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 ハイウェイ503 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 116.8 km [1] (72.6 マイル) | |||
| 存在した | 1956年5月9日[2] –1998年1月1日 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カークフィールドのハイウェイ48 | |||
 ノーランドのハイウェイ35キンマウントのハイウェイ121 | ||||
| 東端 |  ハイウェイ118 –トリーヒル | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 部門 | ビクトリア郡、ピーターボロ郡、ハリバートン郡 | |||
| 村 | カークフィールド、セブライト、ノーランド、キンマウント、グッダーハム、トリーヒル | |||
| 高速道路システム | ||||
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二次国道503号線は、カナダのオンタリオ州にある州営の二次国道で、一般的にはハイウェイ503と呼ばれています。1956年から1998年まで、全長116.8 km (72.6 mi) の路線が存在していました。1956年から1963年まで、この路線はカークフィールドからセブライトまで伸び、その後、モンクロードに沿ってセブライトからキンマウントまで伸び、すべてビクトリア郡内を走っていました。1964年に、この路線は、ピーターボロ郡とハリバートン郡を通るハイウェイ500号線のルートに沿ってトリーヒルのハイウェイ121号線まで延長されました。1998年に、この路線は、それが存在するさまざまな郡に移管されました。今日では、カワーサ レイクス市道6号線と45号線、ピーターボロ郡道503号線、ハリバートン郡道503号線として知られています。
旧国道 503 号線のルートは、両端の村に加えて、セブライト、アップヒル、ノーランド、ドンゴラ、キンマウント、グッダーハムなど、その全長にわたっていくつかの非法人村落を通過します。これらのコミュニティの外では、ルートは一般的に森林に覆われていますが、地域に点在する多くの湖の周りのレクリエーション コテージへのアクセスを提供します。
ルートの説明
ハイウェイ503号線は、ビクトリア州（現在のカワーサ・レイクス）、ピーターバラ、ハリバートンの各郡を通る全長116.8km（72.6マイル）の路線でした。旧ハイウェイを囲む多くの湖の周りのレクリエーションコテージへのアクセスに加えて、カークフィールド、セブライト、アップヒル、ノーランド、ドンゴラ、キンマウント、グッダーハム、トリーヒルの非法人コミュニティを結びました。旧ハイウェイは全長にわたって舗装された2車線道路です。[3] [4]
カークフィールドを起点とする旧ハイウェイは、カワーサ レイクス市道 6 号線の延長として北上し、セブライトまで続く。カークフィールド リフト ロックの下を通過する。このロックは、トレント・セバーン水路をバルサム湖とキャナル湖の間を通す。カーデン アルバー州立公園の薄い土壌に生い茂る草原に囲まれ、ジグザグに北西に進みダルリンプルに至り、その後カワーサ レイクスとシムコー郡の境界に沿って北に曲がる。ダルリンプル湖の西側に沿ってセブライトまで進み、モンク ロードと交差する。[3] [4]
かつての幹線道路は東に曲がってモンク道路となり、現在はシムコー郡とカワーサ・レイクスの両方で道路45号線として番号が付けられている。セブライトの東の最初の数キロは、道路は散在する農地を通る。その後、オルドビス紀の石灰岩から先カンブリア時代のカナダ楯状地へと下り、ヘッド川と並行する。[3] [4]深い北方林の中を蛇行しながらアップヒルに到達し、[3]ここでかつての幹線道路505号線の北端と交差する。[5]さらに東に進み、南にカーブしてヘッド湖 の南側を回り、同名の村を通過して東に曲がってノーランドに向かう。[3] [4]
ノーランドでは、旧国道503号線が国道35号線と交差し、ガル川を渡る。その後、シャドウ湖の北側を通り、ゴーストタウンのドンゴラに着く。ドンゴラとキンマウントの間は、旧国道121号線と交差する部分で、ほとんどの区間が直線となっている。旧国道503号線と121号線は、バーント川を渡る短い区間で並行していた。キンマウントの東では、旧国道はアイアンデール川に沿ってグッダーハムまで続く。一時的にピーターボロ郡に入り、ピーターボロ郡とハリバートン郡の境界に沿ってファーネスフォールズまで行き、その前に北に曲がってハリバートン郡に入る。[3] [4]
ハリバートン郡内では、旧幹線道路はアイアンデールの北側を東に曲がって通っている。アイアンデール川に沿って蛇行しながらグッダーハムに入り、旧国道507号線の北端と交差する。徐々に北東に曲がり、旧路線はアイアンデール川からトリーヒル方面に分岐する。[3] [4]そこで路線は、当時は国道118号線だったが現在は国道121号線となっている交差点で終わっている。[5]国道121号線西はこの交差点で分岐する道路で、旧国道503号線の東行きは国道121号線にデフォルトで入っていく。[3] [4]
歴史
1956年、数千キロの道路が、現在の運輸省（MTO）の前身である道路局（DHO）によって二次道路とみなされた。これらのルートは、より重要なキングスハイウェイとの重要な接続を形成するため指定された。[6] [7] 1956年5月9日、DHOは、セブライトとノーランドを経由して、カークフィールドのハイウェイ46とキンマウントのハイウェイ121 の間の75.7 km（47.0マイル）の道路をハイウェイ503に指定した。ハイウェイ500は同じ日に、ボブケイジョンとキンマウント経由のバンクロフトの東の間で指定された。そのうちキンマウントとトリーヒルの間の40.1 km（24.9マイル）は、最終的にハイウェイ503になる。[2] [map1][map2]
セブライトとトリーヒルの間では、この高速道路は歴史的なモンク植民地道路に沿っていた。ノーランドを通って、またキンマウントの西とアイアンデールの間は舗装されていたが、それ以外は1956年当時は砂利道だった。 [7] 1958年までに、カークフィールドの北から現在のカワーサ レイクス シティ ロード 33 (センテニアル パーク ロード) まで、そしてセブライトの東11 km (7 マイル) まで舗装された。[8] 翌年、ハイウェイ 500 がアイアンデールとトリーヒルの間で舗装された。[9] 1961年、アイアンデールの北にバイパスが開通し、ハイウェイ 503 がセブライトの東からアップヒルまで舗装された。[10] [11]
