テレスコープ作戦

テレスコープ作戦
スエズ危機の一部
日付 1956年11月5日～6日 位置 ポートサイド、エジプト 結果 フランスとイギリスの勝利
交戦国
イギリス フランス	エジプト
指揮官とリーダー
MAHバトラー ポール・エドウィン・クルック ジャック・マス	ガマール・アブドゥル・ナーセル
強さ
3. パラ その他の派遣部隊 2. RPC	正規軍3個中隊 地方準軍事部隊
死傷者と損失
4人死亡、 32人負傷[1]ウェストランドワイバーン 1機	死傷者不明 SU-100 3台捕獲

テレスコープ作戦は、スエズ危機の最中の1956年11月5日から6日にかけて行われた英仏合同作戦であり、マスケット銃作戦中のポートサイド上陸の24時間前に、イギリス空挺旅団がフランスの空挺部隊と連携して一連のパラシュート降下を行った。 部隊はガミル飛行場とポートフアードに降下し、飛行場を確保してエジプト軍の防空を阻止した。この作戦は、陸軍任務部隊副司令官のアンドレ・ボーフレ将軍によって提唱され、当初はオムレットというより多くの降下が含まれていたが、アーネムのような失敗が再び起こることをイギリスが恐れたことと、空挺部隊を展開できる航空機が不足していた ため、変更された。

エル・ガミルの飛行場とその周辺地域の占領は、スエズ運河の制圧を最終目標としたポートサイドに対する英仏共同の空挺・水陸両用攻撃であるマスケット銃作戦の重要な要素であった。フランスの第2植民地空挺連隊はエル・ラスワに着陸し、第16独立空挺旅団の一部である空挺連隊第3大隊はエル・ガミルへの攻撃を任された。これは第二次世界大戦以来初であり、現在までに最後のイギリス大隊による空挺攻撃となる。 ^[2]フランス軍司令官の強い要望により、エル・ガミルとラスワへの空挺攻撃は海上部隊の到着の24時間前に行われることになっていた。大規模な侵攻艦隊の接近を隠すのは困難であったため、奇襲の要素を保つためであった。^[3]

戦闘に参加した既知の部隊のリストは次のとおりです。

イギリス陸軍

• 旅団戦術本部、第 16 独立空挺旅団、准将 MAH バトラー、MC
• 第 3 大隊、パラシュート連隊、ポール エドウィンクルック中佐、CBE DSO MA
  • 「A」中隊、マイケル ・J・H・ウォルシュ少佐
  • 「B」中隊、スティーブンス少佐
  • 「C」中隊、ロナルド・ノーマン少佐
  • 「D」社
• 前方観測士官（FOO）派遣隊、第97砲兵中隊（ローソン中隊）、第33（空挺）野戦連隊、王立砲兵隊
• 3個中隊、第9独立パラシュート野戦飛行隊、王立工兵隊
• 第16独立空挺旅団通信中隊派遣隊、王立信号隊
• 派遣隊、第 23 パラシュート野戦救急車、王立陸軍医療隊
• イギリス陸軍補給部隊第63中隊パラシュート小隊分遣隊
• イギリス空軍第13航空連絡チーム
• 派遣隊、旅団 RAF パラシュート派遣隊

• 2. RPC

エジプト軍

• 1個大隊グループは以下の構成になります:
  • 1個中隊がトーチカに中型機関銃（MMG） 2丁を配備して飛行場を警備
  • 隣接する墓地を、3台のMMG、1台の6ポンド対戦車砲、4台の81mm迫撃砲で守る1個中隊
  • 沿岸警備隊の兵舎を保有する1つの中隊
• SU-100 駆逐戦車3台、3.7インチ対空砲2門による支援
• 近隣の町の国家警備隊準軍事組織^[4]

上陸前に、イギリス軍は戦場周辺のエジプト軍防衛陣地を空爆し、その多くを事実上無力化した。しかし、第3パラシュート部隊がグリニッジ標準時午前5時15分に上陸すると、彼らは砲撃を受け、武器を携えて隠し場所を回収するまで反撃できなかった。しかし、エジプト軍の砲撃は不正確で、最終的にイギリス軍の死傷者はほとんど出なかった。

