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 ハイウェイ34 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 17.8 km [2] (11.1 マイル) | |||
| 存在した | 1930年11月 26日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ヴァンクリークヒル近くのハイウェイ417 | |||
| 東端 | ホークスベリーのジョン ストリート / メイン ストリート イースト | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ34号線（キングス・ハイウェイ34号線とも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州にある州営の幹線道路である。この路線は、ヴァンクリーク・ヒルの南にあるハイウェイ417号線とホークスベリーを結んでいる。全長16.9キロメートル（10.5マイル）で、オンタリオ州とケベック州の州境に近いオタワ渓谷下流のほとんどが田園地帯となっている部分を通る。この幹線道路は、以前はハイウェイ417号線から南に40キロメートル（25マイル）離れたランカスターのハイウェイ2号線まで続いていた。しかし、この区間は州道としては廃止され、その後ストームント、ダンダス、グレンガリー郡道34号線 に再指定された。
ルートの説明
ハイウェイ34号線は、現在ホークスベリーの町とハイウェイ417号線を結んでいる短いハイウェイである。16.9キロメートル（11マイル）のルートは、ホークスベリーのダウンタウンにあるオタワ川近くのメインストリートで終わる。この2つの地点の間、ヴァンクリークヒルの町を除いて、ハイウェイは田舎のオタワ渓谷を横断し、ホークスベリーを除いて南西から北東方向にまっすぐに伸びている。 [3]ハイウェイ周辺の土地利用の大部分は、都市部では商業店舗、田舎では農業で構成されているが、ルート沿いには小さな林地もいくつかある。ルート沿いには2つのインターチェンジがあり、南端ではハイウェイ417号線と、プレスコットとラッセル郡道17号線（旧ハイウェイ17号線）とのインターチェンジがある。[4]
オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ17号線はオンタリオ州運輸省によって管理されていました。1989年に運輸省が実施した交通調査によると、ハイウェイ417号線とヴァンクリークヒル間の区間では1日平均5,050台の車両が利用し、プレスコットとラッセル郡道17号線とホークスベリー間の区間では1日平均16,400台の車両が利用しており、それぞれハイウェイ沿いで最高と最低の台数でした。[2]
歴史
ハイウェイ 34 号線は、1930 年に開通して以来、 1974 年後半に開通したハイウェイ 417 号線とのインターチェンジを除いて、1990 年代後半のハイウェイの改修まで変更がなかったという、非常に穏やかな歴史を持っています。
1930年11月 26日、道路局はランカスターとホークスベリー間の道路をキングス・ハイウェイ34号線として引き継ぎ、オンタリオ州とケベック州の州境のすぐ西でハイウェイ2号線とハイウェイ17号線を結んだ。引き継ぎ時の路線の長さは55.7キロメートル（34.6マイル）だった。[1] 1974年11月8日、ハイウェイ417号線がプレスコットとラッセル郡の道路9号線（ハイランド・ロード）とケベック州境近くの既存のハイウェイ17号線の間で開通し、ハイウェイ34号線にインターチェンジが設けられた。[5] ハイウェイ34号線は、それ以外は60年以上変更がなかった。
しかし、1990年代の不況による予算制約により、マイク・ハリス州政府はボブ・レイ前首相が抱えた赤字の後で予算を均衡させるために経費削減策を決定する「誰が何をするか?」委員会を設置した。[6] オンタリオ州の多くの幹線道路はもはや長距離交通に役立たずであり、したがって地方自治体または地域自治体が維持管理すべきであると判断された。その結果、MTOは1997年と1998年に多くの幹線道路を下級政府に移管し、州の幹線道路網のかなりの割合が削減された。[7]幹線道路417号線の南側の区間は近くの幹線道路138号線に大部分が取って代わられており、もはや長距離交通に役立っていない と判断された。そのため、ストームント、ダンダス、グレンガリー連合郡内の国道34号線は州道としては廃止され、1998年1月1日にその管轄下に移管されました。[8] その後、ストームント、ダンダス、グレンガリー郡道34号線に再指定されました。[3]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ34沿いの主要なジャンクションの一覧です。[2]
参考文献
- ^ ab 「付録5 - 1930年と1931年のキングスハイウェイシステムのセクションの引継ぎと復帰のスケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1932年3月31日。p. 76。2021年2月2日閲覧- インターネットアーカイブ経由。
- ^ abc オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。
- ^ ab マパート (2010)。オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。ピーター・ハイラー社 p. 68. § N–Q71. ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ 「国道34号線」（地図）。Googleマップ。 2015年6月8日閲覧。
- ^ 公共安全情報部（1974年11月4日）。「[タイトルなし]」（プレスリリース）。運輸通信省。
- ^ 「非計画の時代」。ネプティス財団。2013年6月28日。 2015年5月26日閲覧。
- ^ オンタリオ州市町村協会 (1999 年秋)。「5.5 高速道路の移管」。地方サービス再編: ユーザーズ ガイド (レポート)。オンタリオ州政府。p. 5.13。ISBN 0-7778-9068-2. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月26日閲覧。
- ^ 高速道路移管リスト - 「誰が何を行うか」（レポート）。オンタリオ州運輸省。2001 年 6 月 20 日。14 ページ。
外部リンク
- ハイウェイ34の写真と情報