1964年3月1日[要出典]、道路網を簡素化するため、ハリバートンとバンクロフト地域のいくつかの幹線道路の番号が変更された。変更の中には、キンマウントとトリーヒルの間のハイウェイ500号線をハイウェイ503号線の一部として番号変更することが含まれていた。 [12] これにより、この道路は最大で116.8 km (72.6 mi) の長さとなり、1990年代後半に廃止されるまでのルートが確立された。[1]残りの未舗装区間は、セブライトの南16 km (10 mi)、アップヒルの東約14 km (9 mi)、およびノーランドとキンマウントの間の約14 kmであった。[12]後者の2つは1965年から1969年の間に舗装され、[13] 前者は1972年にダルリンプルの南で舗装され、1977年までにダルリンプルとセブライトの間が舗装されました。[14] [15]
1995年にマイク・ハリス州首相が常識革命政策を掲げて開始した一連の予算削減の一環として、州内ネットワークにとってもはや重要でないと判断された多数の高速道路が廃止され、路線の責任が下位の政府に移管された。このプロセスはダウンローディングと呼ばれている。ハイウェイ503号線の全長は1997年と1998年にダウンローディングされ、このプロセス中に完全に廃止された高速道路としては最長となった。[16] [17] 1997年4月1日、ピーターボロ郡とハリバートン郡の境界にあるホワイト・バウンダリー・ロードとトリー・ヒルの間のルートの東側32.9km (20.4マイル)がハリバートン郡に移管された。[16] 残りの路線は1998年1月1日にビクトリア郡とピーターバラ郡に移管された。[17] ピーターバラ郡とハリバートン郡では、旧高速道路は郡道503号に指定されている。[4]ビクトリア郡は2001年1月1日にカワーサレイクス市として再編された。 [18] その中の旧高速道路の部分は、カークフィールドとセブライトの間では市道6号、セブライトとキンマウントの間では市道45号に指定されている。[4]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ503沿いの主要なジャンクションの一覧です。距離とジャンクションは、1989年のMTO州高速道路距離表に基づいて記載されています。[1]
参考文献
- ^ abc Transportation Capital Branch (1989)。州間高速道路距離表。オンタリオ州運輸省。p. 100。ISSN 0825-5350 。
- ^ ab オンタリオ州道路局（1956年3月31日）。付録3C - キングスハイウェイ指定計画スケジュール - 会計年度年次報告書（報告書）。223ページ。
- ^ abcdefgh 「Highway 503 - 長さとルート」（地図）。Googleマップ。 2020年11月17日閲覧。
- ^ abcdefghi オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。マップアート。 2010 年。43 ～ 44、60 ～ 61 ページ。 §§ V34–Z41。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ ab オンタリオ州道路地図（地図）。地理情報局による地図作成。運輸省。1997年。§§ O26–28。
- ^ 「オンタリオ州の二次道路が 500、600 に指定」。第 112 巻、第 33 号、119 ページ。グローブ アンド メール。1956 年 2 月 4 日。4 ページ。
オンタリオ州の 1956 年公式道路地図に、オンタリオ州の新しい道路番号が 2 つ表示され、来週配布される予定です。新しい番号は 500 番と 600 番シリーズで、数百マイルに及ぶ二次道路を指定しており、これらは完全に高速道路局によって管理されています。今年は 100 を超える二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス ハイウェイとの重要な接続リンクを形成するため、州の主要高速道路システムに取り入れられました。
- ^ ab オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§§ Q34–36。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1958年。§§ Q34～36。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1959年。§§ Q34～36。
- ^ オンタリオ州道路局（1962年3月31日）。道路に関する報告書 - 会計年度年次報告書（報告書）。128ページ。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1962年。§§ Q34～36。
- ^ ab オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1964年。§§ Q34–36。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1969年。§§ R23–S25。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1972年。§§R23–S25。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1977年。§§ E24–F25。
- ^ ab 高速道路移管リスト（報告書）。オンタリオ州運輸省。1997年4月1日。5ページ。
- ^ ab 高速道路移管リスト - 「誰が何を行うか」（レポート）。オンタリオ州運輸省。2001 年 6 月 20 日。6、12、14、15 ページ。
- ^ キッチン、ハリー（2000年4月19日）。ビクトリア郡の自治体：新たな始まり—最終報告書および命令（PDF） （報告書）。オンタリオ州政府。pp. 35–36。 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月16日閲覧。