするには許可証が必要です。トレイルが公園に入る場所で登録簿に署名すると、オレゴン スカイライン トレイル/PCT を縦走するハイカーの許可証として機能します。[17]
トレイルは、バーロウ峠、サンティアム峠、マッケンジー峠、ウィラメット峠、クレーターレイク国立公園、フィッシュレイク、グリーンスプリングスサミット付近の舗装道路を横切るため、スルーハイカーの補給が容易になり、セクションハイカーのトレイルへのアクセスも容易になる。トレイルの近くには複数の補給オプションがある。オレゴン州南部では水へのアクセスが制限される場合があり、水のないトレイルが長く続くことが予想される。[3] [18]
参照
注記
- ^ 「オレゴン」。米国農務省森林局。2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月29日閲覧。
- ^ abcd "オレゴン". パシフィック・クレスト・トレイル協会. 2015年4月29日閲覧。
- ^ abcd 「ハーフマイルの PCT マップ」。ハーフマイルメディア。 2014 年 1 月 7 日。2015 年 5 月 1 日に取得。
- ^ 米国農務省森林局 (1921)。オレゴン スカイライン トレイル。ポートランド: オレゴン観光情報局。
- ^ オレゴン スカイライン トレイルの一連の地図と付随するトレイルの説明は、1921 年から 1965 年にかけて米国農務省森林局によって作成されました。その後、パシフィック クレスト国立景観トレイルのオレゴン セクションの地図が 1969 年、1970 年、1972 年に発行されました。これらの地図の高解像度の大きなスキャンは Trail Advocates で入手できます。
- ^ 「クレーター、フレデリック・ウィリアム（1883-1957）、森林警備隊員」HistoryLink 。 2015年5月1日閲覧。
- ^ ab 「歴史」。パシフィック・クレスト・トレイル協会。2015年5月1日閲覧。
- ^ Allen, Jae. 「パシフィック・クレスト・トレイルを形成するために統合されたトレイルはどれか?」USA Today。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ウィラメット国有林の歴史、野生の森の手入れ：1905-1933」。森林歴史協会。2014年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月1日閲覧。
- ^ ab USDA森林局 (1936). オレゴンスカイライントレイル. ポートランド: USDA森林局.
- ^ 「パシフィック・クレスト・トレイルの標高差」 Half-Mile の PCT マップ。2014 年 3 月 4 日。2017 年 4 月 23 日閲覧。
- ^ ウェブ上に投稿された個人のページやブログは、オレゴン スカイライン トレイルとその廃道の歴史的重要性に対する継続的な関心を示しています。これらのリソースは、トレイルの歴史を探求したい人にとって貴重なものとなるかもしれません。
- ^ ロイヤー、ウィリアム L. (1934)。スカイライントレイル 1934 偵察(PDF)。米国農務省森林局。
- ^ クラーク、クリントン C. (1945)。パシフィック・クレスト・トレイルウェイ。パサデナ：パシフィック・クレスト・トレイルウェイ会議。
- ^ USDA森林局 (1952)。オレゴンスカイライントレイル。ポートランド：USDA森林局。
- ^ 米国農務省森林局 (1973)。「パシフィック・クレスト国立景観トレイルのルート選択」(PDF)。連邦官報。38 (19): 2832–2944。
- ^ 「許可証」。パシフィック・クレスト・トレイル協会。 2015年5月1日閲覧。
- ^ 「水問題」。パシフィック・クレスト・トレイル協会。2015年5月1日閲覧。