イギリス軍は重装備の支援を欠いていたが、小火器と軽対空砲、支援兵器は飛行場を占領するのに十分以上であり、対空砲は特にコンクリート製のトーチカ 4 基を破壊するのに効果的であった。これらの掩蔽壕以外では、エジプト軍は優勢なイギリス軍の手による殲滅を避けるため有利な地形に撤退した。エジプト軍の SU-100 自走砲 3 門は、PARA にとって特に厄介な存在であった。

3. その後、PARA はポートサイドへ移動し、フランス軍機の機銃掃射による誤爆を免れた。B 中隊は下水処理場を占領し、エジプト軍の狙撃兵から身を隠したが、前進して防御力の高い沿岸警備隊兵舎を襲撃することを望まず、ワイバーンによる航空支援を要請した。ワイバーンは爆弾を投下し、航空機 1 機が失われ、多数の死傷者を出した。しかし、弾薬が尽きたため、イギリス軍は下水処理場へ撤退した。

南東16キロの地点では、フランス軍第2RPCがさらに大きな成果を挙げ、ラウサ橋の西側区間（被害により使用不能）とサイード水道施設を占領し、市内への補給を遮断した。補給が遮断され、午前中半ばまでに潜在的な要衝を制圧したことで、フランス軍は初日にすべての目的を達成した。

夜間の停戦交渉が失敗に終わった後、C 中隊は 0510 GMT に墓地の占領に派遣され、抵抗なく完了しました。その後、かなりの量の狙撃銃の射撃が行われていた沿岸警備隊の建物への襲撃が続きました。建物は 0800 までに死傷者なしで占領され、その後、第 45 コマンドとの連携を完了するために病院を占領するよう命令されました。

戦闘の終盤、4人の巡回隊がエジプト軍の砲火で待ち伏せされ負傷したが、軍医のエリオット大尉が激しい砲火の中彼らを救出し、その功績により軍事十字章を授与された。^[1]

この作戦の成功により、11月6日に第40および第42コマンドスが上陸する道が開かれた。

ガミル飛行場へのイギリス軍のパラシュート降下は、イギリス軍が個人用コンテナから武器を取り出すまで個人用武器を発射できなかったにもかかわらず、成功しました。エジプト軍が飛行場に置いた石油ドラム缶は降下を防ぐことができず、実際にはイギリス軍の空挺部隊の掩蔽物となってしまいました。

フランス軍の上陸はさらに成功し、有利な地形を利用でき、輸送機の低空飛行により降下中に死者を出すこともなかった。^[5]フランス軍のポート・フアードへの降下は非常に成功したため、ポート・フアードへのその後の水陸両用上陸は不要と判断された。

^{この作戦に対する}批判の 1 つは^、ガミルへの降下後に第 45 コマンド部隊のヘリコプターによる増援がなかったというものでした。しかし、当時の戦争ではヘリコプターの使用は新しいものであり、イギリス軍はヘリコプターが目的を達成できず、その後の作戦が複雑化するリスクを冒したくありませんでした。

アメリカの軍事歴史家デレク・ヴァーブルは著書『スエズ危機』の中で、ガミル飛行場は航空戦力の面ではほとんど重要性がなかったとし、「エジプトの空軍は11月5日以前に崩壊し、ガミルの規模が小さかったためほとんどのイギリス空軍機が利用できなかった」と主張している。^[5]

3. PARAによる戦闘の記述では、戦闘自体は完全な成功であったが、政治的な失策であったと著者は指摘している。^[1]

• スエズ危機

• カイル、キース：スエズ 1956：中東における英国の帝国の終焉、ロンドン：ワイデンフェルド アンド ニコルソン、1991 年
• ロイ・フルリック、ジェフリー・パウエル著『スエズ：二重戦争』ロンドン、ハミッシュ・ハミルトン、1979年