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 キングスハイウェイ36 | ||||
|---|---|---|---|---|
| カワーサ レイクス ロード 36 ピーターバラ カウンティ ロード 36 | ||||
| ルート情報 | ||||
| カワーサ・レイクス市とピーターバラ郡が管理 | ||||
| 長さ | 73.4 km [3] (45.6 マイル) | |||
| 存在した | 1931年7月1日[1] –1998年1月1日[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  リンゼイのハイウェイ7 | |||
 ボブケイジオンのハイウェイ649フリンズ近くのハイウェイ507 | ||||
| 東端 |  バーレイフォールズのハイウェイ28 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 部門 | カワーサ湖、ピーターボロ郡 | |||
| 町 | リンゼイ、ダンズフォード、ボブケイジョン、バックホーン、バーレイフォールズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ36号線は、一般的にハイウェイ36号線と呼ばれ、カナダのオンタリオ州にあった州営のハイウェイでした。このハイウェイは、リンゼイのハイウェイ7号線とハイウェイ35号線をバーレイフォールズのハイウェイ28号線と結び、カワーサ湖の北岸沿いのレクリエーションコテージや、ボブケイジョンを含む複数のコミュニティへのアクセスを提供していました。今日では、カワーサ湖市道路36号線およびピーターバラ郡道路36号線として知られています。
このルートは、1931年に不況救済プロジェクトとして最初に想定され、1937年に延長されました。その後60年間、1998年に廃止されるまで、基本的に変更されませんでした。しかし、1950年代後半のリンゼー近郊の再配置により、ルートの南端が町の中心部から南東に変更されました。リンゼーを通る元のルートはハイウェイ36Bになり、現在はカワーサ レイクス ロード17として知られています。
ルートの説明
旧国道36号線のルートと周辺は、1998年に廃止されて以来、ほとんど変わっていない。カワーサ・レイクス市内では、この道路は現在カワーサ・レイクス道路36号線として知られており、ピーターバラ郡内ではピーターバラ郡道路36号線として知られている。[4]
このルートはリンゼーの東にあるハイウェイ7との交差点から始まり、北に進み、かつての鉄道（現在のカワーサ鉄道トレイル）を横切ってからカワーサ湖道路17と交差する。[4]リンゼーのダウンタウンに向かう道路17の西側は、ハイウェイ36の元のルートであり、後にハイウェイ36Bとなった。[5] [6]北に進み続けると、ハイウェイ36は北と東に曲がり、スタージョン湖の南岸に並ぶコテージやコミュニティにサービスを提供するが、それ自体は1キロメートル（0.6マイル）以上内陸にとどまっている。迂回されるダンズフォードで、ハイウェイはカワーサ湖道路7と24と交差する。前者は南のオメミーに進み、後者はボブケイジオンへの代替ルートとなる。旧ハイウェイ36はそのまま進み、ボブケイジオン村に入る前に東と北の方向を2回交互に繰り返す。[4]
ボブケイジョン内では、ハイウェイ36号線がトレント・セバーン水路を横断し、カワーサ湖道路8号線の東端と交差している。この時点で、ハイウェイ36号線はボブケイジョン・コロニアライゼーション・ロードの最南端に沿っている。村の北端にあるメインストリートとの交差点で、ルートは北東に曲がり、旧ハイウェイ649号線は北へ進む。[4]
ボブケイジョンを出る旧ハイウェイは、ピジョン湖とリトルボールド湖の北岸沿いのコテージ群に通じている。 [4]ノギーズクリークを通過した後、ハイウェイは丘を下り、初めてカナダ楯状地と遭遇する。道路は先カンブリア時代の楯状地とオルドビス紀の石灰岩台地の境界に沿ってバーレイフォールズに向かって走っている。楯状地は北にあり、南は台地で覆われている。[7] ハイウェイはフリンズコーナーで南に曲がり、旧ハイウェイ507と交差する。北からバックホーンの町に入り、ドライバーはルート上にとどまるために方向転換しなければならず、そのルートは町の東側から出る。バックホーンとバーレイフォールズの間では、ハイウェイはローワーバックホーン湖の北岸に並ぶコテージ群に通じている。[4]
歴史
国道36号線は、1931年7月1日に道路局（DHO）によって最初に引き継がれ、大恐慌救済プログラムの一環として完成したいくつかの高速道路の1つでした。この高速道路は当初、リンジーのダウンタウンとボブケイジオンを結んでいました。[1] この区間は1937年末までに完全に舗装されました。1937年8月11日、DHOは高速道路を東に延長し、バーレイフォールズの国道28号線まで延長しました。[8]
ハイウェイ36号線は、1937年から1997年の間、基本的に変更されていませんでした[5]。 ただし、1958年にリンゼイの東でルートが変更されました。[6] [9] しかし、1998年1月1日、ハイウェイ36号線全体がビクトリア郡とピーターボロ郡に引き渡され、[2] 両郡はそれを郡道36号線に再指定しました。ビクトリア郡は2001年にカワーサレイクス市になり、その区間のルートは現在市道36号線として知られています。[4]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録した国道36号線沿いの主要な交差点の一覧です。[3]さらに、いくつかの小さな交差点も含まれています。
参考文献
テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 36
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab 「付録 5 - セクションの引継ぎおよび復帰スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1932 年 3 月 31 日。p. 78。
- ^ ab 高速道路移管リスト - 「誰が何を行うか」（レポート）。オンタリオ州運輸省。2001 年 6 月 20 日。12、14 ページ。
- ^ ab 州間高速道路距離表。オンタリオ州運輸省。1989年、p.59。ISSN 0825-5350 。
- ^ abcdefg マップル (2010)。オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。 Peter Heiler Ltd.、32、44 ページ。§ Z37–C42。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ ab オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1938～39年。§ M6～N7。
- ^ ab オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1959年。リンゼイ挿入図。
- ^ トレント自然保護連合 (2004)、「古生代地域 - 岩盤地形と地質(PDF) 」、オンタリオ州環境省、 2009年12月26日閲覧
- ^ 「付録 3 - セクションの引継ぎおよび復帰スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1938 年 3 月 31 日。81 ページ。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1958年。リンゼイ挿入図。