重要な BlackFly

ブラックフライ
役割	個人用航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	オープナー株式会社
デザイナー	マーカス・レン
初飛行	2011年10月5日（v0 試作モデル）
状態	早期アクセスのお客様にご利用いただけます

ピボタル・ブラックフライは、カナダ人エンジニアのマーカス・レンが設計し、かつてはオープナー（現ピボタル）が製造していたアメリカの電動 VTOL パーソナル航空機である。9年間の開発期間を経て、2018年に公開された。この航空機は完成し、飛行可能な状態で顧客に提供される。 ^{[1] [2]ピボタルは}、カリフォルニア州パロアルトのピボタルの施設で、ブラックフライの後継機であるヘリックスの製造を開始する準備を進めている。

ブラックフライは世界初の超軽量 固定翼、全電動、垂直離着陸機であり、顧客に販売される最初の超軽量EVTOLです。^{[1]ピボタルへの投資家には、}グーグルの共同創設者ラリー・ペイジが含まれています。^{[3] [4]}

最初の概念実証バージョンは、2011年10月5日にカナダのオンタリオ州ワークワースでレンによって飛行されました。彼は2014年8月にブラックフライと名付けられた次のモデルを飛行させ、その後、2014年9月に会社をカリフォルニア州パロアルトに移転しました。2016年2月、2番目のブラックフライプロトタイプが初めて飛行しました。2017年9月までに、プロトタイプはそれぞれ少なくとも30マイル（48 km）の一連の飛行で10,000マイル（16,093 km）を飛行しました。最初の量産機は2017年10月に飛行しました。^{[1] [5]}

この設計は、米国のFAR 103超軽量車両カテゴリーとカナダの基本超軽量飛行機カテゴリーを対象としています。アメリカ版と国際版は、国の規制に準拠するために航続距離、速度、重量が異なります。^{[1] [6]}

2018年7月のエアベンチャーでレンと直接デザインについて話し合った際、AVwebのレビュアーであるポール・ベルトレッリは「素晴らしいアイデアで、オープナーのバージョンが市場を獲得できるかどうかに関わらず、コンセプト自体は成功するだろう」と述べたが、価格設定の欠如と「コストと価値の関係」のマーケティングの行き過ぎについて懸念を表明した。しかし、彼は「まだ彼らのゲームは初期段階であり、これらのものを販売するまでには長い開発の道のりがある」と示唆した。ベルトレッリはまた、同社がジャーナリストに機体の見学を許可せず、技術的な質問にも答えなかったことに懸念を表明した。^[7]

オープナーの新CEOベン・ディアチュンは2020年1月に、BlackFlyは製造と販売の準備がほぼ整っていると述べた。^[8]

この機体はエアベンチャー2021のデモ飛行で乗員を乗せて飛行し、このカテゴリーで初の飛行デモンストレーション機として注目された。同社は2021年7月にフル生産に入るとも発表した。^{[2] [9]}ピボタルはブラックフライの後継機ヘリックスを基本モデルで19万ドルとしている。

BlackFly は炭素繊維強化エポキシ樹脂で作られており、全電気式バッテリー駆動の推進装置を備えています。短い胴体の前後に、13.6 フィート (4.15 m) の片持ちタンデム翼が 2 つあります。胴体にはバブル キャノピーの下に 1 人掛けのコックピットがあります。前翼は低く、後翼は高くなっており、巡航中にコックピットから前方の視界が良好です。各翼には、電気モーターで駆動するトラクター構成の二重反転プロペラが4 つあります。トラクター構成により、柔軟なプロペラが機体に接触することはありません。各翼端にはウィングレットがあり、横方向の安定性を向上させ、渦抵抗を減らします。機体の重量は空虚状態で 313 ポンド (142 kg) で、パイロットと手荷物を合わせて 250 ポンド (113 kg) を運ぶことができます。身長 6.5 フィート (1.98 m) までのパイロットを収容できます。航空機には緊急時に飛行士が使用できるように弾道パラシュートが装備されている。 ^{[1] [6] [10]}

この機体はティルトウィングやティルトローターの設計ではない。代わりに、機体全体のピッチを変えて、ホバリングと巡航の2つのモードで飛行する。ホバリングモードでは、機体はほぼ垂直にピッチングされ、デフォルトでは位置と高度を維持するが、指示があれば横方向や縦方向に移動したり、機首を変更したりすることができる。巡航モードでは、機体はほぼ水平にピッチングされ、デフォルトでは直線飛行を維持するが、指示があれば前後に加速したり、協調旋回したりすることができる。効率的な巡航飛行のために、BlackFlyは翼とプロペラを最適な迎え角に傾ける。前翼の迎え角は失速からの回復を助けるためにわずかに低くなっている。低速では、前翼が最初に失速し、機首が下がり、対気速度が上昇して自動的に失速から抜け出す。^{[6] [11]}

ブラックフライには飛行範囲が定められており、その制御は3重冗長フライバイワイヤである。離着陸は垂直で、機体は巡航またはホバリングモードで離陸できる。着陸装置は水陸両用船体の底部の摩擦材と胴体後部の小さなゴム製バンパーで構成されている。ウィングレットの下端はスキッドで、駐機時の機体のロールを制限する。機体は芝生の地面から飛行するように設計されているが、アスファルト、雪、氷、淡水（潜在的な緊急事態の場合）の上でも飛行できる。^[6]

操縦装置は2つの同一のジョイスティック（操縦に必要なのは1つだけで、もう1つは安全のための冗長性として機能する）で構成され、それぞれに高度を制御する親指コントロールが付いている。フライバイワイヤ制御はすべてのモーターと、両翼の外縁にあるデュアルエレボンを制御する。モーターの速度差によってピッチ、ロール、ヨーの制御が可能になる。エレボンは外側のプロペラのプロペラ流域にあり、低速でのロールとピッチの制御を強化している。^[6]

さらに、BlackFly は無人構成で飛行できます。ほとんどの飛行テストは無人で行われ、パイロットの代わりにテストウェイトを使用してソフトウェアで操作されます。各モーターの重量は 4 ポンド (2 kg) で、130 ポンド (59 kg) の推力を生み出します。モーターごとに 2 つのバッテリーがあり、各モーターの後ろの翼にあります。隣接するバッテリーは冗長性のために相互接続できます。バッテリーはソフトウェアで監視されます。^[6]

オコナーと製造元からのデータ 。^{[1] [6]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 13 フィート 5 インチ (4.09 m)
• 翼幅: 13 フィート 7 インチ (4.14 m)
• 高さ: 5 フィート (1.5 メートル)
• 自重: 313 ポンド (142 kg)
• 総重量: 563 ポンド (255 kg)
• 燃料容量: 12kWh
• 動力装置: 8 × 112 lb 推力/エンジン電気モーター、各 42.0 hp (31.3 kW)
• プロペラ: 2枚羽根、直径3フィート（0.91 m）の複合材、高アスペクト比

パフォーマンス

• 巡航速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
• 射程距離: 40マイル（64 km、35 nmi）+予備
• 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)

航空電子機器

• 完全な自動操縦
• リモコン
• VHFエアバンドラジオ

• 電気飛行機のリスト
• 電動垂直離着陸機

ウィキメディア・コモンズには、 Opener BlackFlyに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• オシュコシュ エアベンチャー 2018 での AVweb インタビュー
• ケネス・I・シュワルツ (2018 年 9 月 1 日)。「オープナー BlackFly がオシュコシュでデビュー」。Vertiflite。
• オシュコシュ エアベンチャー 2019 での AVweb インタビュー